约有 1393 项符合 合资品牌 的查询结果, 以下是第 101-120 项 (搜索用时 68 毫秒)

正文:值得一提的是,WEY品牌产品单价不断突破自主品牌价格“天花板”,在长期由合资品牌主导的高端SUV市场中赢得了属于自主品牌的一席之地。 尽管声势浩大的广州车展并未完全解除公众对“车市寒冬”的担忧,魏建军却成功让WEY树立了新目标——“成为世界级豪华品牌、汽车智能的标杆品牌。 据了解,到2021...
正文:这意味着,未来国内的SUV车市将形成自主品牌、合资品牌共同主导的竞争格局。 “打造独立高端的汽车品牌是很多自主品牌的梦想,奇瑞自然也不例外。”汽车行业分析师白德表示,过去1年,EXEED星途品牌完成了SUV产品布局,为其赢得市场份额迈出了第一步。“但接下来,在自主汽车高端化征途中,EXEED星途还需要展现...
正文:正因如此,自主品牌的关注量受到合资品牌的蚕食,从2018年到2019年10月降低了3%之多。 在消费升级的浪潮下,价格因素对于购车的影响力正在下降,越来越多的消费者转向为品质、为技术买单,中高端市场迎来新的机遇。《报告》显示,15-30w入门级别的中高档汽车数据呈现波浪式缓慢向两端突进,而这一级别成为0-1...
正文:长安标致雪铁龙汽车有限公司成立于2011年,随后旗下全新的汽车合资品牌DS以高姿态正式进入中国市场,并于2013年9月推出首款国产化车型DS5。 DS品牌受到法国政要欢迎,戴高乐和奥朗德的青睐让这个品牌被誉为“总统座驾”。但自从进入中国以来,DS却频频遭遇“水土不服”。从花天价请苏菲·玛索站台、请当红明星王凯...
正文:“留给二线合资品牌的空间越来越小了。” CAPSA的一位内部人士如是对记者表示,这种生存空间的被挤压一方面来自于二线合资品牌过去利用品牌溢价对市场进行投资,没有从产品层面真正跟上和把握住中国消费者的需求变化;二是市场价格层面,豪华车和主流合资品牌的下探,以及主流自主品牌的上攻,对二线合资品牌带来的冲击。 比如...
正文:豪华品牌指数为54.9%,环比下降8.8个百分点,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月有所上升。 “尽管如此,上个月豪华品牌却出现了终端上险数的负增长,这也意味着汽车市场本轮的调整已经从中低端品牌,蔓延至高端品牌。”郎学红表示,在这种传导机制下,明年车市还是面临着巨大的压力。 流通协会方面认为,为完成年...
正文:豪华品牌指数54.9%,环比下降8.8个百分点,主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升。 调查显示, 11月份市场表现略好于10月,但市场压力依旧很大,整体需求量降低。临近年底,来自于厂家的压库使得经销商库存压力进一步增加,多数经销商预计12月市场需求将好于11月。
正文:事实上,几乎所有耳熟能详的合资品牌都推出了自家的纯电动车型,产品投放力度可见一斑。记者统计发现,本次车展新能源汽车一共有182台,合资品牌70台,占比将近40%。 由此可见,无论是政策导向还是市场指引,合资品牌都在积极向电气化转型,且有实际产品落地。这也意味着,2020年会有越来越多的合资纯电动车型进入市场,...
正文:五、自主品牌保值率不逊色于合资品牌 部分自主品牌保值率不逊色于合资品牌,SUV更有优势。如果把自主品牌的前两名和合资品牌对比,保值率已经可以排进前十名了,宝骏依然稳居榜首。上汽MAXUS(迈克萨斯)和长安欧尚品牌最近备受关注,保值率大幅提高。在细分车型中,中大型SUV保值率提高,其中就包括上汽MAXUS和长安...
正文:有一些销量下滑厉害的合资品牌已经几乎被市场淘汰,如:DS。不过,合资品牌大多数是全球作战,正所谓东方不亮西方亮。例如国内市场萎靡的PSA在欧洲的市场表现就很好。因此,他们短期内可能会有阵痛,但长远看,只要持续优化产品和经销商结构,就有翻身的可能。 中国汽车工业协会分析认为,下半年以来,中国汽车产销虽呈现了...
正文:五、自主品牌保值率不逊色于合资品牌 部分自主品牌保值率不逊色于合资品牌,SUV更有优势。如果把自主品牌的前两名和合资品牌对比,保值率已经可以排进前十名了,宝骏依然稳居榜首。上汽MAXUS(迈克萨斯)和长安欧尚品牌最近备受关注,保值率大幅提高。在细分车型中,中大型SUV保值率提高,其中就包括上汽MAXUS和长安...
正文:据记者统计,轿车中合资品牌共有菲斯塔、宝来纯电等11款新车上市,而自主品牌仅有长安锐程CC等5款新车。一向以SUV市场为主阵地的自主品牌,10月推出长安CS35等16款车型,在SUV新车数量上,自主品牌仅比合资品牌多出两款车型。而外资品牌推出的新车则主要分布在高端车和跑车领域,共有12款新车上市。 10月,...
正文:一位主流合资品牌的工程师表示,通过增添平衡轴、平衡块、橡胶减震齿轮等一系列技术手段,现在的三缸机早已不能和当年只装载在小型车上的同日而语。 “针对消费者的顾虑,我们推出了8年16万公里原厂质保以及车联应用每年100G的终身免流量的双擎策略,取得了市场的积极反馈。”上汽通用汽车副总经理施弘在接受采访时表示,扭转...
正文:一位主流合资品牌的工程师表示,通过增添平衡轴、平衡块、橡胶减震齿轮等一系列技术手段,现在的三缸机早已不能和当年只装载在小型车上的同日而语。 “针对消费者的顾虑,我们推出了8年16万公里原厂质保以及车联应用每年100G的终身免流量的双擎策略,取得了市场的积极反馈。”上汽通用汽车副总经理施弘在接受采访时表示,扭转...
正文:《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》分析称,中国新能源车市场分为自主品牌、合资品牌、造车新势力和豪华品牌四大阵营,“从品牌形象来看,四大阵营区隔明显。其中,随着奥迪、特斯拉、奔驰、宝马等豪华品牌纷纷开启国产化步伐,产品布局增多,高档新能源车市场竞争将进一步加剧。” 作为奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产...
正文:《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》分析称,中国新能源车市场分为自主品牌、合资品牌、造车新势力和豪华品牌四大阵营,“从品牌形象来看,四大阵营区隔明显。其中,随着奥迪、特斯拉、奔驰、宝马等豪华品牌纷纷开启国产化步伐,产品布局增多,高档新能源车市场竞争将进一步加剧。” 作为奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产...
正文:东风风光品牌更是一举推出三款新产品:全面对标同级别合资品牌的超级全域SUV风光ix7、基于纯电平台打造的全时电驱SUV风光E3 EVR(增程型)、国内首款A00级纯电SUV车型风光E1。其中,风光ix7全面对标同级别合资品牌,以13万元级中型SUV的“体格”以及强劲的动力,抢占紧凑型SUV市场,并以15万元级四驱...
正文:不论政策导向还是市场指引,外资、合资品牌积极向电气化转型,且有实际产品落地,是2019年的新气象。这意味着,2020年会有越来越多豪华电动汽车和合资电动车进入市场,新能源汽车市场格局将面临改变。这对起步较早的自主品牌来说,外资、合资品牌电动化的集体出击,将是前所未有的严峻挑战。 “到2030年,我们将实现电芯...
正文:今日出场的是他们中的佼佼者:合资品牌三大头部企业——上汽大众、一汽-大众和上汽通用。 上汽大众 2015年1月9日,上汽大众“首款奢适宽体轿跑”——凌度上市。时任上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示,2020年,上海大众汽车年销量要实现300万辆。 ...
正文:随着中国汽车工业的崛起,如今越来越多的国外品牌和合资品牌都将生产重心转移到了中国市场。 丰田和比亚迪的合作正是在这一大背景下的一次技术共赢。事实上,双方在电动化方面各有所长。丰田拥有比亚迪不太擅长的HEV、PHEV技术,而比亚迪则在纯电动领域涉足更深。 丰田中国市场营销公关部公关室课长张扬告诉记者:“此次...
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