约有 1269 项符合 合资品牌 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 61 毫秒)

正文:合资品牌增长者寡 以往每当市场出现下滑时,合资品牌往往较自主品牌受冲击小,然而今非昔比,合资品牌也面临相当大的市场压力,一部分合资品牌开始掉队。 9月,上汽通用当月批发销量为14.01万辆(含别克、雪佛兰和凯迪拉克3大品牌),同比大跌23.28%。旗下三大品牌销量均出现同比下降,其中凯迪拉克品牌降幅8.3...
正文:其中自主品牌销量同比下降12%,主流合资品牌销量同比下降3%。 记者在走访北京东方基业汽车城和石景山汽车城的过程中发现,尽管是周末,但绝大多数品牌的4S店内顾客寥寥,大部分销售顾问都处于无事可做的状态。北京领克中鑫之宝4S店的销售顾问刘佳告诉记者,其实每个品牌店都有优惠,而且有的4S店优惠力度都不小,但是...
正文:其中自主品牌销量同比下降12%,主流合资品牌销量同比下降3%。 记者在走访北京东方基业汽车城和石景山汽车城的过程中发现,尽管是周末,但绝大多数品牌的4S店内顾客寥寥,大部分销售顾问都处于无事可做的状态。北京领克中鑫之宝4S店的销售顾问刘佳告诉记者,其实每个品牌店都有优惠,而且有的4S店优惠力度都不小,但是前来...
正文:长安汽车营收和净利润下跌,部分原因是受合资品牌拖累,今年1-9月,长安汽车累计销售汽车122.59万辆,同比下滑23.6%。其中,其合资品牌长安福特、长安马自达前三季度分别同比下滑57.2%、25.4%。不过,受益于公司自主板块产品结构优化,盈利状况有所改善。在今年第三季度,长安自主板块销量有所回暖,7月、8月分...
正文:但旺盛的“换购需求”却持续推升高档品牌的销量走高,10月,高档品牌销量同比逆势增长14%,而主流合资品牌则下降3%,自主品牌下降12%。 再以车系来看,则整体表现出“自主缓慢回暖、日系遇产品切换阵痛、大众一枝独秀”的局面。其中,自主品牌表现出了明显的“马太效应”,吉利、长城等车企愈发强势,10月,吉利销量达到...
正文:据不完全统计,仅2019年,速腾、卡罗拉、轩逸等合资品牌A级家轿均迎来换代。 或许没有人会否认,A级家用轿车市场已经进入了“要么无人问津、要么人气爆棚”的混战时代。 尽管2018年国内轿车市场销量被SUV车型首次超过,但由于全球车市遇冷,各大车企尤其是合资品牌,纷纷在被视为入门级产品的A级家轿市场投入重兵...
正文:截至2019年12月31日,凡通过置换形式购买昂希诺纯电动,即可享有4万元置换补贴。 据透露,今年北京现代还将推出领动PHEV、菲斯塔EV两款新能源车型。因此有业内人士分析称,当众多合资品牌还停留在产品规划时,北京现代昂希诺纯电动已经有望“捷足先登”。(中国青年报·中国青年网记者 王京辉)
正文:吉利品牌销售公司总经理宋军认为,正是因为自主品牌在不断地“向上突破”,合资品牌才会花大力气在中低端市场正面迎战。捷达首款车型VS5在9月上市后,当月销量超过8000辆,10月销量再度达到11088辆。捷达首战告捷的重要原因在于其以低廉价格直接进入自主品牌的腹地。 当下,车市马太效应日益凸显,自主品牌如何应对?...
正文:尽管品牌向上一直被自主品牌车企视为前行的方向,但在这场“寒流”中,整体市场的下挫,合资品牌的下探,为自主品牌的高端化和向上走无形中设置了一定的障碍和阻力。一些主打中高端路线、直接对标合资品牌产品的自主品牌车型,正在遭遇销量的下滑,虽然走高端化路线的成败,销量并不是衡量的惟一标准,但规模太小则意味着品牌力的孱弱。所...
正文:豪华品牌指数、合资品牌指数较上月上升,自主品牌指数较上月下降。 流通协会方面认为,10月市场表现与9月相比略有下滑,并没有达到经销商期待,市场压力依旧很大,“金九不金,银十难银”。而11月临近年底,厂家和经销商为完成全年任务势必将加大促销力度,预计11月销量会略好于10月。 相比之下,9月的二手车市场则...
正文:从日产开始,大众、宝马、奔驰、奥迪、本田、现代、雷诺等多家国外厂商的合资品牌正积极推出新能源车型,售价区间覆盖了从低到高的各个细分市场,对新势力企业形成了更大压力。 对此,新势力汽车企业也在寻求更多发展机会,提升自身竞争力。包括与传统车企合作推出品牌或产品进行“取经”,不断升级改进自身产品缺陷,并与跨界品牌合...
正文:豪华品牌指数、合资品牌指数较上月上升,自主品牌指数较上月下降。 中国汽车流通协会还指出,10月份市场表现与9月相比略有下滑,并没有达到经销商期待,市场压力依旧很大,“金九不金,银十难银”。而11月临近年底,厂家和经销商为完成全年任务将加大促销力度,
正文:这是因为早在上个世纪90年代,广东就开始大量引入和使用日本电器,所以对日系产品形成了根深蒂固的偏好,再加上近两年汽车市场很低迷,而且还有合资品牌价格的不断下探,对自主品牌造成的冲击很大,自主品牌在广东市场竞争就显得尤为艰难。“但是,市场形势越是严峻,我们越是希望东南汽车迎难而上,提高传播力,加大宣传声音,因为尽管...
正文:对于中国汽车品牌来说,下一步就是要直面合资品牌,在国际竞争中生存。 “经历了严峻的市场考验后,中国品牌也许能进一步认清市场,了解自身的实力去补足短板。”许海东直言,“如果生存了下来,意味着未来可能会更好发展;如果不行,也是市场正常的优胜劣汰。” 从“挖内需”到“走出去” 谁来提振市场信心 “尽管仍处于...
正文:对于中国汽车品牌来说,下一步就是要直面合资品牌,在国际竞争中生存。 “经历了严峻的市场考验后,中国品牌也许能进一步认清市场,了解自身的实力去补足短板。”许海东直言,“如果生存了下来,意味着未来可能会更好发展;如果不行,也是市场正常的优胜劣汰。” 从“挖内需”到“走出去” 谁来提振市场信心 “尽管仍处于...
正文:多年来,得益于“不模仿、不购买、不外包”的独立自主创新模式,长安树立起了系统的研发体系和健康的企业价值观,成为中国四大车企集团中唯一一个自主品牌销量超过合资品牌销量的车企。 2018年,长安汽车发布企业战略——“第三次创业-创新创业战略”,旨在向现代科技服务型企业转型,将长安打造成为具有国际竞争力的中国品牌...
正文:一方面,在整体车市下滑重压之下,合资品牌普遍动用价格手段来维持市场地位。尤其是3月份,南北大众率先以增值税降税为由,掀起了一波主流合资品牌降价潮,这对已杀入合资价格腹地的自主高端品牌而言,无疑进一步挤压了生存空间。在巨大的压力下,领克和WEY也先后降价跟进。 另一方面,从领克和WEY过去两年的发展历程来看,都...
正文:合资品牌相对稳健;自主板块中,强势品牌与弱势品牌分化趋势愈发严重。 数据显示,9月豪华品牌零售表现较好,同比增长8%。据了解,奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌9月在华销量均实现了两位数同比增长。 合资品牌的表现则相对稳健。 9月份,一汽-大众整体销量为21.9万辆,同比增长15.73%。这一市场表现不仅...
正文:随着豪华品牌价格下探,合资品牌的加速布局,自主品牌的生存压力与日俱增,面临的挑战不容小觑。” 如果国内汽车市场已从增量市场变为存量市场,在存量时代,车企之间的竞争更多集中在技术、体系和品牌力上的竞争,车企的淘汰赛或加速来临。
正文:正如王秋景所言,目前广汽设计团队已成长为主导广汽自主品牌原创设计、反哺合资品牌的国际化设计团队,并不断强化用户体验、形态美学、精致工艺三个领域的核心竞争力,试图通过汽车设计引发消费者的情感共鸣。(中国青年报·中国青年网记者 张真齐)
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