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正文:另一方面,包括一汽夏利等老牌“疲弱公司”和长城汽车等老牌龙头企业在内的不少车企,营收规模和净利润规模都出现了较大幅度的下滑,尤其从净利润同比增速指标来看,2017年有13家整车企业的净利润出现了负增长,占比高达57%。 整车板块整体营收的上涨,却未能带来净利润的稳步提升。这表明,整车板块内各车企之间的盈利情况...
正文:传闻虽然不实,但北汽与吉利两大自带光环的自主车企仍然会引人遐思,毕竟报道中所说吉利钟情的德国豪华汽车公司戴姆勒的确与北汽深度“绑定”多年,而北汽作为重点国企对产业升级影响重大。不过对消费者来说,这些都是浮云,真正关注的还是与切身利益息息相关的产品。 今天我们就拿出两家主力车型贴身对比,看看到底谁最才是消费者的...
正文:今年北京车展期间,几大跨国车企巨头纷纷发布新能源产品和战略,互联网背景的造车新势力们也不约而同地推出了纯电动汽车产品。 尽管相比于其他自主品牌车企,吉利在新能源领域的产品数量不占优势,但在技术积累上,吉利已经布局多年。据了解,早在2007年,吉利就已经开始了相关研发,通过模块化、平台化、标准化稳步推进新能源领...
正文:当时,国内汽车市场正处于飞速增长的阶段,老牌车企巨头厮杀激烈,观致算得上是“造车新势力”。但与今天有着成立一两年就可以发布新车型的互联网造车大军相比,观致走的还是传统造车的路线——足足用了六年才打磨出第一款车型。 “满血复活”这个出自游戏里的词汇成了观致在北京车展前预热视频里的关键词。 观致成立于2007...
正文:车企之间的竞争对广大的消费者来说也是一件好事,这样一来产品选择更多、更丰富。而对于我们车企来说,激烈的市场竞争同样有着积极的意义。董修惠分析称,汽车智能化、网联化、电动化已经由概念转入实际应用。新的竞争格局在全面重塑,这样既有利于促进各家车企进一步提升产品质量,也有利于各车企加快推出更能迎合消费者需求的车型。 ...
正文:秉承着创新融合的理念,新特以更加敬畏的姿态与传统车企进行融合合作,将量产的问题交给一起来解决,而自己则将重心放在了更加擅长的技术研发与创新上。 在这技术革新方面,新特的布局也有着超前的眼光。其自主研发的D-OS车联网系统基于Linux系统开发,与其他车企基于安卓系统开发的车载互联网系统相比更加适合车机、云端等...
正文:传统车企需改变当前的商业模式,从而把握新的市场机遇。 据路透社5月16日报道,贝恩近期对中国一、二、三线城市近2000名消费者展开的调查结果显示,共享单车是最受欢迎的新型出行方式,有73%的受访者表示,曾使用过共享单车;专车等网约车位列第二,62%的受访者表示,曾使用过网约车替代传统出行。更重要的是,考虑到新...
正文:傅礼德坦言,在互联网革命方兴未艾、人工智能又异军突起的今天,任何有抱负的车企都必须调整航向,尽早推出满足人们需求的“新汽车”。“福特决心将汽车产业推向新的历史高度,最近我们展示的全新产品和科技阵容就是最好的证明。” 中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源:中国青年报 (2018年05月17日 09 版) ...
正文:博世助本土车企打造智能交通 2018-05-17 06:50 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 钟天骐“中国的汽车产业正处于高速变革发展中,智能出行、自动驾驶都正逐步成为现实。目前,博世已经与国内多家整车厂开展了基于2级自动驾驶技术的合作,博世驾驶员辅助系统已成功搭载于24家中国汽车自主品牌。 “中国的汽车产业...
正文:当月销量排名前十的车企分别是上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞,这十家企业4月共销售汽车205.42万辆,占当月汽车销售总量的88.60%。商用车4月份累计产量为39.76万辆,环比下降7.39%,同比增长12.80%;累计销量为40.42万辆,环比下降17.12%,同比增长12.99%。...
正文:就在刚刚过去的2018中国汽车论坛上,充电技术同样成为了行业专家学者的关注焦点,并提出重视充电技术的开发和应用,为客户提供良好的充电保障和服务,将成为后补贴时代车企和相关企业在市场上非常重要的竞争要素。而在大功率充电设备上的技术突破无疑也将为车企实现可盈利、可持续的商业模式提供突破。
正文:在汽车产业智能化变革趋势下,车企迎来了搭乘互联网科技的重要契机。沈海寅曾提到“造车不易,造好车更难,需要守得住繁华、耐得住寂寞”。因此,在稳步推进产品量产的同时,奇点汽车同样放眼于未来,将研发、生产系统的扎实布局作为企业的核心战略。 随着奇点全球研发中心和第二产业基地正式落户苏州,奇点汽车已建设完成包括北京...
正文:“前端消费者的使用方式发生变化,车企为了适应变化必须提供多元化解决方案。” 范炘坦言,这要求传统车企迅速调整产品思维。“以往的做法是市场调查、设计开发和产品推广一步步推进,今后则要从产品设计概念开始,就让顾客参与其中。在每一个节点,顾客都是我们的审查员,所以产品出来后就是他想要的,甚至不用去推销。”    ...
正文:根据合作协议,双方将联合北汽集团新能源及相关车企、电池企业合作共同建设北汽集团的回收利用体系,在北汽鹏龙的经销网点和其它渠道,开展回收退役或报废动力电池业务,共建面向社会公众的废旧动力电池回收网络体系。同时,在黄骅建设动力电池梯次利用项目,之后或将开展废旧电池资源化处理的二期项目并逐步向全国布局。 电动汽车电...
正文:新能源巨头的未来 丰田在华的电动化之路 2018-05-14 13:11 来源:红网 丰田是全球较早推广新能源车型的车企。在混合动力系统方面的深耕让丰田有着雄厚的技术积累,这也助其在纯电动领域的研发与生产。Mirai采用的氢燃料电池技术可以让氢气在催化剂的作用下与氧气反应产生电能,并通电机驱动车辆。 丰田是全...
正文:“大浪淘沙,无论出身于传统车企还是互联网车企,要跟不上用户需求的变化,早晚是要被淘汰的。”正如田青久所言,唯有以产品和服务为根基,方能在车市红海市场中拔得头筹。在“回归原点,拥抱客户”战略思维的指引下,一汽丰田迎来产品和服务的全方位升级,今后,一汽丰田将继续秉承“客户第一”的理念,继续为消费者提供更好的用车体验。...
正文:和其他人的理解不同,在新能源领域,丰田并非一家只执着于油电混合动力(HEV)的车企,虽然在国内享受不了多少补贴,但丰田也没有刻意推出纯电动(EV)或插电混动(PHEV)的车型。正如丰田章男所说的那样,让市场检测哪一类型汽车更适用于未来,作为汽车制造厂商来说就是给顾客提供更多更好的选择。 作为很早开发HEV车型...
正文:在全球各国禁售燃油车、提高燃效标准以及中国的双积分政策趋势下,各车企对电动车型拥有前所未有的高涨热情。对此,丰田也在近期的一份声明中表明“电动化车型能够起到节约传统燃料、促进替代能源发展的作用,对于解决目前的环境和资源问题至关重要。我们将“技术开发”、“商品”“社会基础设施布局”等各个方面加快推进电动化相关工作,...
正文:这是德国车企与尾气相关的最新一桩丑闻。2015年9月,大众公司在美国被曝为部分柴油车安装尾气作弊软件,在接受尾气排放检测时造假以通过检测,上路后排放尾气则严重超标。两年多来,大众为“排放门”善后需支付的罚金、赔款、维修费等各项金额估计已超过310亿美元。戴姆勒公司2017年7月卷入同样丑闻,在欧洲市场宣布召回逾3...
正文:在刚刚闭幕的2018北京国际车展上,不少车企都把人工智能和自动驾驶作为产品卖点。例如北汽新能源发布了整车人工智能“达尔文系统”;长安汽车上市的新CS75则搭载了其推出的自动驾驶核心技术APA4.0;比亚迪发布了DiLink智慧生态系统;东风风神发布了“智能化”战略突破性成果WindLink3.0人工智能车机系统和...
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