约有 1487 项符合 合资品牌 的查询结果, 以下是第 41-60 项 (搜索用时 65 毫秒)

正文:国民神车配置“吊打”合资品牌 对驾乘人员来说,最为直观的感受是经常接触到的内饰质感和实际的科技体验,比如说方向盘的握感、座椅的包裹性和支撑度,以及便捷且实用的智能科技配置。这些方面,第三代哈弗H6可以说是“吊打”合资品牌。 (第三代哈弗H6内饰) 在内饰方面,坐进去的那一刻,更能感受到国民神车在用料...
正文:合资品牌前十名市场份额48.6%,较2017年份额增长4.2个百分点,其他二线合资品牌份额3.5%,较2017年下降3个百分点。 8月,国内狭义乘用车销量达到170.3万辆,同比增长8.9%,增速相比上月再度提升。自8月中旬起,大型展会陆续开展,以及全面的第三产业恢复,为市场带来了更强的消费信心和“消费内循环”...
正文:国内乘用车市场整体增长的同时,豪华、主流合资品牌继续走强。8月,豪华车零售同比增长32%,环比增长3%,市场份额创15%的历史新高。消费升级的高端换购需求,以及豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势,迅速使该细分市场回暖。 车市产销有望进一步增长 值得注意的是,在新能源领域,8月我国新能源乘用车批发销量突...
正文:随着合资品牌的发力,整个积分交易市场的供求关系会趋向稳定。” 9月7日,全国乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示。 价格上涨仍供不应求 2017年推出的双积分政策,在此前两年多的实践中,新能源积分一度供大于求,价格偏低。 不过,随着今年6月出台的“双积分”新政,将新能源汽车考核比...
正文:有业内专家表示,随着合资品牌的加速布局,SUV市场由蓝海变红海,市场竞争将从粗放型竞争向品质型竞争转型。 作为曾创造“车型成交均价超过20万元、累计销量突破20万辆”的自主品牌车型,唐不仅是比亚迪的“旗舰车型”,也是自主品牌突破价格天花板的有益尝试。 近日,采用了全新豪华内饰设计的2021款唐在成都车展正...
正文:事实上,在合资品牌SUV产品布局日益完善和价格下探的背景下,“拉低购买门槛,向首次购车消费者要销量”成为自主品牌突围的一大方向。 “高端化道路并非适用所有自主品牌,而是要从多方面进行突破。”有业内专家指出,随着更多新产品的上市,自主品牌市场份额持续失守的疲势有望得到舒缓。当然,谁是2020年真正的“小型SUV...
正文:从高端产品的推出到全新品牌的建立,越来越多的自主品牌不再满足于“低质低价”的固有形象,提升品牌的溢价能力,与合资品牌展开直接竞争已经成为了共同的目标。 作为自主品牌中第一阵营的汽车企业,比亚迪在最近几年推出的“王朝”系列车型,凭借创新外观和科技配置,成为了不少人关注和讨论的焦点。 近日,2021款比亚迪唐...
正文:合资品牌库存系数为1.96,环比上升10.9%;自主品牌库存系数为2.14,环比上升3.5%。与此前相比,经销商对厂家总体满意度也持续走低。 此前,包括中国汽车流通协会在内的行业协会已经多次呼吁主机厂“以销定产”,适当降低经销商的压力。可以看到的是,在今年上半年疫情期间,部分主机厂也主动出手,通过取消考核、金...
正文:另外从1-7月累计销量上看,前15家车企当中,合资品牌占比达三分之二,一汽-大众、上汽大众包揽前二。 而反观新能源领域,则是另一番景象。 销量排名前十的新能源车型中,鲜少出现合资品牌的身影。7月,特斯拉Model 3仍遥遥领先,别克微蓝VELITE6是唯一挺进TOP10的合资车。从1-7月综合销量上看,...
正文:崔东树表示,自主品牌在新能源方面还是有比较优势的,是能够和合资品牌竞争的。 许海东表示,汽车是典型的规模性产业,真正的价值是研发,研发投入越多,技术含量越高,越能卖到高的价格,技术含量低,就没有议价能力。研发需要巨额费用,支撑研发的就是销量,销量越高,分摊的研发成本也越低。形成良性循环后,大企业就有能力不断研...
正文:如果把武汉车市比作一个纺锤,合资品牌就是中间巨大的腹部。2019年,武汉只有13个品牌销量超过了5000辆,其中9个都是合资品牌,自主品牌只有吉利一家,剩余三家则是奔驰、宝马和奥迪。年销量超过1万辆的品牌只有3个,它们毫无例外都是日系合资:东风日产、东风本田和广汽本田。 值得一提的是,去年至今日系车整体表现优...
正文:进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升。高端豪华&进口品牌库存系数为1.66,环比上升22.9%;合资品牌库存系数为1.96,环比上升10.9%;自主品牌库存系数为2.14,环比上升3.5%。 豪华品牌在消费升级换购和价格下探的优势下,市场增长态势良好,货源不足现象随着海外工厂复工得到缓解,受到...
正文:7月主流合资品牌零售同比增长4%,环比6月下降6%;7月自主品牌总体改善明显,零售同比增长5%,环比6月增长2%,市场份额33.6%,较6月份额提升1.5%。 乘联会秘书长崔东树分析指出,今年全国乘用车市场销量同比增速的“V型”反转走势日益清晰。他认为,今年乘用车零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素,一季度影...
正文:在中端市场,“二线合资品牌被边缘的压力也非常大,它们的市场份额正在被一些往上走的自主高端品牌分食。”张晓亮说道,去年以来法系车的市场快速萎缩,德系旗下如斯柯达也面临品牌和销量突围的难题,而它们的市场份额正在被红旗、领克以及WEY所抢食。 而对于高端市场的汽车品牌来说,在消费升级之外,价格的下探以及金融方案的加...
正文:随着长安福特、长安马自达连续4个月销量同比增长,1——7月长安系合资品牌汽车实现了8.2%的同比增长,以243174辆的累计销量,进一步夯实了长安汽车“自主与合资并重”战略。 长安汽车7月的销量增长表现,进一步展现了长安汽车的品牌实力与产品竞争力,这背后,是长安汽车启动“第三次创业——创新创业计划”后,在经...
正文:造壳谁都会,核心技术如何与合资品牌相提并论?”此类误解,只能说自主品牌当年整体“低质低价”的产品印象根深蒂固。 如果说,目前多数自主车企还处在一招一式的模仿阶段,那么一汽奔腾早在10多年前就掌握了融会贯通、不容小觑的造车实力。以奔腾B70为例,这款有着“中国市场首款自主B级轿车”之称的经典车型,当年跟合资PK...
正文:纵观中国车市十几年的发展,我们不难发现,随着市场开放的幅度越来越大,中国自主品牌进展迅猛,新车涌现和技术迭代速度明显快于合资品牌,在与国际一流汽车品牌竞争中也逐渐站稳脚跟,在某些方面甚至获得了突破和领先。在每个月的汽车热销榜单上,几年前合资车“独霸天下”的场面已经一去不返。中国自主品牌正度过卧薪尝胆的阶段,逐渐迎...
正文:在合资品牌方面,7月整体合资市场价格有所下降,价格指数环比下降0.5%。为进一步争夺市场,合资品牌轿车及SUV车型价格均不断下探,一方面合资轿车以价换量,另一方面合资SUV“入门级”车型布局不断完善,刺激消费需求。 而自主品牌在合资品牌下压的影响下,生存空间被无限压迫。其中,轿车的车型投放或迭代力度不断减小,...
正文:自主品牌在合资品牌下压的影响下,生存空间被无限压迫;轿车的车型投放或迭代力度不断减小,更多精力转移到SUV阵营,但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探,自主品牌又将迎来极大考验。目前疫情后的汽车市场已基本恢复,经过7~8月低基数带来的增长后,预期9月再度扭头下滑。7月整体自主市场价格有所下降,价格指数环比下...
正文:自主品牌在合资品牌下压的影响下,生存空间被无限压迫;轿车的车型投放或迭代力度不断减小,更多精力转移到SUV阵营,但随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探,自主品牌又将迎来极大考验。目前疫情后的汽车市场已基本恢复,经过7~8月低基数带来的增长后,预期9月再度扭头下滑。7月整体自主市场价格有所下降,价格指数环比下...
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