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正文:此外,《意见》还提出修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,在外方与中方合资伙伴协商一致后,允许外方在华投资的整车企业之间转让积分。 此外,《意见》还提出了包括继续压减全国和自由贸易试验区外商投资准入负面清单、提升自由贸易试验区建设水平、在中西部地区优先增设一批综合保税区、降低资金跨境使用成...
正文:“零部件企业本身与整车企业唇齿相依,受车市影响,目前整个零部件行业尚未走出调整期。”中国电池工业协会专职副理事长王敬忠在接受《中国汽车报》记者采访时认为。 ■亏损带出的问题 从财报看,四维图新、东安动力、德赛西威的利润呈现亏损。其中,四维图新今年前三季度净利润只有0.24亿元,同比亏损88.97%;东安动...
正文:作为国内新能源汽车的展示平台,2019 CEVC大赛得到了国内整车企业的大力支持。共吸引了易至汽车、赛麟汽车、上汽通用别克、奇瑞新能源、比亚迪汽车、逸动EV、广汽新能源、特斯拉、北汽新能源、东南汽车、江淮汽车、一汽红旗、蔚来汽车等15个品牌25种车型参赛,各大车企摩拳擦掌,争相一较高下。基本涵盖国内目前所有主流的...
正文:此次演示活动聚集了20多家整车企业,组成了约50组演示团队,其中包括领先的汽车制造商,所有主流芯片制造商,以及终端和安全解决方案供应商。 包括雷诺-日产联盟,华晨,一汽,长城和另一家欧洲大型整车企业在内的五家不同整车企业使用了Autotalks的芯片组,并为数百名参观者进行了演示,展示了芯片组、系统、软...
正文:中国第一汽车集团有限公司新能源开发院系统集成开发部部长张天强认为,整车企业应将“安全第一”的理念贯彻至产品和行驶的全过程,从产品定义、研发,到制造和使用环节,在安全、成本和功能等权衡过程中,都应坚持“安全第一”的原则。“构建安全设计业务流程,面向车端、用户端进行闭环设计,提升电池寿命,保证动力电池全生命周期的安全...
正文:中国第一汽车集团有限公司新能源开发院系统集成开发部部长张天强认为,整车企业应将“安全第一”的理念贯彻至产品和行驶的全过程,从产品定义、研发,到制造和使用环节,在安全、成本和功能等权衡过程中,都应坚持“安全第一”的原则。“构建安全设计业务流程,面向车端、用户端进行闭环设计,提升电池寿命,保证动力电池全生命周期的安全...
正文:这种合资合作未必是整车企业之间进行,也可以是车企与优质零部件企业展开多方位的合作。 三是做好品牌与营销,是存量时代中国品牌走向高端化的必然选择。品牌的定位未必一定是媲美BBA的高端,可以是当前用户触手可及的轻奢,再进一步向更高端化递进。另外,在营销模式和服务理念上,摒弃原有的传统观念,学习新势力的创新模式,使...
正文:北汽集团党委常委、副总经理蔡速平则从企业的角度,肯定了零部件“新四化”对整车企业的重要程度。“我一直在做整车,最近两年分管零部件才发现,做零部件其实才最伟大。”蔡速平表示,随着新能源和整车轻量化带来的变革,传统车企纷纷向“新四化”转型升级,其中零部件的“新四化”才真正是整车发展要依靠的驱动和引领。 “零部...
正文:时至今日,我国依然拥有130多家整车企业,车企数居全球之首。太容易的增长和依附于努力之外的获得,导致产业“大而不强”。如果能通过产业调整,倒逼车企加快提升自主创新能力,实现“质量、效率、动力”三大变革,无疑会有利于产业“强身健体”。 另一方面,在新一轮科技革命和产业变革大背景下,汽车正从交通工具转变为储能单元...
正文:今年前三季度全球车市下行,不仅对各大整车企业有所影响 作为每辆车都涉及上万个零部件的产业,汽车业向来有“主机厂一打喷嚏,零部件企业就感冒”的说法。今年前三季度全球车市下行,不仅对各大整车企业有所影响,与之紧密相连的零部件企业也遭遇了前所未有的挑战。 于是,“在寒冬中抱团取暖”也就成为主机厂与零部...
正文:时至今日,我国拥有130多家整车企业,居全球之首,但产业现状是“大而不强”,特别是在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平和质量效益等方面,与汽车业发达国家相比差距甚远。 国际产业发展经验表明,汽车是一个规模经济和品牌高度集中的行业。企业只有通过充分的市场竞争,在全球范围内兼并重组,不断淘汰落后,在本土和海...
正文:据了解,沄柏资本已经构建了新能源汽车生态圈中,最先投的是新造车整车企业。几年前,沄柏资本投资了甲醇燃料电池,并将和所投整车企业合作推出第一辆甲醇燃料电池汽车。同样,凌帕新能源也可以迅速打入了中国新能源汽车产业链。但这只是开始。凌帕新能源称,自己是独立专注于动力电池投资、研发、生产和销售的高科技企业,将对所有OEM...
正文:据了解,虽然环境保护部发布的《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630-2011)实施后,通过中消协的监测,整车企业推出的产品有一定改善,但效果有限。2017年左右,消费者对车内空气质量的关注再次出现高峰,也说明消费者对这一隐患可能带来的对其安全权的侵犯,越来越重视。 据中国法学会消法研究会会长河山介...
正文:戴一凡认为,企业想要跳过这个阶段也合乎情理,这也是此前多家整车企业提出放弃L3商业化的最主要原因。 “L2属于主动安全的范畴,智能驾驶(自动驾驶、自行驾驶等)必须由机器执行。”在邬学斌看来,在从人工驾驶转变到智能驾驶的过程中,没有中间地带。“整车企业必须保证智能驾驶技术的安全可靠,要么由人掌控,要么由机器驾驶...
正文:而据前瞻产业研究院的不完全统计,仅2019年初至今,就有数十起由零部件企业向整车企业发起诉讼、要求支付货款的案例。 汽车零部件行业人士李嘉告诉第一财经记者,随着汽车产业“跑量”时代一去不复返,此前不在整车企业考虑范围内的整零关系,不仅面临着一系列挑战,甚至将成为汽车产业整体调整的起始点。 零部件企业承压 ...
正文:对意见稿的推出,整车企业看法不一。“我觉得(意见稿)是好事,是解决目前中小企业困难的好办法,要求大企业要担当。当然,大企业负担会加重。”李某向经济观察网记者表示。根据经济观察报的统计,17家上市车企上半年财报中,70%的企业净利润出现下滑,车企纷纷通过发行债券、借款、兜售资产等方式缓解资金压力。 “很多主机厂...
正文:有业内人士希望行业协会牵头整合国内外优势整车企业和零部件企业成立燃料电池整车与核心零部件产业联盟,形成共同的目标,确定统一的技术路线,避免资源浪费和重复建设。 最后,目前,燃料电池汽车还没有进入完全市场化阶段,需要政府给予一定的扶持,然而,有企业人士反映,燃料电池的补贴不够明朗化,对企业制定长远规划带来一定不...
正文:在业内人士看来,在即将变革的汽车生活中,整车企业在汽车产业链上的角色也可能因此被重塑。甚至有专家断言,谁能为消费者带来差异化的服务及品牌体验,谁就握住了通向未来的第一把“钥匙”。 在业内人士看来,作为全新产品序列,捷途能够在激烈市场竞争中快速出位,除了奇瑞控股集团的支撑,更得益于产品、服务和营销的深入,以及抓...
正文:在业内人士看来,在即将变革的汽车生活中,整车企业在汽车产业链上的角色也可能因此被重塑。甚至有专家断言,谁能为消费者带来差异化的服务及品牌体验,谁就握住了通向未来的第一把“钥匙”。 在业内人士看来,作为全新产品序列,捷途能够在激烈市场竞争中快速出位,除了奇瑞控股集团的支撑,更得益于产品、服务和营销的深入,以及抓...
正文:而东风小康是由重庆小康和东风汽车各持股50%于2003年组建的混合所有制整车企业。当时,东风与小康的合资被业界称之为民营企业与央企的合作范本,东风小康以民营企业实际控制和主导,东风则给予品牌支持和监督指导,从而开创了小康股份独特的合作造车之路。 小康股份的实际控制人为56岁的张兴海,现任小康股份董事长兼总裁。...
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