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正文:那就是你不懂了,随着中国技术的飞速发展,自主品牌的高品价比优势已经赶超诸多合资品牌,哈弗品牌更是以全球超过500万销量成为了中国品牌之光。 C位出道 黄金动力以品质征服2020 我为什么喜欢新H6 Coupe呢?其实主要是被它的动力和智能配置所吸引。 众所周知,新H6 Coupe的“1.5GDI...
正文:但是,其中自主品牌车型年销量却同比增长6.9%,旗下三大主力产品全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列均突破10万辆大关。 具体来看,全新一代瑞虎8的年销量11.64万辆,同比增长 130.4%;艾瑞泽系列轿车的年销量12.45万辆,同比增长11.8%;捷途系列的年销量13.8万辆,同比增长245%。尤其是捷途...
正文:数据显示,进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。进口品牌库存系数为1.11,环比下降7.8%;合资品牌库存系数为1.18,环比下降9.2%;自主品牌库存系数为1.61,环比下降11.2%。 调查显示,2020年中国经济下行压力不减、春节时间较往年偏早,因此年终效应、节前效应在11及12月体现,预期1月...
正文:成为驻华大使馆用车 宝骏530会是“出海”利器吗 2020-01-11 21:59 来源:中国青年报客户端 记者 张真齐随着中国工业不断进步,一批自主品牌企业正从“中国制造”走向“中国智造”,并逐渐壮大做强,成为世界工业舞台上不可或缺的重要角色。 随着中国工业不断进步,一批自主品牌企业正从“中国制造”...
正文:东南汽车作为中国地方自主品牌的代表,一直将大国品牌的使命背负在身上。24年来,东南汽车不忘初心,一直以原创设计和匠心品质要求自己,不浮躁,不虚假,一步一步稳中前行,做最良心的产品,做最亲民的品牌,做最体贴用户的服务,做最卓越的品质。 2020年不止是有新的挑战,更是带来更多新的机会。相信东南汽车借着身上“...
正文:对自主品牌而言,这是千载难逢的好机会。不同于轿车市场,10年前SUV市场还是一片蓝海,合资品牌普遍在20万以内没有布局,自主品牌则几乎是空白,而用户对于SUV这一新品类的消费热情却愈发强烈。   哈弗精准洞察市场,制定“聚焦SUV战略”。以品质为核心驱动,集研发、技术、产业链等优势资源于一体,用专注、专业、专...
正文:不过随着中国汽车工业的快速发展和成长,如今一批自主品牌企业从“中国制造”走向“中国智造”,逐渐壮大做强,成为了世界汽车舞台上不可或缺的重要角色。 作为长期深耕技术和产品领域的自主品牌,上汽通用五菱已经成为“中国智造”的代表。宝骏530凭借出色的设计配置和动力性能被世界多国消费者熟知和认可,在国内和海外市场均有...
正文:纵观行业不难发现,大部分自主品牌都缺乏变速器的研发能力,而哈弗却凭借这种不服输的“死磕精神”,突破了自主品牌天花板,成为自主品牌首个将双离合变速器大规模量产的车企。而这也为哈弗带来了难以估量的价值,不仅核心技术掌控在手不再受制于人,同时也为产品具有更突出的市场竞争力奠定基础。春节将至,提一台全新哈弗H6铂金版,质...
正文:“实际上,在新能源汽车领域,自主品牌不仅硬件领先于外资品牌,服务意识也更强。但品牌溢价能力往往涉及产品、经销商服务能力和品牌调性等多重因素,因此自主品牌车企更需要团结起来,抱团取暖。”白德认为,为了避免“三个和尚没水喝”的窘境,车企合作应基于“技术对等、优势互补”的前提。“也就是说,企业一方面要转变思维,积极探索...
正文:市场上,长期看中国汽车市场还远未饱和,只是短期处于调整平台期,且即便在调整期,汽车总产销量仍位居世界第一,豪华汽车销量仍有强劲增长,头部自主品牌在中高端产品竞争力提升拉动下实现正增长;消费端,作为汽车市场主体的三四级及以下市场的消费虽暂时受抑,但随着全面建设小康社会和脱贫攻坚最终胜利,在国家已出台的促进消费、建设...
正文:然而,东风公司不等不靠,主动出击,努力开拓南美等其它市场,搭建自主品牌统一的销售平台,协同出海,全年预计可以实现8万辆的销量。与此同时,在俄罗斯市场,东风公司借助人民币、美元、卢布的双向锁汇,解决卢布贬值带来的汇损,实现盈利。 “所以说思维决定出路,经营理念和发展战略决定未来公司是否高质量发展。” 布...
正文:他们之中,既有自主品牌,又有合资企业……无一例外的是,面对当前的“大浪淘沙”,这些企业都出现了极为严重的发展、甚至是生存问题。我们期望通过这样的方式,探寻问题根源,总结经验规律,以助力行业健康发展。 今日推出本系列原创稿件的第五篇,探讨有着近三十年合资历史的神龙汽车,缘何依然“没有读懂中国”,以致失速下滑挣扎...
正文:奇瑞曾创下连续11年自主品牌销量第一、连续9年出口第一的佳绩。在市场变化、利润下滑的压力下,拟整体上市未果,子公司奇瑞徽银上市计划也未能实现。随着此次“股改”落地和大股东易主,新资金的注入,或将加快其登陆资本市场的速度,在新的一年迎来新希望。 一汽:大刀阔斧决心凸显 作为大型央企的一汽集团,在2019年的...
正文:他们之中,既有自主品牌,又有合资企业……无一例外的是,面对当前的“大浪淘沙”,这些企业都出现了极为严重的发展、甚至是生存问题。我们期望通过这样的方式,探寻问题根源,总结经验规律,以助力行业健康发展。 今日推出本系列原创稿件的第四篇,剖析DS品牌为什么会在高速发展的中国高档车市场无功而返。 “有不少法国...
正文:此前对国六切换动作相对较慢的自主品牌及时跟上,在2019年下半年普遍发力,填补了国六车型的不足。 对于消费者来说,国五的完全退出主要影响在于部分车型将不能再购新车落户。据了解,目前部分合资车、部分平行进口车还未更新国六排放标准。其中,一些车型由于厂家即将换代而不再更新,另有部分车型则因技术、成本等因素无缘国六...
正文:从分品牌类型情况看,2019年12月自主品牌在三个品牌中预警指数最高,进口和豪华品牌最低为指数56.5%,虽有所促销和降价,但四季度的压力也呈现了出来,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。自主和豪华品牌之间的差距较2019年有所收窄。
正文:面临“新四化”变革带来的市场重构,数字化转型为企业带来新的发展机遇和挑战,包括奔驰、宝马、奥迪、大众等德系车企,通用、福特等美国车企及部分有实力的自主品牌,为加速向电气化和数字化的转型,或降低运行成本、断臂求生,或抱团取暖。 处在汽车产业的变革时期以及市场结构的调整期,自主品牌的生存空间遭受了巨大的挤压。目前...
正文:他们之中,既有自主品牌,又有合资企业……无一例外的是,面对当前的“大浪淘沙”,这些企业都出现了极为严重的发展、甚至是生存问题。我们期望通过这样的方式,探寻问题根源,总结经验规律,以助力行业健康发展。 今日推出本系列原创稿件的第三篇,分析力帆汽车是不是输在一贯以产品“论斤卖”的经营理念上。 “我这轩朗是2...
正文:从品牌来看,自主品牌预警指数在三大品牌分类中最高,达到61.7%,但自主品牌与豪华、合资的差距已经有所收窄,特别是进入到四季度,豪华车市场的压力开始呈现。此外,经销商为了达成全年任务目标拿到年终返利,进一步加大促销力度,盈利能力持续下降。 流通协会方面认为,对于2019年来说,“下行”、“太难了”、“重组”成...
正文: 三是新能源补贴将继续退坡甚至完全退出,外资分羹新能源市场的容易度提升,同时国五车大力度促销去库存对新能源汽车市场的冲击将在明年逐渐减弱。 今年前11月,自主品牌的市占率已从41.9%降低至38.9%。2020年,将可能有更多的自主品牌陷入困境。
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