| 约有 614 项符合 外资 的查询结果， 以下是第 161-180 项 （搜索用时 53 毫秒） |
|
正文：吴松泉表示,当前国内自主品牌占据90%以上的新能源汽车市场份额,随着跨国车企的积极参与,外资车企和合资车企的市场份额有望进一步提升,车企间的竞争将日趋激烈。由此产生的直接后果就是,国内企业将逐渐由分散到集中,竞争力强的企业发展向好,而竞争力相对较弱的或将被淘汰,企业的数量将会大幅减少。
技术路线多元化 产业融...
|
|
正文：除这5.2万座加油站外,剩余的6.8万座包括二线国资、外资以及民营连锁和零散的加油站,均被我们看作是‘长尾油站’,而这些‘长尾油站’存在极度分散、服务半径有限等问题,亟需通过互联网创新思维提升能源产业链的效率和竞争力。”
“洞察到能源行业这些‘痛点’,车主邦其实希望通过搭建平台,可以把能源行业数字化...
|
|
正文：同时还要抓住政策红利和市场走向,毕竟,自主品牌理应比外资品牌、合资品牌更懂中国市场。
自主品牌应培养“青年近卫军”
中国传媒大学 录音艺术专业 李思诺
中国自主品牌汽车近年来屡屡成为人们争论的焦点。不可否认,与其他行业相比,建设一家强大的自主品牌车企必定是一个长期的过程,也是一项系统专业的工作。
因...
|
|
正文：同时还要抓住政策红利和市场走向,毕竟,自主品牌理应比外资品牌、合资品牌更懂中国市场。
自主品牌应培养“青年近卫军”
中国传媒大学 录音艺术专业 李思诺
中国自主品牌汽车近年来屡屡成为人们争论的焦点。不可否认,与其他行业相比,建设一家强大的自主品牌车企必定是一个长期的过程,也是一项系统专业的工作。
因...
|
|
正文：同时还要抓住政策红利和市场走向,毕竟,自主品牌理应比外资品牌、合资品牌更懂中国市场。
自主品牌应培养“青年近卫军”
中国传媒大学 录音艺术专业 李思诺
中国自主品牌汽车近年来屡屡成为人们争论的焦点。不可否认,与其他行业相比,建设一家强大的自主品牌车企必定是一个长期的过程,也是一项系统专业的工作。
因...
|
|
正文：“2018年中国石油领域的终端消费环节全面开放后,外资进入中国加油站市场不是要争夺加油站份额。换而言之,壳牌、BP等外资在中国开设加油站的目的不在于油站的存量与增量,而在于瞄准油品市场销售份额。”王旭东就一步解释到,“因此BP和壳牌在中国建站,它们看准的主要是大城市油品市场需求空间,而不会选择小城市。而对于油品市...
|
|
正文：外资涌入加剧竞争
2018年,我国销售的新能源汽车数量占全球一半以上,已经连续四年保持销量第一,成为名副其实的新能源汽车大国。这也吸引着国外的资金和技术竞相涌入。
近日,大众汽车投资的全新型号的新能源汽车动力电机等零部件在位于天津开发区的大众汽车自动变速器(天津)公司投产。记者了解到,这两款新产品分别为A...
|
|
正文：政府放开对动力电池行业准入的管制,一方面是对国内电池企业实力的肯定,另一方面也是有效引入竞争,让中国动力电池企业跟外资巨头企业在市场上充分竞争。
回顾锂离子电池产业的发展史,自90年代初至今已有30年,这个行业从日本垄断,到日韩争霸,再到中日韩三足鼎立,其中中国电池企业的市场装机量达到世界第一,充分说明全球锂...
|
|
正文：外资强势布局,传统燃油车企转而押宝新能源,留给造车新势力的时间不多了。
在新势力的“生死年”已经有企业开始掉队。长江汽车多地工厂近日被曝出停产、欠薪的消息,手握生产资质却一直不能将产品推向市场,拥有生产基地却沦为代工厂;拜腾在经历掌门人毕福康出走后元气大伤,正面临资金短板和债务问题。
不过,造车赛道上依然...
|
|
正文：壳牌、道达尔这些外资品牌站,中海油、中航油这样的二线国资油站,还有大桥石化、云南强林石化等民营连锁油站等,这些零零散散的油站构成了这6万座加油站,因为他们的网点少,缺乏全国性的服务网络能够跟一些大的平台去合作。车主邦在做的,就是通过互联网技术,把这些平台和这些加油站连接起来,去搭建一个全国性数字化能源网络平台。
...
|
|
正文：来自央企、外资、民企等成品油行业研究人士和专业管理人士齐聚石油公开课,中国石化经济技术研究院副总工程师兼市场营销所所长柯晓明就“2019年石油市场及今后炼油业高质量发展”做了专题报告。
石油公开课上,针对油品市场销售增量新亮点带来的影响、消费税调整趋势,各方展开热烈的讨论与分析。
随后,柯晓明所长针...
|
|
正文：从葛致诺、韩瑞麒、David Schoch、罗礼祥等,再到罗冠宏、傅礼德,轮番上阵,创造了外资车企中国CEO调整次数的“最高纪录”,为福特中国市场的开拓埋下了不少不稳定因素。2018年10月,陈安宁将回归福特,担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。
福祸相依?
为了扭转局面,福特汽...
|
|
正文：抓住的正是商用车使用频率高、流动性大、车主对油品价格敏感的痛点,聚合像快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等车主平台上的分散需求,联合像中化、壳牌、众诚连锁等国资、外资和民营加油站,以及特来电、星星充电等充电桩运营商,搭建了一张连接车主与能源供应方的全国性线上线下的“能源数字化网络”。
创新模式
车主邦能链是一家...
|
|
正文：金额250万美元,近日将在南沙港陆续完成通关,通过滚装船、集装箱、中欧班列等多种物流方式,分别销往柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯,出口车型主要为外资品牌乘用车和自主品牌商用车。一家出口企业目前在手二手车出口订单共3000辆,金额2100万美元。
经了解,上海、天津、山东、西安等地抓紧开展二手车出口,相关企业近...
|
|
正文：同时股比放宽与增值税下调带来的外资品牌下探、汽车新四化加速、年轻用户推动的市场消费升级等挑战,都进一步对中国车企的品牌竞争力提出了更高的要求。所以我认为今年下半年的竞争会更加激烈,马太效应凸显,销量会越来越集中,这就推动了各大企业开始对自身的重新审视,加速转型升级的步伐,提升品牌竞争力。长安汽车将进一步提升产品价...
|
|
正文：外资石油巨头的蠢蠢欲动、各方资本对充电行业的角逐,加速了中国两家石油巨头的布局,近日,中石油和中石化又在杭州、南昌、济南等地的部分加油站已开始对外提供电动汽车充电服务。可以说,石油巨头从“油到电”的过渡是最占便宜的,原有的加油站解决了建设充电桩的用地和用电问题,特别是在高速公路上,石油公司提供充电服务的优势更大。...
|
|
正文：从2019年起,中国政府放宽了对汽车领域外资的准入限制,涉及新能源汽车、商用车和乘用车等对象。
尽管一些业内专家认为,这对中国新能源汽车产业是一个挑战,但采访中像宋博文这样信心很足的行业人士还有很多。
在展会现场记者观察到,当新能源汽车站在从政策驱动转为市场驱动的拐点时,不少品牌正在成长为“造车新势力”。...
|
|
正文：直接抄袭外资品牌畅销车型如饮鸩止渴,这条过去的捷径将江铃控股逼入了窘境。2019年3月13日,捷豹路虎状告江铃控股侵权的案件,由北京市朝阳区法院作出一审判决。法院判定江铃控股构成抄袭,要求其停止生产侵权车型,并向捷豹路虎赔偿150万元。
江铃控股并不认可这一判决决定,目前已上诉至北京知识产权法院。终审判决结果...
|
|
正文：他说:“长城汽车不能只在家里考第一,一定要率先走出去,到全球去拓展市场,到外资品牌的家门口去竞争。”
6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。同日,中俄两国元首共同在莫斯科克里姆林宫参观了长城汽车俄罗斯图拉工厂下线汽车展。
作为中国汽车品牌在海外首个集冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车...
|
|
正文：在外资的“围剿”下,为填补国内对工业机器人润滑油、脂领域的空白,作为中国润滑油行业的领航者,中石化长城润滑油敢为人先,依托航天科技,通过“技术
市场”的研发模式,突破机器人润滑领域技术壁垒,率先实现了工业机器人润滑材料的国产化替代。
工业机器人精细复杂,对各个部件润滑管理的要求也精益求精。其中,作为...
|
| 首页 前页 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 下页 尾页 |