约有 577 项符合 整车企业 的查询结果, 以下是第 101-120 项 (搜索用时 76 毫秒)

正文:同时,由于复工推迟,整车企业和零部件企业面临供应链管理运营成本的困境。 不过,根据2003年非典疫情以及历年来的经验,当汽车市场急剧下滑时,政府主管部门将出台一系列刺激需求的政策和金融优惠方案,以增加金融流动性,刺激消费热情,提升汽车产业活力。疫情结束后,会产生“报复性消费”“补偿性消费”的信息因素激发大众...
正文:在接受媒体采访时,中国汽车工业协会副秘书长师建华透露,截至目前,在中汽协跟踪的23家企业集团(年销量占比超过90%)中,整车企业复工率超过80%,复产率超过25%。 在以捐钱捐物、志愿服务、转产防疫物资等多种方式投入抗疫一线后,不少车企回归主责主业,立下了“有序推进企业正常生产,全力保持生产经营稳定运行”的军...
正文:在接受媒体采访时,中国汽车工业协会副秘书长师建华透露,截至目前,在中汽协跟踪的23家企业集团(年销量占比超过90%)中,整车企业复工率超过80%,复产率超过25%。 在以捐钱捐物、志愿服务、转产防疫物资等多种方式投入抗疫一线后,不少车企回归主责主业,立下了“有序推进企业正常生产,全力保持生产经营稳定运行”的军...
正文:整车企业能否“加大马力”,还得看配套企业能否充足供应。 在统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作部署会议上,强调要“推动产业链各环节协同复工复产”。 2月25日,工信部印发了《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》,提出要在确保疫情防控到位的前提下,优先支持汽车等行业复工复产。 作为汽车产业的...
正文:牵一发而动全身,疫情影响下,湖北地区的整车企业和零部件配套企业必然遭受重创。对此,杜芳慈认为,汽车行业作为产业链较长的产业,零部件供应将影响整个商用车的产业链,因此,短期内湖北地区的零部件供应将会制约相关整车厂的生产节奏。 在专用车领域,2018年,湖北专用车产量为24.1万辆,占全国专用车总量的9.76%,...
正文:这是中国整车企业首次获此殊荣。 习惯了大批量生产的制造企业如何满足消费者“私人定制”的需求,能否借助第四次工业革命扩大影响范围?随着5G、人工智能、大数据等新技术以前所未有的速度和规模兴起,这一问题成了各国政商界领袖、学界专家关注的热点。 “汽车市场客户群的变化、汽车行业的变化以及业态的变化都要求我们,更...
正文:不仅是整车企业,中国汽车技术研究中心日前还发布了汽车空调滤清器分析认证规则,将认证产品划分为5个等级,其中最高等级要求对小到0.3微米的颗粒能实现95%以上的过滤,比原有行业标准提高了1/4以上。
正文:除了零部件企业本身受损外,如今,因零部件断供而导致的整车企业生产中断也正在扩大化。而整车企业的停产,将直接影响一季度车市的产销量。研究机构IHS Markit预计,如果工厂一直闲置到3月份,全球第一季度的产量将损失超过170万辆。 在汽车产业全球化的大背景下,汽车零部件供应商和整车厂之间的联系越来越紧密,其中...
正文:广汽集团从2月10日起陆续复工,整车企业从2月17日复产,做到疫情防控与企业健康运行“两手抓,两手都要硬”,严格落实“五个到位”和“八个一”,即防疫机制到位、员工排查到位、设施物资到位、内部管理到位、宣传教育到位,报健康状况、测体温、戴口罩、设隔离留观室、致电(问情况)、开展爱国卫生运动、健康教育、强化人文关怀,...
正文:王青的建议是,在疫情仍在蔓延的当下,作为汽车产业链上最重要的一环,整车企业对于供应商交供货时间延后应予以理解与通融,甚至可考虑给予中小汽车企业一定程度的帮助和扶持,毕竟“一荣俱荣,一损俱损”。 ■整车厂:延迟开工、人工智能、绿色健康 作为国民经济的支柱产业,汽车行业显然不会只依靠相关部门的扶持,整车企业和...
正文:无论是整车企业、零部件企业还是下游经销商都面临着复工、复产延期的难题,而原本将于今年7月1日全面实施的轻型车国六标准也让企业压力倍增。疫情之下,各轻型车企一方面全力抗击疫情,一方面恢复生产,做好车型开发、生产和销售准备。 记者了解到,2月17日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)向生态环境部、工信部提...
正文:在政策的助推下,一大波汽车共享企业应运而生,而参与者的身份也是五花八门,不仅有创业公司、互联网公司,还有整车企业、地产商等,都试图分一杯羹。这其中最为有代表性的公司就是环球车享。公开资料显示,2016年5月,上汽车享网旗下的分时租赁公司e享天开与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD整合,合资成立环球车享...
正文:同时,广汽集团各整车企业针对当前的特殊情况,创新销售模式,充分利用既有的“VR看车”、“智能展厅”等先进的数字化手段,引导顾客完成线上看车,并通过网上支付、线上贷款审批等方式实现购车手续办理,强化人工的线上销售解答和上门取送车服务,售后服务也尽可能线上化,减少客户到店频次,消除顾客心理负担。 长城汽车方面,2...
正文:除了直接影响当地整车企业的产销量以外,这三个地区的零部件配套企业众多,即使其他地区具备开工条件,但由于汽车供应链覆盖全国,且产业链较长,一个零部件供应不上就会影响整个工厂的生产进程,因此短期内零部件供应将会制约车企的生产节奏。 地处湖北的众多汽车及零部件生产企业都面临复工难的问题,生产之外的研发等工作也受到影...
正文:湖北、江苏、浙江都是汽车零部件的供应地,所以疫情影响的不仅仅是整车企业的开工时间,对整车企业上游的供应链同样有影响。 特斯拉上海超级工厂仍于 2 月 10 日正式复工恢复生产,但对于供应链与整车厂来说“无人化工厂”也一直是一个难以实现的终极目标。 现在绝大多数的汽车公司冲压、车身及焊装的自动化率都已经很高...
正文:其次为整车企业,2月3日复工率为20%,2月10日后复工率为40%;第三为经销商企业,2月10日至2月16日复工率从14%增加到21%。 未复工原因的调查则显示,地方政府规定了复工时间而未能复工的占比最多,为56%;复工申请未得到批准和员工返岗困难造成的未复工的占比较高,各占10%;复工业务少不能支持各项开工...
正文:相较于整车企业,中小微零部件企业普遍存在应收账款周期长、资金断裂风险高的问题。而下游的经销商企业,则主要面临库存融资压力和现金流紧张难题。 Q:汽车产业链哪个部分所受影响相对最大? A:如果从抗风险角度而言,中小微类零部件、经销商在疫情中所受冲击最大。 Q:很多车企开始生产口罩,这种跨界能力凸显汽车产...
正文:管中窥豹可见一斑,采访中多位整车企业相关负责人都表达了类似的意见,“供应不足使得我们还未完全正常复工,我们只能积极寻找解决措施,应对目前零部件供应不足的问题。” “如果不是过年期间,问题还不会这么严重。春节期间放假已经影响了约2周的进程。而且整车企业给零部件企业下单一般是1-2个月的准确量。再从一级供应商到二...
正文:显然,这场阻击新型肺炎疫情的没有硝烟的战争,需要整车企业和社会共同有效应对;但对于身处深度调整期的汽车行业来说,这或许只是一段“小插曲”。那么,在这样的大环境下,汽车行业该如何应对?对此,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠直言,“我们不要被眼前的困难所吓倒,只要我们坚定信心...
正文:其次,由于车要做到主动感知人的需求,理解人的潜在需求,主动推出千人千面的服务和内容,所以真正的人车关系要具备强大的数据运算能力来赋能车本身,以及车背后的整车企业的用户运营。 最后,周令坤认为,人车关系的构建需要生态能力的注入,需要持续自我更新的能力和大数据主动运营能力,从而打造真正的生态能力,提升用户体验。对...
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