| 约有 614 项符合 外资 的查询结果， 以下是第 101-120 项 （搜索用时 54 毫秒） |
|
正文：12月6日,以工信部发布的今年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》为标志,我国市场向外资动力电池全面开放。
点评:政策驱动,盘活市场。随着今年以来一系列相关政策的发布实施,动力电池行业由政策引领全面转向市场引领。特别是动力电池市场向外资全面开放,在昭示我国改革开放决心的同时,也将进一步加剧动力电池市场竞...
|
|
正文：电机行业竞争加剧 外资企业来摘果子了? 2019-12-25 08:54 来源:人民网-中国汽车报 在补贴退坡等因素影响下,我国新能源汽车销量在今年7~11月呈现五连降。事实上,近一两年来,外资企业在中国陆续成立与电机相关的合资公司或扩大供货范围,开拓市场的意图非常明显。 原标题:电机行业竞争加剧 外资企业来摘...
|
|
正文：反观外资品牌的产品类型分布相对均匀,轿车新车和SUV新车数量分别为8款和11款。
目前来看,合资品牌在保持了轿车产品推陈出新,牢牢守住轿车领域市场份额的基础上,还加快了在SUV细分市场的布局。其中,日系品牌和德系高端品牌推出了多款新车。如2020款本田CR-V在保持价格不变的基础上,对老款车型的配置进行了升...
|
|
正文：道达尔在内的外资品牌;众城连锁、金盾石化在内的优质民营连锁,在为这些油站企业提质增效的同时,团油在为原本缺乏议价能力的分散用户,提供优惠且有保障的油品。用户熟知的神州出行、嘀嗒出行、首汽约车、快狗打车等出行平台、城配平台,以及“四通一达”等在内物流平台,均已成为团油的资深合作伙伴。
除此之外,能链集团旗下...
|
|
正文：值得注意的是,“本土化”不仅体现在“走进来”的外资品牌,同样也适用于志在“走出去”、积极参与全球竞争的中国汽车品牌。近年来,奇瑞、比亚迪、上汽等自主品牌纷纷做出了有益尝试。
“从目前全球汽车市场来看,那些所谓的‘原汁原味’、一成不变的车型,实则是应变能力差的车企的一块遮羞布。”钟师直言不讳地表示,只有那些随着...
|
|
正文：上游产能过剩,下游外资连锁油站限制取消,油站市场准入门槛放宽,移动支付及互联网技术崛起,使加油站行业的竞争更加激烈。"截止目前,外资加油站累计有3370座,随着政策红利的释放,加油站行业的竞争愈加激烈。同时,加油站的竞争不仅仅是价格竞争,而是服务和品质的竞争。比如在经营模式上,借鉴国外的经验,除了油品业务,还增加...
|
|
正文：其中,“两桶油”共计5万多座,占46%,剩下54%的“长尾油站”油站包括道达尔、壳牌等外资,中海油、中航油等国资以及金盾石化、众诚连锁等民营连锁油站。这些长尾油站的共性是,能源供给形式是极为分散。与此同时,中国充电桩市场,除国家电网、特来电之外,有上千家充电桩运营商,市场也是非常分散。
从全球能源企业的股价走...
|
|
正文：目前来看,作为国内首次出现的同时开发和经营外资品牌和自主品牌的合资公司,华晨雷诺不仅没有通过观境,打开新的市场;也没能带领金杯及华颂两个自主品牌扭转局势。据了解,2018年华晨雷诺售出4.3万辆轻型客车及MPV,较2017年的6.10万辆,减少29.5%。此外,华晨雷诺2018 年亏损8.7 亿元。
曾经辉煌...
|
|
正文：剩下的将近6万多油站当中,壳牌市场最大,1400-1500家左右,另外有山东石化、金盾石化等,这些外资、二线国资和民营油站,市场布局是非常分散的。
除此,我们看下中国的新能源充电市场,现在中国有大大小小的充电桩运营商包括一个场站在内有上千家。但这些缺少一个统一的平台做这样的调配。
我们再看下能源需求端——...
|
|
正文：第二类我们称之为二线国资和外资,包括中海油、中航油、壳牌等等,全国加起来是7千座左右。第三大类是优质民营连锁和散站,这些油站的特点是网点分散。王阳重点强调,第二、三类加油站数量庞大,却极为分散,最大劣势是没有能力进行统一的布局整合。
而与之相对应的,是我国同样分散的能源需求端。王阳介绍道,我国私家车虽然数量多...
|
|
正文：值得注意的是,2018年4月,国家发改委就已经表示取消专用车、新能源汽车外资股比限制,并在2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。
这意味着,通过5年过渡期,实施了近30年的汽车企业合资股比限制政策将完全退出历史舞台。
在此背景下,长城汽车与宝...
|
|
正文：有业内人士分析指出,自主品牌仍然依赖SUV市场,同时品牌溢价力也尚不能与拥有百年历史的外资品牌相提并论。
显然,自主品牌“向上走”并非坦途,绝不是简单的淘金之旅。作为昔日的“自主品牌旗手”,奇瑞汽车的下一步需要更加注重在产品造型、动力总成等领域的内外兼修。(中国青年报·中国青年网记者 许亚杰)
|
|
正文：长三角区域汽车产业基础好,人才储备充足,同时营商环境位居中国前列,从而吸引了更多外资流向长三角地区,从改革开放早期的大众,到如今的众多跨国企业研发中心或地区总部落户长三角区域,就很好地说明了这一点。
商务部发布的统计数据显示,今年前10个月中国累计对外直接投资额达6217.8亿元,同比增长5.9%。
白明...
|
|
正文：另一方面,外资股比放开和新兴造车势力的涌入,让市场竞争更加激烈
当下的车市正处于裂变过程中。一方面,技术变革的推进、汽车共享及新零售的发展,让行业蜕变加剧;另一方面,外资股比放开和新兴造车势力的涌入,让市场竞争更加激烈,“如何寻找突破口”成为车企思考的关键。
有调查显示,有超过70%的年轻人会在节假日选择...
|
|
正文：外资品牌压力陡增
10月,外资品牌总体销量同比下滑严重。在外资品牌中,与上月相比,法系乘用车销量略有增长,其他外国品牌均呈一定下降;与上年同期相比,德系销量增长较快,日系微降,其他外国品牌降幅依然明显。今年前10月,与去年同期相比,日系品牌乘用车销量保持小幅增长,德系略降,其他外国品牌均呈快速下降。
...
|
|
正文：而外资品牌推出的新车则主要分布在高端车和跑车领域,共有12款新车上市。
10月,合资品牌不仅在轿车新车上占据优势,也加快了在SUV细分市场的产品布局。对一些全新车型的普遍看法是:自主品牌中启辰e30、星途LX和广汽新能源埃安,合资品牌中华晨宝马X2、东风雷诺科雷缤、一汽丰田荣放,在各自领域都是影响力较大的车...
|
|
正文：市场开放:外资来袭自主承压
目前,中国新能源汽车和动力电池产量已双双连续4年蝉联全球第一,再加上11月初国务院发布了《关于进一步做好利用外资工作的意见》,提出优化汽车外资政策,并要求各地区保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。
对于外资新能源企业来说,有了利好政策的加码,中国这一大市...
|
|
正文：能链集团(车主邦/团油/快电)的能源供应方合作伙伴包括中海油、中航油、壳牌、道达尔、大桥石化、金盾石化等国资、外资、民营成品油企业,以及特来电、星星充电、云快充、云杉智慧、珠海驿联、万城万充等新能源运营商。
腾讯智慧出行、菜鸟、百度地图、高德地图、京东、斑马智行、华为车联、货拉拉、快狗打车、嘀嗒出行、神州专车...
|
|
正文：不论政策导向还是市场指引,外资、合资品牌积极向电气化转型,且有实际产品落地,是2019年的新气象。这意味着,2020年会有越来越多豪华电动汽车和合资电动车进入市场,新能源汽车市场格局将面临改变。这对起步较早的自主品牌来说,外资、合资品牌电动化的集体出击,将是前所未有的严峻挑战。
“到2030年,我们将实现电芯...
|
|
正文：壳牌、道达尔在内的外资品牌;众城连锁、金盾石化在内的优质民营连锁,在为这些油站企业提质增效的同时,团油在为原本缺乏议价能力的分散用户,提供优惠且有保障的油品。用户熟知的嘀嗒出行、首汽约车、快狗打车等城配车,以及“四通一达”等在内物流平台,均已成为团油的资深合作伙伴。
除此之外,能链集团旗下的“快电”是诞生于我...
|
| 首页 前页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |