| 约有 614 项符合 外资 的查询结果， 以下是第 61-80 项 （搜索用时 53 毫秒） |
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正文：在外资电池企业加速在华布局、动力电池市场竞争加剧的情况下,作为中途加入战局,企图瓜分“蛋糕”的新势力代表,长城控股旗下蜂巢能源的发展可谓来势汹汹。
研发方面,蜂巢能源整合全球跨行业专家737人。其中来自欧美、日韩、印度等国的电池和汽车相关领域的资深外籍专家约60人。依托长城控股的全球化布局优势,建立起全球7个...
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正文：乔宇东称,王晓麟“实际控制”的4个外资股东,涉嫌“虚假技术出资”,将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股,取得赛麟汽车的控股权,导致数十亿国资流失。
4月27日,乔宇东公开举报王晓麟。乔宇东微博截图
根据乔宇东提供的资料,赛麟仅有的发售车型迈迈实际上叫做“Mycar”,是...
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正文：举报信中,乔宇东认为,王晓麟实际控制的江苏赛麟4个外资企业股东,系以“虚假技术出资”作价66亿元取得江苏赛麟股份。 公安机关介入侦查 赛麟汽车董事长王晓麟涉嫌犯罪
北京商报讯 7月2日,如皋经济技术开发区管理委员会发布情况通报称,针对近期对江苏赛麟汽车科技有限公司的举报,如皋经济技术开发区管理委员会责成...
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正文：“疫情加速了行业的淘汰赛进程,中国汽车产业也即将在新一轮扩大开放的环境中,迎来最激烈的竞争考验。”徐和谊表示,“通过近年来持续的积累,在产品、生产以及体系能力等诸多方面,中国品牌与外资品牌在一定市场中具备掰掰手腕的综合实力,拥有底气和实力迎接较量。”(中青报•中青网记者 程鸿鹤)
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正文：印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木印度公司(Maruti Suzuki India)董事长巴尔加瓦(R.C. Bhargava)说到,“要吸引外资企业在本地生产,我们需要降低其投资成本,以提高竞争力。”
然而,此前有消息显示,印度马哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府暂停了三笔来自中国的投资,其中包括长城与北...
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正文：85364900继电器用于开关、保护或连接电路或电路中的继电器电压超过60但不超过1000伏),尤其在一些要求较高的应用领域,外资品牌的继电器产品市场占有率有着绝对的优势,交货期通常达到半年以上,导致国内用户很多项目不能按计划展开,存在话语权不强但又无可替代品可用的情况。中泰福安不甘囿于这种局面,从创立之初,就坚...
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正文：订单减少,外资撤离,资金紧缺,欧美部分国家实施入境管理措施,阻止了国内企业拓展海外市场,出口订单延迟交付,给出口带来不良影响。未来汽车零部件供应市场价格走势如何,供应链企业应该如何应对成为行业人士关心的热点问题。
长期需求不足短期或将涨价
随着汽车零部件供给紧张,经销商是不是需要备货,终端是不是要涨价,需...
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正文：外资首涉国有车企混改
值得注意的是,此次大众收购的企业是江汽控股,而非江淮汽车。
天眼查显示,江汽控股由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会全资持有,注册资本25.9507亿元人民币,实缴资本3000万元,经营范围为投资及管理、企业管理咨询服务。
公开资料显示,江汽控股成立于2013年,安徽省国资委成...
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正文：外资和自主车企都在将强化供应链灵活性与安全性,逐步将本土优质供应商纳入配套体系,加速关键零部件的深度国产化。
其中,特斯拉上海工厂在遭遇零部件进口供应难题后研究决定,有意将零部件本土化率在今年7月提升至70%,到今年年底使Model 3实现100%零部件本土化。而东风日产面临欧美的20家供应商停产,以致50~...
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正文：解读:在新一轮高水平对外开放中,汽车业以外资股比分段放开、合资企业股比调整率先出炉以及外资企业独资建厂等一系列实际行动,扮演着“排头兵”的角色。作为“六稳”、“六保”的重要内容,今年不仅要推进更高水平对外开放,更要在开放的同时稳住外资、确保产业链供应链稳定。尤其受疫情影响,全球汽车产业链供应链也在发生动荡,中国在...
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正文：汽车技术正在进行颠覆性变革,市场竞争格局的巨变,让本土品牌面对的外资、合资竞争挑战加剧。但中国品牌“廉价、低端”的固有印象还比较突出、和合资品牌相比溢价能力与盈利能力差距大,中国汽车“走出去”道阻且长。
“推动中国品牌向上是中国汽车产业发展的当务之急”、“实施国家品牌战略,促进中国品牌全球发展”,去年两会,长...
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正文：目前,大部分外资汽车零部件厂商的自动化水平已经处于较高水平,基本的信息化系统已经成熟应用,目前在寻求精益化的提升;国内厂商的自动化水平略低,受制于成本压力,有待进一步导入。
这次疫情促使很多车企极端情况的发生,断供、停产说明很多国内外车企在供应链优化方面存在很大的提升空间。汽车产业是全球化程度较高的产业之一,...
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正文：据统计,中国汽车零部件企业超过10万家,规模以上企业超过1.3万家,创造了全球80%以上的零部件供应,但规模以上有1万家是外资企业。海关数据显示,2019年中国汽车零部件出口额达600亿美元,其中40%为外资企业创造,而进口额为367.11亿美元,主要是国内不能生产或不能满足需求的总成/系统、零件、材料,以及基础...
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正文：因此,这家外资企业在疫情后的数字化运营中做出了第一个改变——实时化。
第二个改变则是“开放”。这个Power BI平台上的数据过去主要用于给管理层作为决策参考,但在疫情后时代,米其林发现,当信息能够更加透明化,有助于员工进一步提高对市场的反应速度。如今向更多与业务相关的员工开通权限,经销数据、库存信息等均一目...
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正文：“目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,主要表现在关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场。”中汽协副秘书长师建华建议,企业要紧紧抓住新一轮技术革命和产业变革带来的机遇,围绕未来发展趋势和产业链重构,加快供应链“电动化、智能化、网联化”技术的储备、工程化技术的突破、产业化推广及规模应用,提升中国汽...
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正文：根据1994年出台的《汽车工业产业政策》第六章:利用外资政策第三十二条规定:生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%。
当时,政策的制定者至少有两方面的考虑:首先,合资企业的外方历经数十年、上百年的积累,有着中方难以企及的资金、技术优势。中方通过合资,可以直接拉来投...
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正文：加强“运贸对接”,积极会同商务部建立外贸外资企业与航空运输企业供需精准对接机制;针对具有重要战略意义的运输需求,民航局及时启动重大航空运输保障机制,以开通临时航班或包机的形式,着力防范供应链“断链”风险在内的6项举措。
在推出6项保运保供举措的同时,结合国际疫情防控阶段性工作特点,针对当前国际航空货运能力...
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正文：“哈弗H6改写了一个全新格局,凭借最懂中国消费者的强大产品力,逆袭外资,改变了国人的汽车消费观念,也改写了国人对自主品牌的认知。”李瑞峰直言,“如果说哈弗品牌已经在世界绘制广阔蓝图,那么H6则是哈弗全球化的最佳成果。”
给李瑞峰底气的,是哈弗上市以来的市场表现。以哈弗H6为例,据长城汽车销量数据,哈弗H6...
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正文：目前,大部分外资汽车零部件厂商的自动化水平已经处于较高水平,基本的信息化系统已经成熟应用,目前在寻求精益化的提升;国内厂商的自动化水平略低,受制于成本压力,有待进一步导入。
这次疫情促使很多车企极端情况的发生,断供、停产说明很多国内外车企在供应链优化方面存在很大的提升空间。汽车产业是全球化程度较高的产业之...
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正文：我国进口汽车零部件主要来自欧美日韩等汽车产业发达国家和地区,目前大部分都已经是疫情高风险国家,疫情不断恶化,这对国内所有的外资品牌和中国品牌汽车企业的正常生产经营带来很大威胁。据了解,主要汽车企业的供应链体系中,都有不少国外的零部件企业。或许有的国内汽车企业一级供应商中没有上述国家的企业,但是二级、三级供应商甚至...
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