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正文:“只有我们整车企业运转起来了,上游的零部件供应商和下游的经销商、消费者才能恢复正常。”他告诉记者,在抗击疫情这场整体战中,每一个人都不可或缺,中国汽车人也不例外。“我们的生产线上每顺利下线一辆新车,就能让更多人离美好生活更近一点。” 得益于国内有效的疫情防控工作以及汽车工业复产复工的有序推进,北京车展成为20...
正文:“只有我们整车企业运转起来了,上游的零部件供应商和下游的经销商、消费者才能恢复正常。”他告诉记者,在抗击疫情这场整体战中,每一个人都不可或缺,中国汽车人也不例外。“我们的生产线上每顺利下线一辆新车,就能让更多人离美好生活更近一点。” 得益于国内有效的疫情防控工作以及汽车工业复产复工的有序推进,北京车展成为20...
正文:与此同时,上汽集团、广汽集团、长城汽车等国内整车企业也公布了各自在氢燃料乘用车领域的规划。 “燃料电池汽车要想实现规模化发展,首要的问题就是降成本。而构建氢能生态圈,也需要克服基础设施不够完善的问题。”蓝青松表示,除了氢燃料电池和整车本身,制氢、运氢、储氢、加氢等产业链也是氢燃料电池车商业化不可缺少的环节。 ...
正文:相比于前些年,我国新能源汽车的发展正在突破一些技术瓶颈,这离不开整车企业以及零部件生产商的共同协作。在技术相对成熟的基础上,配备着高水平的造型设计,使得我国本土新能源汽车在本次车展上亮点频出。 此外,人工智能技术不断发展,5G技术日趋成熟,5G与汽车的结合也是未来的大趋势。例如,北汽ARCFOX αT搭载我国...
正文:显然,在智能化、网联化、数字化逐渐成为行业转型大趋势的背景下,整车企业无一不在谋求更高效的“抢跑”,研发方向也越来越聚焦,一场围绕着智能电动平台架构展开的竞争正在悄然兴起。 除整车企业外,本届北京车展还迎来了不少跨界参展商。其中,华为以配套企业的身份进驻车展,并以独立展台的形式参展。在展台上,华为展示了自身在...
正文:显然,在智能化、网联化、数字化逐渐成为行业转型大趋势的背景下,整车企业无一不在谋求更高效的“抢跑”,研发方向也越来越聚焦,一场围绕着智能电动平台架构展开的竞争正在悄然兴起。 除整车企业外,本届北京车展还迎来了不少跨界参展商。其中,华为以配套企业的身份进驻车展,并以独立展台的形式参展。在展台上,华为展示了自身在...
正文:奥迪等知名整车企业开始在产品上布局V2X车路协同相关功能,业界共识不断凝聚。但总体看,基于网联的自动驾驶落地仍有较多难题:一是技术上,高可靠、低时延的通信技术、融合感知决策的算法等关键环节尚未完全解决。二是管理上,分散式的孤立管理体制,与道路数字设施一体化的需求不匹配。三是在商业模式上,传统政府基建模式难以持续。...
正文:从车企随车配建充电设施数据情况来看,截至2020年8月,通过联盟成员内整车企业采样约114.0万辆车的车桩相随信息,其中建设安装私人类充电桩79.0万台,未配建私人桩数量34.9 万台。整体未配建率30.66%。集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比...
正文:2020-09-14 08:44 来源:中新经纬 日前,有接近海马汽车人士对《证券日报》记者表示:“海马汽车作为海南省内唯一的整车企业,经过各方的通盘考虑,海南省政府最终决定将一汽海马(一汽与海马汽车合资公司)中一汽所持的股权收购过来。1998年,海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团,并更名为一汽海南汽...
正文:尽管“吉利汽车登陆A股科创板究竟会产生多大的带动效应”尚未可知,但面对科创板带来的种种政策红利,国内有实力的整车企业已经跃跃欲试。 为“新四化”筹措“粮草”,车企须凭研发实力说话 “整车企业能不能、该不该登陆科创板?”对这一问题,目前业内仍有争议。 证监会此前发布的《关于在上海证券交易所设立科创板并试...
正文:尽管“吉利汽车登陆A股科创板究竟会产生多大的带动效应”尚未可知,但面对科创板带来的种种政策红利,国内有实力的整车企业已经跃跃欲试。 为“新四化”筹措“粮草”,车企须凭研发实力说话 “整车企业能不能、该不该登陆科创板?”对这一问题,目前业内仍有争议。 证监会此前发布的《关于在上海证券交易所设立科创板并试...
正文:如何提供无形性和不可分离性较高的软性服务,已成为整车企业必须要面对的课题。 北汽新能源党委书记、总经理刘宇在近日接受记者采访时表示,即将到来的“十四五”时期,北汽新能源在打造产品的过程中,将“从硬到软”,更加重视在软件层面的研发。基于这样的前提,北汽新能源与华为成立了“1873戴维森创新实验室”。 刘宇表...
正文:8月底,A股与H股共28家上市整车企业陆续发布了2020年半年度报告。经济观察报记者通过统计对比发现,乘用车企业与商用车企业的半年度业绩呈现“冰火两重天”的态势:绝大多数乘用车整车企业出现营业收入、归属于上市公司股东净利润双下滑,而几家主营卡车业务的整车企业却迎来高光时刻,实现增收又增利。 记者重点统计了一汽...
正文:中国电动汽车百人会陈清泰理事长在刚刚圆满落幕的GIV2020大会上表示,一般而言,整车企业在技术集成上功不可没,但是核心技术和关键零部件,却大都出自零部件公司。在此之前,中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足,使我国汽车行业饱尝零部件空心化的苦果。 继汽车电动化变革后,智能化、网联化逐渐成为产业新一...
正文:小鹏汽车可以说是国内率先成功研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统并实现量产的整车企业,完全自主设计和开发了全栈式的自动驾驶技术和智能语音车载系统,并且包括动力系统和电子电气架构。 除了软件之外,小鹏汽车在核心硬件层面也实现了自主化。在电动汽车最为关键的三电系统中,除电芯采购外,电池管理系统(BMS)和...
正文:如何提供无形性和不可分离性较高的软性服务,已成为整车企业必须要面对的课题。 在此次活动中,刘宇也透露了北汽新能源在这方面的思考。他表示,按照规划,下一步蓝谷麦格纳在打造产品的过程中,将“从硬到软”,更加重视在软件层面的研发。基于这样的前提,北汽新能源与华为成立了“1873戴维森创新实验室”。 刘宇表示,华...
正文:而对于整车企业而言,车电分离的模式有助于车企把原本销售车辆的“一锤子买卖”变成永续经营,进而成为公共事业型的公司。 “通过车电分离模式将新车售卖与用车服务相结合,这样或许还能延长整个价值链,为企业盈利提供新的增长点。”盘和林认为,“新基建”要在推动投资和生产的同时促进消费和内需,因此换电站和车电分离模式就应该...
正文:而对于整车企业而言,车电分离的模式有助于车企把原本销售车辆的“一锤子买卖”变成永续经营,进而成为公共事业型的公司。 “通过车电分离模式将新车售卖与用车服务相结合,这样或许还能延长整个价值链,为企业盈利提供新的增长点。”盘和林认为,“新基建”要在推动投资和生产的同时促进消费和内需,因此换电站和车电分离模式就应该...
正文:另一方面,整车企业纷纷发力软件、智能网联,催生了一大批软件及科技公司,它们在供应链中的比重和关注度也日益加重。 跨国零部件企业受损严重 在疫情的狂轰乱炸下,全球大部分主流零部件企业受损严重。麦格纳、李尔、舍弗勒、安波福、大陆集团、采埃孚、法雷奥、佛吉亚、海拉、博格华纳、耐世特等主流零部件企业今年上半年营收...
正文:目前,小鹏汽车是中国唯一一家成功自主研发出可用于商业化的自动驾驶软件系统,并实现量产的整车企业。 摘要:近日,小鹏汽车公布IPO定价区间,每股为11-13美元,车市寒冬之下新一轮融资备受市场瞩目,小鹏汽车凭什么能获得市场和投资者青睐? 继蔚来、理想先后完成上市后,被誉为造车新势力三强之一的小鹏汽车,...
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