约有 2653 项符合 自主品牌 的查询结果, 以下是第 141-160 项 (搜索用时 73 毫秒)

正文:奇瑞曾创下连续11年自主品牌销量第一、连续9年出口第一的佳绩。在市场变化、利润下滑的压力下,拟整体上市未果,子公司奇瑞徽银上市计划也未能实现。随着此次“股改”落地和大股东易主,新资金的注入,或将加快其登陆资本市场的速度,在新的一年迎来新希望。 一汽:大刀阔斧决心凸显 作为大型央企的一汽集团,在2019年的...
正文:他们之中,既有自主品牌,又有合资企业……无一例外的是,面对当前的“大浪淘沙”,这些企业都出现了极为严重的发展、甚至是生存问题。我们期望通过这样的方式,探寻问题根源,总结经验规律,以助力行业健康发展。 今日推出本系列原创稿件的第四篇,剖析DS品牌为什么会在高速发展的中国高档车市场无功而返。 “有不少法国...
正文:此前对国六切换动作相对较慢的自主品牌及时跟上,在2019年下半年普遍发力,填补了国六车型的不足。 对于消费者来说,国五的完全退出主要影响在于部分车型将不能再购新车落户。据了解,目前部分合资车、部分平行进口车还未更新国六排放标准。其中,一些车型由于厂家即将换代而不再更新,另有部分车型则因技术、成本等因素无缘国六...
正文:从分品牌类型情况看,2019年12月自主品牌在三个品牌中预警指数最高,进口和豪华品牌最低为指数56.5%,虽有所促销和降价,但四季度的压力也呈现了出来,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。自主和豪华品牌之间的差距较2019年有所收窄。
正文:面临“新四化”变革带来的市场重构,数字化转型为企业带来新的发展机遇和挑战,包括奔驰、宝马、奥迪、大众等德系车企,通用、福特等美国车企及部分有实力的自主品牌,为加速向电气化和数字化的转型,或降低运行成本、断臂求生,或抱团取暖。 处在汽车产业的变革时期以及市场结构的调整期,自主品牌的生存空间遭受了巨大的挤压。目前...
正文:他们之中,既有自主品牌,又有合资企业……无一例外的是,面对当前的“大浪淘沙”,这些企业都出现了极为严重的发展、甚至是生存问题。我们期望通过这样的方式,探寻问题根源,总结经验规律,以助力行业健康发展。 今日推出本系列原创稿件的第三篇,分析力帆汽车是不是输在一贯以产品“论斤卖”的经营理念上。 “我这轩朗是2...
正文:从品牌来看,自主品牌预警指数在三大品牌分类中最高,达到61.7%,但自主品牌与豪华、合资的差距已经有所收窄,特别是进入到四季度,豪华车市场的压力开始呈现。此外,经销商为了达成全年任务目标拿到年终返利,进一步加大促销力度,盈利能力持续下降。 流通协会方面认为,对于2019年来说,“下行”、“太难了”、“重组”成...
正文: 三是新能源补贴将继续退坡甚至完全退出,外资分羹新能源市场的容易度提升,同时国五车大力度促销去库存对新能源汽车市场的冲击将在明年逐渐减弱。 今年前11月,自主品牌的市占率已从41.9%降低至38.9%。2020年,将可能有更多的自主品牌陷入困境。
正文:他们之中,既有自主品牌,又有合资企业……无一例外的是,面对当前的“大浪淘沙”,这些企业都出现了极为严重的发展、甚至是生存问题。我们期望通过这样的方式,探寻问题根源,总结经验规律,助力行业健康发展。 今日推出本系列原创稿件的第一篇,探讨华泰汽车是怎样失败于三心二意造汽车的,总结其到底违背了什么样的规律。 ...
正文:寻找新增长点,也成为了自主品牌迫在眉睫的重要抉择,自主品牌两极分化的局势也逐渐凸显出来。当自主品牌市场增长红利的逐渐消失,以及新能源市场降温的形势下,以长城、吉利、奇瑞为首的自主品牌第一梯队阵营纷纷开始布局旗下高端品牌层面,希望借助“品牌向上”打破市场格局,获得新增长点。 行业人士表示,优胜劣汰在所难免,而“...
正文:不论在自主品牌中还是在合资品牌中,吉利新量产车中L2级自动驾驶辅助系统的配置率和市占率都是业内第一的,迄今已完成了45万套自动驾驶技术系统的交付。2020年被吉利视作至关重要的一年,一方面要推动L3级自动驾驶车辆的量产,另一方面将在杭州亚运区域内助力L4级无人驾驶的量产落地。 针对未来更深层次的自动驾...
正文:回顾2019这一年,在全球汽车行业动荡的局势下,虽说中国汽车市场没能表现出绝地反击之势,但多家自主品牌均展现出强劲势头,销量成绩接连报喜,给中国车市完成逆势突破带来了希望和信心。其中,不得不提的就是哈弗品牌。纵观中国车市,哈弗品牌可谓是一枝独秀,从乡村到一线城市,从家用到越野,哈弗品牌的车型触及到了所有用户群体和...
正文:报道称,法国雷诺、美国通用汽车也在武汉周边建设合资企业的工厂,再加上中国自主品牌厂商,客户企业的可选择范围已经不逊于沿海地区。 中国湖北省武汉市作为新的汽车生产基地存在感不断提升。除本田的新工厂在2019年4月竣工外,日产最早2020年也将建设新工厂。日本河西工业和东普雷(Topre)等大型零部件供应商也陆续在...
正文:从数量上来看,自主品牌和合资品牌不相上下。在轿车和SUV领域,自主品牌分别有8款和27款新车上市;合资品牌分别为13款和21款。从上述数据看,一方面自主品牌和合资品牌更为偏重SUV市场,另一方面自主品牌的产品类型分布难以达到平衡,轿车和SUV产品的投放数量相差太大。反观外资品牌的产品类型分布相对均匀,轿车新车和S...
正文:其实正如《庆余年》的火爆一般,随着制作工艺越发精良,国产剧也越拍越好,以往美剧、韩剧一统互联网的趋势早已不复存在。而在哈弗H6运动版上,我们也能看出以哈弗为首的自主品牌阵营,在研发、制造等方面的实力不断进步,正以无可匹敌的冲力引领中国品牌持续向上,实现对合资品牌的全面超越。
正文:因为它是家喻户晓的国民SUV,累计78个月SUV销量第一,也是2019上半年全球SUV总销量前25名中唯一一款自主品牌SUV,单车总销量即将突破300万,并且多项安全配置“拉满”,作为“示范案例”最合适了。 第一,安全气囊是很重要的被动安全配置,可以理解为让“力气打在棉花上”,因此可以降低碰撞时对车内乘客的...
正文:因为它是家喻户晓的国民SUV,累计78个月SUV销量第一,也是2019上半年全球SUV总销量前25名中唯一一款自主品牌SUV,单车总销量即将突破300万,并且多项安全配置“拉满”,作为“示范案例”最合适了。 第一,安全气囊是很重要的被动安全配置,可以理解为让“力气打在棉花上”,因此可以降低碰撞时对车内...
正文:“新四化”全面出击 从长城汽车看自主品牌的突围之路 2019-12-19 16:31 来源:中国青年报客户端 记者 程鸿鹤如果要评选今年最具话题性的自主品牌汽车企业,长城汽车无疑是重要候选者之一。从与宝马合资成立光束汽车,到旗下WEY品牌成为首个达成30万辆整车生产的中国豪华品牌,2019年,长城汽车一次次实现了...
正文:此外,国内A级车市场常年被性价比更高的自主品牌占领,而在B级车以上的中高端市场,PSA的影响力远比不上德系、日系品牌。 事实上,法系车企也分析了在中国市场销量低迷的原因。PSA CEO唐唯实曾表示,之所以在中国市场表现差,一方面是没有读懂中国消费者的需求和喜好,没有很好的传递品牌价值;另一方面则是在华业务单位...
正文:据悉,此次实测体验的东风风神奕炫L3级自动驾驶车将会在2020年投放市场。 实力超群,当然更受市场青睐。数据显示,2019年1-11月,东风汽车集团有限公司累计销售汽车324.77万辆。11月份,东风自主品牌乘用车销量5.82万辆,同比增长7.87%,表现亮眼,推动东风自主品牌乘用车在车市寒冬向上“逆袭”。
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