约有 1274 项符合 合资品牌 的查询结果, 以下是第 121-140 项 (搜索用时 61 毫秒)

正文:担任某一线合资品牌华东区营销副总监的冯阳(化名)认为,昔日经销商“巨头”的倒下并非偶然。“不会造血,只靠输血,这样的企业必然陷入死循环。” “如果不对现有的厂商不平等关系进行大刀阔斧的改革,4S店生存难的情形可能会持续下去。”独立汽车产业评论员夏树认为,一方面,随着中国汽车市场进入相对较长的微增长或负增长时期...
正文:担任某一线合资品牌华东区营销副总监的冯阳(化名)认为,昔日经销商“巨头”的倒下并非偶然。“不会造血,只靠输血,这样的企业必然陷入死循环。” “如果不对现有的厂商不平等关系进行大刀阔斧的改革,4S店生存难的情形可能会持续下去。”独立汽车产业评论员夏树认为,一方面,随着中国汽车市场进入相对较长的微增长或负增长时期...
正文:担任某一线合资品牌华东区营销副总监的冯阳(化名)认为,昔日经销商“巨头”的倒下并非偶然。“不会造血,只靠输血,这样的企业必然陷入死循环。” “如果不对现有的厂商不平等关系进行大刀阔斧的改革,4S店生存难的情形可能会持续下去。”独立汽车产业评论员夏树认为,一方面,随着中国汽车市场进入相对较长的微增长或负增长时期...
正文:担任某一线合资品牌华东区营销副总监的冯阳(化名)认为,昔日经销商“巨头”的倒下并非偶然。“不会造血,只靠输血,这样的企业必然陷入死循环。” “如果不对现有的厂商不平等关系进行大刀阔斧的改革,4S店生存难的情形可能会持续下去。”独立汽车产业评论员夏树认为,一方面,随着中国汽车市场进入相对较长的微增长或负增长时期...
正文:担任某一线合资品牌华东区营销副总监的冯阳(化名)认为,昔日经销商“巨头”的倒下并非偶然。“不会造血,只靠输血,这样的企业必然陷入死循环。” “如果不对现有的厂商不平等关系进行大刀阔斧的改革,4S店生存难的情形可能会持续下去。”独立汽车产业评论员夏树认为,一方面,随着中国汽车市场进入相对较长的微增长或负增长时期...
正文:担任某一线合资品牌华东区营销副总监的冯阳(化名)认为,昔日经销商“巨头”的倒下并非偶然。“不会造血,只靠输血,这样的企业必然陷入死循环。” “如果不对现有的厂商不平等关系进行大刀阔斧的改革,4S店生存难的情形可能会持续下去。”独立汽车产业评论员夏树认为,一方面,随着中国汽车市场进入相对较长的微增长或负增长时期...
正文:此外,奔驰母公司戴姆勒与比亚迪成立的新能源合资品牌——腾势,也即将于2020年推出全新7座SUV车型。腾势品牌自7月1日起,将并入奔驰在华销售体系,由奔驰销售服务公司负责其销售、市场、传播等部分业务的运营。 另一方面,戴姆勒还与吉利组建合资公司,共同推动smart品牌电动化。很明显,戴姆勒及奔驰正大力整合旗下...
正文:合资品牌依托品牌溢价,降价相对“悠闲”,而以性价比为优势的自主品牌,却已难觅降价空间,其未来发展也将更为艰难。同时,车市分化正愈发明显,日系和高档车品牌的表现,成为车市不多的亮点。 此外,车市还面临着“国五国六”切换带来的冲击。在实地走访中,合资品牌、高档车品牌大都准备充分,基本完成“国五国六”切换。相比之下...
正文:崔东树认为,这主要是因为合资品牌加大促销,推动了SUV销量的增加。 此外,几乎被边缘化的MPV依旧是降幅最大的车型,5月共销售107650辆,环比增长6.5%,同比下滑22.9%;前5月累计销量580093辆,同比下滑21.4%。此前,吉利嘉际、比亚迪宋MAX,以及奥德赛均推出了新能源车型,但对MPV整体市场...
正文:东风标致、长安福特等合资品牌经销商退网事件也在不断出现。 此次大会上,一位来自山东的经销商在接受经济日报-中国经济网记者采访时,就无奈地摇头表示,“现在大家的日子都不好过”。对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析道,“面对销量下滑,车企最重要的手段就是降价。合资品牌依托于品牌溢价,前期定价都很高,因此降价...
正文:“总体看来,合资品牌的进程要好于自主品牌。” “由于国六发布到实施的时间太短,部分经销商库存无法及时切换,车企淘汰已经开始,国六标准的‘抢跑’会导致相关企业生产、销售的巨大压力。”崔东树直言,毕竟近期全球汽车市场形势均十分严峻。 他建议,“实施国六应该留出合理的库存消化期。尤其是7月1日实施国六的地区,可...
正文:崔东树:减半未到 车辆购置税新规仍是利好 2019-06-06 08:19 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 张真齐“半个月前我看好了一款合资品牌的车型,但是恰巧车辆购置税征收发生了变化。值得一提的是,购置税新规除了可能给消费者购车省下一笔支出,还有利于规范和整顿经销商行为。” 除了明确车辆购置税的计算方法,《...
正文:豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降;另由于部分省市7月1日提前实施国六标准,5月经销商加大了对国五车清库力度,总体库存水平有所下降。 分指标来看,5月集客量、成交情况以及日均销量等主要指标均有明显下降。流通协会方面表示,由于5月份集客情况比不理想,意味着后续的销售支撑不足,此外,由于6月本身...
正文:据统计,目前二手车交易量前10位的品牌,占整个二手车市场份额的55%,其中多为全球知名度较高的合资品牌。 奥迪官方认证二手车的经验或许能够为苦于用户数量增长的企业提供借鉴,但试图巩固“王座”的一汽-大众奥迪绝不止步于此。归根结底,用较低的门槛吸引新用户后,还要通过产品、科技和营销话术上的创新,让“新粉变铁粉”...
正文:但后来合资品牌开始下探,并对自主品牌产生了冲击,从2011年开始,自主品牌市场份额开始下滑,尤其是14个月连降加深了业内人士对自主车企产品缺乏核心竞争力的担忧。好在中国车企及时发现问题,开始重视研发,并大力开发新品,从2014年以后又开始爬坡,尤其是针对SUV市场,在短期内推出了几十款车型,迅速占领市场。但201...
正文:此外,各类品牌的销量也呈现出持续分化的态势,其中豪华车销量同比增加2.1%,主流合资品牌销量同比下降14.9%,自主品牌销量同比下降23.9%。“春节后,车市形成商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局。”崔东树直言道。 在汽车市场大多数车型和品牌销量不尽如人意的情况下,新能源汽车却逆势增长,延续了稳定...
正文:但不得不提的是,雷凌在合资品牌趋之若鹜的A级车市场中仍属“新面孔”,其进入中国市场后销量虽持续攀升,但相比众多“老牌劲旅”仍显“稚嫩”。   全新换代雷凌家族 德系方面,大众朗逸目前稳居A级车销量榜首,此外,同为大众旗下的捷达、桑塔纳、宝来、速腾等车型,同样实力不俗;日系方面,夺得2018年A级车销量冠军的...
正文:崔东树认为,从数据来看,合资品牌与进口品牌的情况要好于自主品牌,由于自主品牌车型复杂,主流自主品牌车型普遍在数百款以上,数量规模相对较大,所以其达标车型在车型总量中的占比实际并不高。 “由于与‘国六’标准类似的欧标、美标实施在前,一旦国内开始执行‘国六’排放标准,进口品牌与合资品牌只需将符合排放要求的技术或产...
正文:如今,市场迅速萎缩的情况下,很多消费者的首选依然是技术实力更强的合资品牌。 中国车市迎最残酷考验 “2019年是中国汽车市场最残酷的一年,要淘汰很多企业。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋对外表示。 2018年,中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,继续保持全球第一大市场的...
正文:据数据统计,4月豪华车零售同比上涨了2.1%,而相比主流合资品牌则下降了14.9%,自主品牌下降了23.9%,反差较大,目前合资和自主的走势均有较大压力。 从厂商销量排名来看,一汽大众以销量14.6万台列位第一,上汽大众和东风日产分别以14.1万台及9.7万台列位第二和第三,紧随其后的分别为吉利汽车、上汽通用...
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