约有 577 项符合 整车企业 的查询结果, 以下是第 81-100 项 (搜索用时 77 毫秒)

正文:年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况”。 具体来看,2016年度,企业申报新能源汽车推广数为57989辆,最终专家组核定的推广数为55062辆,按整车企业取整后补助资金达到658372万元。2015年及以前,专家组核定的新能源汽车推广数为21辆,按整车企业取整后补助资金为51万元。(记者 ...
正文: 本次调研负责人表示,受疫情影响,2020年一季度中国汽车市场产量同比约下滑250万辆,随着疫情在全球蔓延,未来市场的不确定性对工业制造的影响也在加大。对于整车企业来说,走出困境最重要的路径之一是研究未来市场的变化,以掌握更多产品竞争力。在汽车消费领域,用户对品牌、质量、安全等方面必将会提出各种新要求、新体验...
正文:作为评委会主席,北京航空航天大学汽车工程系教授、博士生导师,国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳坦言,十佳变速器评选为变速器企业和整车企业提供了技术交流平台,“现场测评的时候,很多企业都派多名工程师参与活动,促进了大家相互的交流。”同时,评选活动还吸引了众多汽车爱好者参与线上的讨论和投票活动,对变...
正文:自从砚山县成为中国兵器装备集团有限公司(以下简称“兵装集团”)对口帮扶对象后,作为公司旗下的核心整车企业,长安汽车在“以车扶贫”“校企合作”和“教育扶贫”上取得了令人瞩目的成绩。 在长安汽车的帮助下,学校建起了占地27.8亩、建筑面积9200平方米的汽车实训基地——这也是文山州面积最大的汽车实训基地——并捐赠...
正文:自从砚山县成为中国兵器装备集团有限公司(以下简称“兵装集团”)对口帮扶对象后,作为公司旗下的核心整车企业,长安汽车在“以车扶贫”“校企合作”和“教育扶贫”上取得了令人瞩目的成绩。 在长安汽车的帮助下,学校建起了占地27.8亩、建筑面积9200平方米的汽车实训基地——这也是文山州面积最大的汽车实训基地——并捐赠...
正文:3月初,湖北以外整车企业3月初已绝大部分复工,而且武汉车企也是在3月下旬复工,行业生产能力恢复良好。由于复产后面临零部件企业的协同复产压力,加之需求相对恢复较慢,因此生产节拍处于中低位运行。目前海外的零部件供应链尚未体现风险,但厂家逐步提升零部件库存和整车库存,应对供需波动风险的能力提升。 新能源汽车方面,3...
正文:以汽车行业为例,湖北是我国重要汽车制造业基地,当地部分增压器、液压系统、空调等零部件企业员工返岗率低,产能供应不上,影响着很多整车企业。 杨光普建议,各地应推行健康码互认,减少不必要的交通限制、隔离要求,加快推广快速诊断试剂等,提高人员、生产物资流动速度。尤其是在做好疫情防控工作前提下,早日实现产业链联动复工...
正文:以武汉开发区为例,东风本田、东风乘用车、神龙汽车等7家整车企业和500余家汽车零部件企业在此汇集。这块规划面积近500平方公里的开发区,在全国乃至全球汽车供应链中都有着重要地位。 在这里,叶林是位不折不扣的红人。过去18年,他做过汽车生产、检查和返修,也跑过新车路试,还做过质量分析师,一直在和汽车质量“较劲”...
正文:以武汉开发区为例,东风本田、东风乘用车、神龙汽车等7家整车企业和500余家汽车零部件企业在此汇集。这块规划面积近500平方公里的开发区,在全国乃至全球汽车供应链中都有着重要地位。 在这里,叶林是位不折不扣的红人。过去18年,他做过汽车生产、检查和返修,也跑过新车路试,还做过质量分析师,一直在和汽车质量“较劲”...
正文:在供应链脱节、工厂停工、经销商停业、市场需求萎缩等多重压力下,韩国整车企业、零部件制造商等正面临前所未有的生存危机。 前所未有的生存危机!业内预测:这里这类公司,或在两个月内现连锁倒闭… 随着新冠疫情在全球的蔓延,作为韩国出口支柱之一的汽车产业正遭遇供应链脱节、工厂停工等诸多难题。截止到25日凌晨,韩国新增...
正文:这意味着,只有各零部件企业生产、运输的“大动脉”畅通无阻,整车企业才不会面临“等米下锅”的窘境。 湖北是我国第四大汽车生产基地,但由于突如其来的疫情,武汉、十堰、襄阳等地的零部件企业复工复产以及各地间交通物流出现了不小的困难。 “为了让工厂复工复产顺利进行,我们要保证有让生产线足以运转4小时的库存量。”贺...
正文:这意味着,只有各零部件企业生产、运输的“大动脉”畅通无阻,整车企业才不会面临“等米下锅”的窘境。 湖北是我国第四大汽车生产基地,但由于突如其来的疫情,武汉、十堰、襄阳等地的零部件企业复工复产以及各地间交通物流出现了不小的困难。 “为了让工厂复工复产顺利进行,我们要保证有让生产线足以运转4小时的库存量。”贺...
正文:汽车整车企业之间的竞争本质上是体系能力和供应链之间的竞争,建立高效协同、有竞争优势的供应商体系,是各汽车企业良性发展和正常经营的前提。 今年以来,新冠肺炎疫情对我国经济社会发展造成广泛影响,本来就处于降速和调整期的汽车产业也遭受巨大冲击,汽车全产业链深受影响,供应链复工复产大范围延迟,企业收入锐减,很多企业陷...
正文:业界认为,上汽集团作为国内销售体量最大的整车企业,自带明星光环的同时,也背负着巨大的人力负担。据2018年年报显示,上汽集团母公司及子公司员工总数量为21.7万人,其中母公司1.29万人、子公司20.4万人。 分析第一家传出降薪消息的上汽大通不难发现。2019年,上汽大通全年累计销量153024辆,同比增长2...
正文:同时,下游整车企业需求减少,也会给一些中小零部件供应商带来生存压力,甚至出现倒闭潮,最终导致部分零部件断货,拉长负面影响时间。 高度全球化的汽车产业链全球供应链可能因此受到更大范围的影响。例如,日产已于2月14日和17日关闭位于日本九州的部分生产线,其马来西亚的生产基地将面临同样局面。乘联会称,一旦情况恶化下...
正文:9家整车企业全部复产 一手抓疫情防控,一手抓复工复产,这是广州汽车工业近期的核心工作。“截至3月13日,旗下9家整车生产企业全部复产,总体产能恢复比例约为60%,零部件供应商复工率96%,物流供应商复工率89%,汽车销售店复工率94%,总体产能恢复比例约为60%。”曾庆洪在会上透露。与此同时,广汽集团2020...
正文:“零部件企业一旦因复工复产难而陷入困局,会给处于产业链下游的整车企业和经销商带来一系列连锁反应。”有车企高管告诉记者,首先,一辆车动辄有上万个零部件,“从轮胎、座椅到电子系统,缺一不可”,因此,一旦零部件供应不及时,整车企业只能被迫“停产待件”;其次,如果零部件企业债务及资金周转压力增大,也将影响下游各企业正常回...
正文:“零部件企业一旦因复工复产难而陷入困局,会给处于产业链下游的整车企业和经销商带来一系列连锁反应。”有车企高管告诉记者,首先,一辆车动辄有上万个零部件,“从轮胎、座椅到电子系统,缺一不可”,因此,一旦零部件供应不及时,整车企业只能被迫“停产待件”;其次,如果零部件企业债务及资金周转压力增大,也将影响下游各企业正常回...
正文:“未来汽车产业的边界将越来越模糊,范围将越来越广阔,整车企业连接上游供应商和下游经销商的简单结构不再适用,线型垂直的汽车产业链将向网状交织的出行生态圈不断演进。”而此次疫情,将会加速这种边界的模糊、产业链的网状交织、出行的“生态化”。 除了近年连续的产销“下坠”,出行产业也将经历一场自身的阵痛,来自于市场...
正文:不只是整车企业,上游零部件企业和经销商等环节也受到了影响。尤其是新能源汽车的电池、电机等核心零部件面临着一定的供应风险。而由于复工时间晚、产业链供应短期无法满足等原因,预计汽车行业受影响产量将超过百万辆。 不过,业内也有观点认为,此次疫情将会促使消费者更倾向于私家车出行,刺激汽车消费需求,疫情结束后将会出现集...
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