约有 197 项符合 hev 的查询结果, 以下是第 181-197 项 (搜索用时 48 毫秒)

正文:据丰田官方公布新开发的2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。 目前提升汽油发动机的热效率主要从四个方面着手,一方面是提高压缩比,或是采用直喷技术,还可以提高废气再循环率(EGR),另外还可以考虑阿特金森(米勒)循环,丰田就是通过加快发动机的燃烧速度来提高EGR极...
正文:据丰田官方公布新开发的2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。 目前提升汽油发动机的热效率主要从四个方面着手,一方面是提高压缩比,或是采用直喷技术,还可以提高废气再循环率(EGR),另外还可以考虑阿特金森(米勒)循环,丰田就是通过加快发动机的燃烧速度来提高EGR极...
正文:据丰田官方公布新开发的2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。 目前提升汽油发动机的热效率主要从四个方面着手,一方面是提高压缩比,或是采用直喷技术,还可以提高废气再循环率(EGR),另外还可以考虑阿特金森(米勒)循环,丰田就是通过加快发动机的燃烧速度来提高EGR极...
正文:据丰田官方公布新开发的2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。 目前提升汽油发动机的热效率主要从四个方面着手,一方面是提高压缩比,或是采用直喷技术,还可以提高废气再循环率(EGR),另外还可以考虑阿特金森(米勒)循环,丰田就是通过加快发动机的燃烧速度来提高EGR极...
正文:据丰田官方公布新开发的2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。 目前提升汽油发动机的热效率主要从四个方面着手,一方面是提高压缩比,或是采用直喷技术,还可以提高废气再循环率(EGR),另外还可以考虑阿特金森(米勒)循环,丰田就是通过加快发动机的燃烧速度来提高EGR极...
正文:据丰田官方公布新开发的2.5L汽油车发动机及混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。 目前提升汽油发动机的热效率主要从四个方面着手,一方面是提高压缩比,或是采用直喷技术,还可以提高废气再循环率(EGR),另外还可以考虑阿特金森(米勒)循环,丰田就是通过加快发动机的燃烧速度来提高EGR极...
正文:在笔者看来,第四批次目录中唯一一款插电混动乘用车,长安逸动PHEV(SC7104AA5HEV)尤其值得关注。 长安逸动PHEV 长安逸动PHEV是以逸动为原型的混合动力车型。本次目录中,长安汽车的插电混动乘用车搭载1.0排量发动机,并搭配三元锂电池组成汽油/电混合动力系统。其中1.0T发动机最大...
正文:整体上看,丰田已经形成了包括混合动力车(HEV)、外插充电式混合动力车(PHEV)、燃料电池车(FCV)、EV等全方位的环境技术布局。从这方面看,说丰田是汽车产业结构调整的成功样板貌似也不为过。          2016年,丰田中国在业界率先发出了“结构改革”的声音。这是自2011年发布全球愿景以...
正文:在中短期规划中,丰田也在寻求多元化的解决方案,包括开发更多的HEV/PHEV车型,甚至还新设立了电动车开发部门。但今天我们要聊的,还是最传统的内燃机。 按照丰田的套路,再尖端的技术,也要有高可靠性、高经济性的大批量生产条件,才会提供给消费者。继8AR2.0T之后,2016年代号9NR-FTS的1.2T...
正文:短期目标是提高内燃机燃效,扩充HEV车型;中期目标是加快推进PHEV车型;长期目标是在2050年消除发动机车型,使HEV(混合动力汽车)和PHEV(插电式混合动力汽车)车型占总销量的七成,FCV(燃料电池车)和EV(纯电动汽车)占三成。 以此来看,丰田在能源格局的战略是从传统动力到油电混动、插电混动,走向纯...
正文:现代汽车集团每年都会展示全新的环保汽车,目前已形成混动车(HEV)、插电式混动车(PHEV)、纯电动车(EV)和燃料电池车(FCEV)等4个领域的产品阵容。同时,现代汽车集团计划到2020年,将环保车阵容扩大到28款以上,构建全系列产品阵容。 确保主导全球市场的环保技术优势 除了研发环保车以外,...
正文:该系统已申请国家专利,具有完全自主产权。新车搭载了一套由1.5L自然吸气发动机+双电机系统和三元锂电池组。帝豪PHEV最高车速为175km/h,NEDC工况油耗1.5L/100km, HEV模式下综合工况油耗5.1L/100km,NEDC工况下纯电续航里程61km。 1234下一页 1234下一页
正文:该系统已申请国家专利,具有完全自主产权。新车搭载了一套由1.5L自然吸气发动机+双电机系统和三元锂电池组。帝豪PHEV最高车速为175km/h,NEDC工况油耗1.5L/100km, HEV模式下综合工况油耗5.1L/100km,NEDC工况下纯电续航里程61km。 1234下一页 1234下一页
正文:该系统已申请国家专利,具有完全自主产权。新车搭载了一套由1.5L自然吸气发动机+双电机系统和三元锂电池组。帝豪PHEV最高车速为175km/h,NEDC工况油耗1.5L/100km, HEV模式下综合工况油耗5.1L/100km,NEDC工况下纯电续航里程61km。 1234下一页 1234下一页
正文:该系统已申请国家专利,具有完全自主产权。新车搭载了一套由1.5L自然吸气发动机+双电机系统和三元锂电池组。帝豪PHEV最高车速为175km/h,NEDC工况油耗1.5L/100km, HEV模式下综合工况油耗5.1L/100km,NEDC工况下纯电续航里程61km。 1234下一页 1234下一页
正文:该系统已申请国家专利,具有完全自主产权。新车搭载了一套由1.5L自然吸气发动机+双电机系统和三元锂电池组。帝豪PHEV最高车速为175km/h,NEDC工况油耗1.5L/100km, HEV模式下综合工况油耗5.1L/100km,NEDC工况下纯电续航里程61km。 1234下一页 1234下一页
正文:该系统已申请国家专利,具有完全自主产权。新车搭载了一套由1.5L自然吸气发动机+双电机系统和三元锂电池组。帝豪PHEV最高车速为175km/h,NEDC工况油耗1.5L/100km, HEV模式下综合工况油耗5.1L/100km,NEDC工况下纯电续航里程61km。 1234下一页 1234下一页
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