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正文:车辆耐久使用后可能出现换挡拉丝从卡箍脱出,导致与后传动轴干涉并产生异响,长时间使用后会导致后传动轴和换挡拉丝磨损,严重时可能导致换挡拉丝断裂,引起变速箱换挡功能失效,存在安全隐患。 据悉,两家车企都将主动联系相关车主,提供免费的检测和更换配件等服务。消费者也可以通过厂家的官方售后服务渠道了解更多的召回信息。
正文:智能化浪潮下 车企应向互联网公司“借东风” 2018-04-19 09:10 来源:中国青年报·汽车周刊 许亚杰东风小康汽车公司首席创意官Andreas Deufel认为,中国年轻消费者“对潮流有着天生的热爱”。在东风小康汽车公司首席创意官Andreas Deufel看来,除了与互联网公司携手打造智能化软件,东风...
正文:“现在车企争夺人才的竞争非常激烈,每次招聘都能感受到这一点。目前国内汽车人才相对短缺,毕竟培养汽车人才需要汽车产业和文化做底子。”北京现代人力资源部相关负责人表示,汽车行业是一个相对复杂、整体性极强的产业,这些特性也决定了其对于人才需求的特殊性——不仅需要个体领军人物,更需要素养均衡、踏实稳定的高技术、高技能人才...
正文:以长期稳居中型SUV销量榜单前列的荣威RX5为例,自从它2016年作为首款互联网SUV上市后,引发多家车企效仿,在国内掀起了与“智能、网联”相关的多种市场浪潮。有分析指出,虽然上汽荣威在中型SUV领域暂时领先,但在国内大七座SUV市场里,合资品牌仍然牢牢占据着主导地位。“要想攻下这一市场,对荣威来说并非易事。” ...
正文:此外,德国政府还计划为自动驾驶技术的研究提供资金,并支持车企在德国建立电池生产厂。 据报道,阿尔特迈尔表示,德国汽车企业需要开发一款续航里程至少与特斯拉相似,但价格更便宜的车型,并应致力于为无人驾驶汽车开发一个卓越的信息技术平台。德国企业还应与其他欧洲公司合作,发展欧洲的电池生产系统。这位来自保守党的财政部长...
正文:虽然短期内仍对电动汽车发展存有犹豫,但德国车企纷纷制定电动化时间表。 据德国汽车工业协会数据,2017年,德国电动汽车市场增长117%,实现全球最高增长率。今年2月,10款最畅销电动车型中7款由德国车企制造。 该协会主席马特斯说,到2020年,德国车企将在电动汽车领域投资400亿欧元,电动车型数量将达到1...
正文:不过,有两家“练好内功”的中国车企却已经做好了准备。 汽车行业放开外资股比已争论多年,有人担忧,国内自主品牌新能源汽车在股比率先放开后会承受较大竞争压力。不过,有两家“练好内功”的中国车企却已经做好了准备。 4月17日,长安汽车和比亚迪汽车在重庆正式签署联合开发合作框架协议,双方在新能源汽车领域将展开深度...
正文:从全球看,跨国车企已实现部分自动驾驶(L2级)汽车的批量生产,少数推出有条件自动驾驶(L3级)汽车,以谷歌为代表的新技术力量在开展全自动驾驶技术(L4、L5级)的研发测试。我国目前进入路测的汽车处在L2级和L3级。 “每一次交通工具的创新和应用都给交通运输的组织、管理和高效运转带来充分影响。”交通运输部科技司...
正文:在112台首发车型中,中国车企全球首发车79台(跨国公司33台)、概念车46台(中国车企26台)、新能源车147台,吸引观众共81.5万人次。无论是展出面积、品牌数量、首发车型数量,还是观众人数等关键性指标,都达到全球领先水平。北京车展主、承办单位向多年来对北京车展给予鼎力支持和热诚参与的中外汽车界、新闻界和社会...
正文:自主品牌做得比较好的中国车企像上汽、长城、吉利、奇瑞、比亚迪等,都不断有爆款产品受到市场青睐。 既然是政策,自然有时效。2018博鳌论坛正式明确了保护政策的即将失效。预料在开放汽车业外资股比限制政策的细则出台后,会有更多的外资希望进入我国汽车制造行业。尤其是已经在华设厂的厂家早已跃跃欲试,对合资企业的增资扩股...
正文:各大跨国车企的全球首发车依然是最大彩蛋,奔驰全新A级轿车、雷克萨斯全新ES、别克VELITE 6等首发车型都非常值得期待;当然了像新一代福克斯、新雅阁等重量级车型也不容错过。 这是一个变革创新的时代。造车新旧势力之间暗流涌动、新能源与传统内燃机之间你争我夺、进出口贸易的博弈激辩……庆幸的是最终的受益者是您,一...
正文:美国目前是欧洲豪华车产业链的主要的布局地,奔驰宝马等很多国际车企的车型都在美国生产。虽然中国降低汽车进口关税,短期之内可能会使进口车的进口量稍有增加,使本土汽车市场感到压力,但降关税会使我们国内的车企,无论是合资品牌,自主品牌还是豪华品牌,都会做出调整。在开放的竞争环境下,凭借着中国产业链的优势,自主品牌会得到良...
正文:这意味着作为一款A0级电动车,新特DEV 1率先将智能泊车功能作为一个重要卖点提出,而这一功能在此前的A0级电动车市场上一直处于规划阶段从未有车企实现这一技术。这可能也是新特试图打造A0级电动车标杆的一个举措,在不久的将来智能泊车功能也许将成为A0级电动车的标配。 智能泊车功能原理其实并不复杂,之所以在A0级...
正文:传统车企抢食共享出行 传统车企显然不愿让互联网巨头在网约车领域独领风骚。羊城晚报记者注意到,在宝马与戴姆勒集团宣布出行业务板块整合之前,已有不少车企先后推出共享出行平台。 上周,本田中国宣布与IT企业东软集团旗下的汽车共享事业公司睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司注资6000万元人民币,携手开展汽车共享...
正文:传统车企抢食共享出行 传统车企显然不愿让互联网巨头在网约车领域独领风骚。羊城晚报记者注意到,在宝马与戴姆勒集团宣布出行业务板块整合之前,已有不少车企先后推出共享出行平台。 上周,本田中国宣布与IT企业东软集团旗下的汽车共享事业公司睿驰达新能源汽车科技(北京)有限公司注资6000万元人民币,携手开展汽车共享...
正文:从外观造型上不难看出广汽本田作为车企拥抱年轻化的野心,而内饰造型上同样如此。泛90后们对于中高级轿车内饰的美感和品质感,有着不同于父辈的独到见解,如果说父辈们更倾向于庄重沉稳和繁琐豪华的风格,那么,新一代消费人群从不掩饰自己对于简约时尚和科技风格的青睐,因此第十代雅阁进一步侧重了舒适度和实用性的设计风格。 ...
正文:产业互联网时代,车企通过“互联网+”实现转型升级是必经之路,在智能领域的技术发展也不例外,与领先的互联网知名企业在技术层面开展深度合作亦是智慧之举。在BAT里百度最先布局人工智能,早在2013年就成立深度学习研究院并在美国加州建立了人工智能实验室,目前已有超过2000多项的人工智能方面专利。与其他互联网公司不同的...
正文:作为全球第一个真正实际应用车载微信的新能源车企,个性化智能语音控制系统、手机和车机互联系统、智能钥匙等诸多业内领先的智能系统及科技配置在知豆车上得以显著彰显。 (参展的知豆D2) 本届“EV TREND KOREA 2018”展还在场外另开辟了面向参会观众的试驾区域,让观众得以亲身感受新能源汽车带来的“静、...
正文:目前,跨国车企已经实现部分自动驾驶(L2级)汽车的批量生产,少数高端品牌已率先推出有条件自动驾驶(L3级)汽车;以谷歌为代表的新技术力量,也在积极开展全自动驾驶技术(L4、L5级)的研发和测试。 陶吉说,通过人工智能、感知技术等,以及自动驾驶专用车道,L4级是可以达到的。 李克强表示,L4级和L5级确实是...
正文:自主品牌集体向上的背后,是中国车企自主研发能力的快速提升。长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示,长城汽车在欧洲、日本和北美都设立了研发中心,拥有一支优秀的外籍汽车研发团队,在长城最新推出的WEY品牌中发挥了关键作用。 但在肯定成绩的同时,中国汽车品牌也应正视自己与世界汽车巨头的差距。轿车领域的惨淡尤其应该引起...
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