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正文:王青的建议是,在疫情仍在蔓延的当下,作为汽车产业链上最重要的一环,整车企业对于供应商交供货时间延后应予以理解与通融,甚至可考虑给予中小汽车企业一定程度的帮助和扶持,毕竟“一荣俱荣,一损俱损”。 ■整车厂:延迟开工、人工智能、绿色健康 作为国民经济的支柱产业,汽车行业显然不会只依靠相关部门的扶持,整车企业和...
正文:无论是整车企业、零部件企业还是下游经销商都面临着复工、复产延期的难题,而原本将于今年7月1日全面实施的轻型车国六标准也让企业压力倍增。疫情之下,各轻型车企一方面全力抗击疫情,一方面恢复生产,做好车型开发、生产和销售准备。 记者了解到,2月17日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)向生态环境部、工信部提...
正文:在政策的助推下,一大波汽车共享企业应运而生,而参与者的身份也是五花八门,不仅有创业公司、互联网公司,还有整车企业、地产商等,都试图分一杯羹。这其中最为有代表性的公司就是环球车享。公开资料显示,2016年5月,上汽车享网旗下的分时租赁公司e享天开与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD整合,合资成立环球车享...
正文:同时,广汽集团各整车企业针对当前的特殊情况,创新销售模式,充分利用既有的“VR看车”、“智能展厅”等先进的数字化手段,引导顾客完成线上看车,并通过网上支付、线上贷款审批等方式实现购车手续办理,强化人工的线上销售解答和上门取送车服务,售后服务也尽可能线上化,减少客户到店频次,消除顾客心理负担。 长城汽车方面,2...
正文:除了直接影响当地整车企业的产销量以外,这三个地区的零部件配套企业众多,即使其他地区具备开工条件,但由于汽车供应链覆盖全国,且产业链较长,一个零部件供应不上就会影响整个工厂的生产进程,因此短期内零部件供应将会制约车企的生产节奏。 地处湖北的众多汽车及零部件生产企业都面临复工难的问题,生产之外的研发等工作也受到影...
正文:湖北、江苏、浙江都是汽车零部件的供应地,所以疫情影响的不仅仅是整车企业的开工时间,对整车企业上游的供应链同样有影响。 特斯拉上海超级工厂仍于 2 月 10 日正式复工恢复生产,但对于供应链与整车厂来说“无人化工厂”也一直是一个难以实现的终极目标。 现在绝大多数的汽车公司冲压、车身及焊装的自动化率都已经很高...
正文:其次为整车企业,2月3日复工率为20%,2月10日后复工率为40%;第三为经销商企业,2月10日至2月16日复工率从14%增加到21%。 未复工原因的调查则显示,地方政府规定了复工时间而未能复工的占比最多,为56%;复工申请未得到批准和员工返岗困难造成的未复工的占比较高,各占10%;复工业务少不能支持各项开工...
正文:相较于整车企业,中小微零部件企业普遍存在应收账款周期长、资金断裂风险高的问题。而下游的经销商企业,则主要面临库存融资压力和现金流紧张难题。 Q:汽车产业链哪个部分所受影响相对最大? A:如果从抗风险角度而言,中小微类零部件、经销商在疫情中所受冲击最大。 Q:很多车企开始生产口罩,这种跨界能力凸显汽车产...
正文:管中窥豹可见一斑,采访中多位整车企业相关负责人都表达了类似的意见,“供应不足使得我们还未完全正常复工,我们只能积极寻找解决措施,应对目前零部件供应不足的问题。” “如果不是过年期间,问题还不会这么严重。春节期间放假已经影响了约2周的进程。而且整车企业给零部件企业下单一般是1-2个月的准确量。再从一级供应商到二...
正文:显然,这场阻击新型肺炎疫情的没有硝烟的战争,需要整车企业和社会共同有效应对;但对于身处深度调整期的汽车行业来说,这或许只是一段“小插曲”。那么,在这样的大环境下,汽车行业该如何应对?对此,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠直言,“我们不要被眼前的困难所吓倒,只要我们坚定信心...
正文:其次,由于车要做到主动感知人的需求,理解人的潜在需求,主动推出千人千面的服务和内容,所以真正的人车关系要具备强大的数据运算能力来赋能车本身,以及车背后的整车企业的用户运营。 最后,周令坤认为,人车关系的构建需要生态能力的注入,需要持续自我更新的能力和大数据主动运营能力,从而打造真正的生态能力,提升用户体验。对...
正文:未来,梧桐车联将传承腾讯开放生态的基因,面向全产业链开放合作,为整车企业提供更加完整的软硬件解决方案,以技术服务融合互通提供极致的客户体验。 腾讯旗下合资公司梧桐车联打造的智能网联车载操作系统——TINNOVE OS,首次参展国际消费类电子产品展览会(下文简称CES)。 1月7日,“CES 2020”在...
正文:在商用车方面,前十的企业达到了74.8%,总的在整车企业上基本上在75%左右,而电池企业前五的比例就达到了79.4%,动力电池集中度更加明显。 国际上相比,2019年1—11月,主要国家的新能源汽车销售了181.4万辆,中国占了104.3万辆,占中国新车销售比例4.5%。从全球新能源汽车累计销量看,一共是74...
正文:一位参会人士透露称,会谈前上汽向广汽一行开放了车型设计、动力总成、新能源三电系统、前瞻技术实验室等最核心的汽车研制环节,“这些环节涉及整车企业机密,极少对外开放参观。上一次这样还是上汽与阿里巴巴合作时,接待到访的马云。” “上汽要实现转型,还需要有更广的眼界、更多元的思维。”或许是为了让公司上下尽快转变思想,...
正文:此外,宜宾将基本形成整车企业、“三电系统”企业、汽车核心零部件企业共同构成的汽车全产业链生态体系。 更重要的是,一批支持政策也相继出台。其中,新能源汽车产业发展基金规模高达100亿元的,将为凯翼汽车乃至宜宾汽车产业的发展不断注入活力。 业内人士指出,成功“西迁”后,在宜宾市政府的大力支持下,凭借奇瑞汽...
正文:吴辉认为,中国本身就是一个电机制造大国,在新能源汽车电机领域,自主企业与外资企业的差距并不大,后者的优势更多还在于,与传统整车企业的供应关系非常牢固。 方建华坦言,整车企业对外资零部件品牌的依赖从传统汽车延续到了新能源汽车领域。要想改变这种局面,电机企业要提升品牌影响力,整车企业也应给予自主电机企业一些机会。...
正文:点评:“新四化”促使整车企业和零部件厂商竞相联合,以分担成本和风险。 ■中方接盘 海拉出售汽车继电器业务 德国汽车照明与电子产品供应商海拉集团于今年11月宣布,将其现有的继电器业务出售给中国的继电器厂商——厦门宏发汽车电子有限公司,但售后市场除外。该交易预计今年年底完成,交易价格约为9240万元,今后海拉...
正文:第四,包括造车新创企业在内,整车企业愈发重视第三方客诉处理的重要性。 根据《2019中国乘用车客户投诉行为研究报告》,国内乘用车客诉行为当下呈现以下特点:第一,中国乘用车客诉缓解指数CCRI行业平均值为338分,较2018年降低108分;第二,自主品牌在客户投诉回复率、解决率、撤诉率上均保持领先地位;第三...
正文:东风、长安分别通过引入战略投资、并购重组等多种方式推进混改,北汽集团全资子公司北汽新能源也通过增资扩股开启混改之路,并成为国内第一家A股上市的新能源整车企业。 无论是国有企业对民营企业的参股投资,还是国有车企引入民间资本扮演“战略投资者”的角色,越来越明显的混改趋势均是为了打破“僵化的国企”的魔咒,着手建立更...
正文:东风、长安分别通过引入战略投资、并购重组等多种方式推进混改,北汽集团全资子公司北汽新能源也通过增资扩股开启混改之路,并成为国内第一家A股上市的新能源整车企业。 无论是国有企业对民营企业的参股投资,还是国有车企引入民间资本扮演“战略投资者”的角色,越来越明显的混改趋势均是为了打破“僵化的国企”的魔咒,着手建立更...
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