| 约有 15531 项符合 自主品牌 的查询结果， 以下是第 15481-15500 项 （搜索用时 131 毫秒） |
|
正文：另一方面就是搞自主品牌。在产品生产上,国内的自主品牌有两条路可以走,一是汽车企业自己生产零部件,二是实行零部件的全球采购。前者要付出管理成本,后者则要付出采购成本。王辉宇表示,对于自主品牌来讲,比较现实的路子是自主研发、全球采购,目前绝大多数国际厂商也采用这种方式,因为采购成本要比管理成本低很多。另外,与合资品牌...
|
|
正文：据华普各地预先登记销售来看,今年年底“飚风”、“M203”、“海域303”车型销量将比去年翻一番。这不仅给中国轿车市场带来了一道亮丽的色彩,同时也让人看到了民族自主品牌的希望。
try
{
showAd(3,0,1);
}
catch(ex){}
|
|
正文：他表示,江淮将立足于现有优势业务,坚持发展自主品牌,建成国内一流的商用车基地,同时开展反周期运作,整合国际国内的各种资源,积极探索新的乘用车产品的开发和生产准备,最终成为一家具备适度规模和竞争力的综合性汽车企业。一句话,发展自主品牌是江淮进入乘用车市场的关键。
try
{
showA...
|
|
正文：特别需要指出的是,一汽2004年生产的100万辆汽车中,解放、红旗、夏利三个自主品牌占到了50%的份额。在中国汽车工业的发展进程中,外资品牌的一支独大一直是舆论谴责的对象,一汽用事实回应了质疑,让国人看到了希望。 2004年1月30日,东安动力收购了哈飞汽车,拉开了哈飞与昌河合并,并由此整合中国航空工业旗下汽...
|
|
正文：原上汽集团技术质量部副经理、上汽集团自主品牌项目组商务副总丁磊先生接任上海通用汽车总经理职务。本次换班标志着上海通用汽车公司管理高层的新旧交替工作顺利完成。
try
{
showAd(3,0,1);
}
catch(ex){}
|
|
正文：自主品牌要走国际化发展之路
自主品牌技术水平低,缺乏自主开发能力的软肋凸显,自主品牌在国内的市场日益狭小。对这一问题,肖伟说:“自主品牌走国际化发展之路才有生命力。同样的车在国际市场,同样的性能质量,国外的产品价格比我们高30%。我们有成本的优势。”
肖伟以中兴汽车制造有限公司为例说...
|
|
正文：创维11月在南宁东盟博览会上宣布的自主品牌出口“飞龙计划”已如期启动,首批货物将于本月下旬启运东南亚。 发言人称,对于股票复牌后的预计,可以有一万个预测,但只要企业价值仍在上升,相信投资人会有明智的选择。
try
{
showAd(3,0,1);
}
catch(ex){}
|
|
正文：自主品牌的发展,受益的不仅是自身,同时也极大地带动了相关行业的发展,是汽车产业链的发展。中国汽车的自主之路必须要走,不走就会被别人挤垮。”这是宋明君对中国汽车自主之路的一个根本观点。虽然自主品牌发展需要很长时间,但最终中国汽车产业将走向国际。
try
{
showAd(3,0,1);
}
catch(...
|
|
正文：张房有认为,汽车的自主发展不仅仅是自主品牌,要从研发上有自主能力。如此,自主之路才能走得长久。但有分析人士认为,从整个产业链的源头做起,中国汽车业已经错过良机。哈飞、中华、长安的自主之路是一种渐进的模式,也是目前最容易走通的模式。更有业内人士认为,汽车自主发展这个话题已经过时,现在是全球经济一体化,只要能融入世界...
|
|
正文：据赛迪调查统计结果,虽然96%的消费者主张发展自主品牌,但真正愿意购买自主品牌的消费者仅为55.7%。在报告中也可以看到,民族品牌整体表现落后于国际品牌。陈育松表示,红旗、中华等民族品牌竞争力不强,说明民族品牌在中高端产品品牌的打造上仍然有很长的路要走。同时,他也提出了自己的判断:“民族品牌急需解决品牌个性、品牌...
|
|
正文：“自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事,其中最重要的一点,就是率先实现大批量出口。”奇瑞董事长兼总经理尹同耀终于实现了他曾经的承诺。
当外国品牌在中国市场叱咤风云时,自主品牌却成了中国汽车出口的“脊梁”。2001年10月,也就是在第一款产品风云刚刚推出半年之时,奇瑞就将第一批轿车出口中东;2003年...
|
|
正文：中华轿车刚上市时,销量很好,说明大众对自主品牌是支持的,关爱的。但是很快它的销量大幅下滑,则说明它确实没有掌握好知识,总不能因为它买了个知识产权,消费者就非得接受它满身毛病的产品?鉴于中华轿车事前吹得天花乱坠,实际毛病满身的前车之鉴,有什么理由让人们仅凭华晨的自个儿吹嘘,就对它的M2顶礼膜拜?原机械工业部部长何光...
|
|
正文：根据中汽协会最近公布的排行榜,1到9月主要轿车品牌市场占有率前15位中,前10名的自主品牌只有一个,那就是排在第4位的夏利,排在它前面的分别是桑塔纳、捷达和雅阁。 这个对国人来说多少有些尴尬的现实,已经被我们习以为常了。这又是为什么呢?也就是在今年的8月8日,当第100万辆夏利下线暨N3上市之际,天津一汽首次...
|
|
正文：与之相比,同样是自主品牌企业,去年奇瑞销售了8.53万辆,比上年增长70.17%,占轿车市场份额的3.96%。吉利销售了6.93万辆,占市场份额3.22%。今年在同样的市场压力下,1至8月,奇瑞销售了62732辆,同比增长61.12%,吉利销售了60667辆,同比增长了65.2%。 汽车界一位资深人士曾尖锐指...
|
|
正文：不像我们,除了合资品牌,自主品牌也几乎总被扯进知识产权的纠纷之中。其实不用苛求,我们见到大量的轿车都是成人之后,学车也已经不是手脚最灵活的年龄,驾驶一个体积大于身体几倍的大物,总有些畏惧。更不能提造车了,模仿也许是最好的捷径。 可是我们的下一代绝不会这样。我的女儿不到两岁,话还不能说全几句,但是在她的词汇库里...
|
|
正文：作为自主品牌,特别是有46年历史的红旗品牌,在未来发展中,我们要满足国人对自主品牌的需求。在红旗的品牌战略框架中,我们提出:第一,要建立一个以安全、环保和节能为核心的品质保证体系。未来我们投向出租车市场的产品一定要符合汽车产业政策,安全、环保和节能要达到国际的标准。第二是要着重考虑消费者最关注的问题,包括售后服务...
|
|
正文：考虑到中国汽车缺少自主品牌,缺乏自主开发能力,人们最担心中国汽车会重蹈巴西覆辙。由于近几年来市场的高增长,吸引了全世界的汽车公司争相前来投资,似乎淡化了巴西阴影,现在市场增速减缓,产能出现严重过剩,跨国公司会不会抽身而退,扔下中国汽车,使我们成为下一个“巴西”?当前再次成为中国汽车业议论的话题。 我们认为,中...
|
|
正文：这么大的投入,如果说长安只是为博得“自主品牌”这个名头的话,显然“得不偿失”。确切的说,CM8只是长安的“试金石”。据悉,长安后续的多款自主产品已经开发完毕。
新长安攻略
重庆市渝北区的长安工业园,占地面积3500亩,总投资额达数十亿元,位居长安本部汽车基地以北20公里处,距长安福特生产厂...
|
|
正文：就在前几日,记者收到一篇从华泰发来的新闻稿,大意是华泰汽车正在探索自主品牌第三条道路,“技术引进”与“自主研发”并进,提出了建立“现代流水线”式的产品研发思路。这是不是意味着华泰与现代的合资已经成为泡影?
早前,现代汽车就表示,到2008年以前,将在中国实现年产汽车100万辆的目标。为了顺利达到这...
|
|
正文：张欣认为,上海汽车自主品牌的整车产品,其2003年的亏损情况可能将延续下去,2007年以前不会给企业带来回报―――这从另一个侧面反映出发展自主品牌整车道路的艰辛。上海汽车发展自主品牌汽车产品如果定位于轿车,实在是没有任何优势,甚至基础可言。
“上海汽车的高层之所以不断强调要发展以轿车为代表的自主品...
|
| 首页 前页 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 下页 尾页 |