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正文:五菱的新标释放了什么信号 2020-05-31 14:50 来源:中国青年报客户端 记者 许亚杰在全球车市遭遇空前挑战的背景下,包括中国自主品牌在内的各家车企显然更加依赖品牌效应。越来越多的中国自主品牌开始尝试推出新LOGO和新车标,并以此将全新的品牌故事和价值传递给消费者。 在全球车市遭遇空前挑战的背景下,...
正文:早在2000年,长城汽车就致力于掌握汽车制造的核心技术,远超当时国内的大多数车企。而在20年后工业4.0时代的开端,长城汽车笃定电动化、互联化、共享化、智能化的“新四化”发展路线,通过深挖技术成果,反哺汽车产品迭代升级,以自身实践积极推动中国汽车产业的技术进步。 在智能化和网联化领域,长城汽车正在构建开放的技...
正文:事实上,从今年3月开始,受疫情影响,欧美国家有超过150家车企和众多零部件工厂大面积停工减产。 “国内汽车企业中,很多零部件仍然依靠进口,在欧美相关企业复工不畅的情况下,有一定潜在的危机。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示,全球疫情仍未结束,欧美国家的零部件工厂即使开始陆续复工,恐怕仍然不能形成...
正文:此前,中国电动汽车百人会理事长陈清泰就曾表示,新能源车上升到国家战略的10年间,本土车企并没能做到在技术领域的超越,2020年本土车企所面临的形势将格外严峻。合资车企全面发力新能源车,插混和纯电车型将全面爆发,一些传统燃油车的流量车型将逐步推出新能源版本,这对本土车企来说将会是一个冲击。 新能源汽车问题凸显,...
正文:数字化营销服务等核心产品和方案,帮助车企建立车联网云平台和超级大脑,助力实现城市智能交通,目前,腾讯已经与东风、长城、宝马、本田等29家国内和国际车企达成战略合作,落地7大平台、59款量产车型。 此外,腾讯一直非常重视车联网方面的安全研究,已经和多家车企建立了安全联合实验室,共同护航车企的数字化建设。 ...
正文:线上平台为车企插上数字化翅膀 山东建筑大学工业管理专业 杨文滔 目前,汽车行业的销售主要依靠线下4S店,以面对面的方式来进行。而疫情无疑给线下销售的模式带来了巨大冲击。但是,可以看到的是,在疫情防控进入常态化的当下,线上医疗、线上教育的成功发展都彰显着线下行业转至线上的可行性。 事实上,随着云计算、物联...
正文:线上平台为车企插上数字化翅膀 山东建筑大学工业管理专业 杨文滔 目前,汽车行业的销售主要依靠线下4S店,以面对面的方式来进行。而疫情无疑给线下销售的模式带来了巨大冲击。但是,可以看到的是,在疫情防控进入常态化的当下,线上医疗、线上教育的成功发展都彰显着线下行业转至线上的可行性。 事实上,随着云计算、物联...
正文:充分发挥国有车企出行资源的保障作用。 “希望通过城市出行应急响应机制的施行,在重大突发公共卫生事件发生时,政府能够科学掌控和调度各类出行资源,为人民群众提供安全、便捷、可靠的出行服务。”奚国华委员如是说。 中青报·中青网记者 程鸿鹤 来源:中国青年报
正文:在齐嵩宇代表看来,国内不少车企正在就汽车的智能网联技术展开研发,目的是让人、车、路能够“说上话”。 全国人大代表、一汽红旗工厂高级技工齐嵩宇 “加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。”在今年的政府工作报告中,“新基建”一词首次出现,并...
正文:为了彻底解决研发制造过程中“少脑缺芯”的根本问题,谈民强代表号召自主品牌车企要主动主导,牵头业内外的企业、学校和科研机构,从横向和纵向两个角度全力突破“卡脖子”技术。 “每辆汽车都是由2万多个零件构成,在开发过程中需要用到多种不同的技术,如系统集成技术、零部件开发技术、匹配标定技术、检测测试技术等。”谈民强代...
正文:“未来新能源市场就是车企之间综合实力的较量。作为企业,应该注重加强自身造血能力,加大智能科技研发,打造有自己核心竞争力的一些技术,并加强产业链之间的配合,通过降本、增质、提效,逐步做大做强。”方运舟代表直言。 “以合众为例,过去几年内,我们研发打造了全球首搭量产的‘透明’A柱技术和车内生命体征监测系统,进一步...
正文:一个耐人寻味的细节是,无论是特斯拉、丰田这样的跨国车企,还是宁德时代这样的核心电池企业,都时不时与无钴电池、固态电池等产生联系。 全国政协委员、宁德时...一个耐人寻味的细节是,无论是特斯拉、丰田这样的跨国车企,还是宁德时代这样的核心电池企业,都时不时与无钴电池、固态电池等产生联系。有业内专家分析称,新能源产...
正文:这也为国内科技公司与车企的合作提供了更大舞台。 “‘新基建’将成为下一步产业发展战略方向,数据中心、5G+车联网、人工智能等新型基础设施建设将成为引领新一轮投资亮点。”在全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰看来,这不仅为科大讯飞这样的科技公司提供了更多施展空间,也为智能汽车的发展增添了一部动力强劲的新引擎。 ...
正文:这也为国内科技公司与车企的合作提供了更大舞台。 “‘新基建’将成为下一步产业发展战略方向,数据中心、5G+车联网、人工智能等新型基础设施建设将成为引领新一轮投资亮点。”在全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰看来,这不仅为科大讯飞这样的科技公司提供了更多施展空间,也为智能汽车的发展增添了一部动力强劲的新引擎。 ...
正文:“扁线技术”最早由国外车企率先发起研究,并且在新能源市场早已得到规模化示范应用,但由于国内新能源汽车产业起步较晚、技术壁垒较高,目前能够量产扁线电机的企业较少、应用案例较少,车企尚未进行大规模应用,而国内无论从技术还是规模化,仍处于拼命“追赶”当中,真正的自主品牌强大亟待出现“弥补”。   面对中国汽车零部件...
正文:冲高还是回落 “中产”车企有本难念的经 2020-05-27 10:04 来源:经济日报-中国经济网 家家有本难念的经,对国内汽车市场中,年产销量处于“中产”水平(体量在50-80万辆)的车企而言,生存和发展都是“关键词”。从近年来的销量数据统计来看,奇瑞、比亚迪、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田,恰恰处于...
正文:就整车高成本、核心零部件利用率低、二手车残值率低等新能源车生产流通环节问题,以及顶层设计、如何迈过“双积分”红线等行业、车企面临的待解难题,三位全国人大代表支招新能源车“下半场”。 全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃: 待破“双积分”结转时间限制 2017年,为促进新能源汽车产业发展,《乘用车企业平均...
正文:研发、造车、试驾、讲卖点,传统车企一步一步压实消费者购买信心的习惯,推着中国汽车行业走过黄金发展期。科技的发展让汽车行业面临变革,造车新势力一夜之间大军压境,在其眼中,传统车企的“套路”太过陈旧,“创新”和“颠覆”是其打开市场的秘笈。但抛弃传统就像走钢索,越来越多的质疑和维权让新势力抵达“彼岸”阻力重重。 车...
正文:厂家公布的数据显示,吉利、长城、长安、广汽集团等车企销量在4月均实现了同比与环比双增长。其中,吉利汽车4月销量为10.54万辆,环比增长约44%、同比增长约2%;长城汽车全球共销售新车80828辆,其国内销量为78804辆,同比增长2%,环比增长46%。长安汽车,今年4月份销量为15.96万辆,同比增长32%,其...
正文:腾讯希望提供服务化的核心能力,通过数字化的工具,让车更懂用户,让车上的服务更能满足用户需求,助力车企建立品牌区隔,形成车企的“数字化护城河”。 我国数字经济正在迈向一个以新基建为战略基石、以数据为关键要素、以产业互联网为高级阶段的新时代。在新、旧基建融合发展的大背景下,传统实体企业和互联网企业协同合作创新...
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