| 约有 15528 项符合 自主品牌 的查询结果， 以下是第 15441-15460 项 （搜索用时 136 毫秒） |
|
正文：也体现了其对自主知识产权、自主品牌与国际共轨的不懈追求。 车展上亮相的奇瑞M14斥资800万元打造,搭载奇瑞自主研发的高性能发动机和变速箱,配备了全球第一流的跑车底盘系统。作为奇瑞第一款具有世界品质的国产跑车,M14以体现运动感和简洁为设计基因,给人带来一流的视觉享受。 另一款备受关注的车就是B14,B1...
|
|
正文：还得视调查和磋商结果而定,但这对中国的纺织品出口无疑造成了不小的负面影响。 有关专家指出,中国纺织品要想避免这些影响出口的不确定因素,必须在提高出口产品的附加值,创立自主品牌上下功夫,走可持续发展的道路。
try
{
showAd(3,0,1);
}
catch(ex){}
|
|
正文：0余款国产车点缀其间,比起去年的北京车展来,算是多了几款自主品牌,然而,三大汽车集团除了老红旗外,却拿不出一款像样的自主品牌车来,与中国“汽车大国”的身份极不相称。 国内主流汽车的边缘化再次说明了这样一个事实:靠合资成就不了中国的汽车制造强国梦。迄今为止,靠合资尤其是拉美模式发展起来的汽车生产大国,比如,上世...
|
|
正文：除一汽集团尚有红旗、解放自主品牌支撑外,其他国内汽车集团的展台都是跨国公司品牌的拼盘。上汽集团虽然去年已经跨入“世界500强”的门槛,但在自己家门口,却耍不起威风,真是挺没面子的。车市上极为风光的北京现代,在展台上大家却只能看见现代,找不到“北京”。在此时,大家也许会更能感受到“没有自己的品牌,造多少车也是别人的...
|
|
正文：另一方面,在国内企业自身的努力下,随着“自主品牌”呼声的日益高涨,发展势头强劲的本土品牌也逐渐受到更多的关注。在这次车展上,一汽、上汽和北汽分别以“集团军”的规模出现,尽管他们的外资伙伴如大众、通用、丰田等都分别有自己的展位,这也从侧面反映了本土企业品牌重塑和自我发展的诉求。 有人说,顶级红旗概念车应该称得上...
|
|
正文：蒋雷称,现在中国的汽车品牌共有355个,其中自主品牌占69%,国外品牌占31%。载货车品牌有57个,自主品牌约占50%;客车品牌有158个,自主品牌占76%。“现在我们的轿车品牌比较弱,100个轿车品牌中,自主品牌只有37个”。 蒋雷认为,1996年~2005年这10年,中国汽车工业主要是加强能力建设,其核心...
|
|
正文：近年来,业界呼唤自主品牌的呼声渐高。长安老总尹家绪作为人大代表连续两年提交了“警惕汽车技术空心化”的提案,吉利、奇瑞等企业更是义无反顾地走上了自主之路,并开始形成自己的研发体系。
面对合资和自主两条路,业界的评价也不统一。鼓吹自主发展的代表认为,汽车研发并不神秘,吉利和奇瑞的成功已经是最好的例子;...
|
|
正文： 本届上海车展,奇瑞无疑是民族品牌中最光彩夺目的亮点。共带来了5款自主研发的新车型。 具有国际品质的国产跑车M14,其车身和底盘,是奇瑞与世界著名的意大利宾尼法利亚公司合作开发的。前后盘式制动器和ABS系统时刻准备着保护驾驶者的安全,选配的ESP系统更能让人放心体验高速。 搭
载CheryP...
|
|
正文：我们在国内各厂家的参展车型中,并没有找到期待已久的自主品牌混合动力车,有些不解,同时有些失望。虽然近一年来,有关国产混合动力车研制成功的消息不绝于耳,但是真正能在正式场合拿出手的几乎没有。中国新能源市场的未来,也许并不是人们想像中的那么美好。
try
{
showAd(3,0,1);
}
c...
|
|
正文：“打造中国的劳斯莱斯”,概念版顶级红旗概念车从诞生之日起,就肩负起自主品牌的神圣责任和使命,因此,也有人说,此次车展上,“大红旗”的意义丝毫不逊色于任何一款概念车,一汽轿车销售有限公司市场部部长王海称:“一汽红旗的目的,是最终实现自主开发豪华车。”
事实上,无论哪届车展,人们谈论最多的都是自主品牌...
|
|
正文：据了解,长安汽车展台位于主会场1号馆,参展面积达1600平方米,而且将推出5款以上的新车型,自主品牌汽车占4款。其中一款是长安自主开发的SUV概念车,将在车展上初露峥嵘,从目前了解的信息来看,这款SUV概念车兼备了目前国际流
行SUV的流畅与欧美专业越野车的大气。 与此同时,长安汽车还会推出代号为CV9...
|
|
正文：目前中低端市场的竞争非常激烈,不仅是国内的一些自主品牌,几乎全世界所有的大品牌,都在这一细分市场里竞争。
孙晓东分析,中端以下的市场,占整个市场的76%,以赛欧为代表的小型车和以景程为代表的中型车,分别占有12%、11%的市场份额,这对于雪佛兰品牌的成长来讲,是一个非常好的机会。“在市场调研的基础...
|
|
正文：迟洪江(本报驻辽宁记者):在企业改制中,要注意3个“自主”,即“自主产权,自主品牌,自主创新”。东北老工业基地这么大的“家业”,如果没有自主的品牌和产权,国有的基础就会动摇。 突破口 非公经济 申宇:有人说,振兴东北的突破口在于大力发展非公经济。 彭冰:东北经济落后,关键在民营经济这一块。发达地区明确...
|
|
正文：相比之下,吉利、奇瑞、哈飞等为数不多的拥有自主品牌的汽车生产商,在我国的汽车工业浪潮中,真是几朵微小而可怜的浪花。 李书福对“合资之路”的警惕基于这样一些事实:合资多年的中国汽车工业,不但没有培养出自己的品牌,反而处于“边缘化”的险境中。其一是市场边缘化,中国汽车市场90%的份额由跨国公司品牌占领;其二是技术...
|
|
正文：关于自主品牌问题,任勇表示,作为中国汽车工业的大型重点企业,东风公司应该挑担子,也一直是作为自己很重的责任来看待的。东风通过和很多外国公司合资,学习、积累技术,再开发自己的品牌。任勇坦率地承认,“自主品牌,东风公司总部有自己的考虑,合资企业做的是本土化的日产品牌”。但是他强调,“我们不像有些企业,只是转移型的开发...
|
|
正文：一汽也宣布,到2010年,一汽自主品牌汽车年产量要达到100万辆。汽车“中国制”以一个全新的姿态千呼万唤始出来。 确切地说,中国自主品牌汽车目前主要的优势还是廉价。为此,德国汽车工业经济研究所的梅宁教授指出,除了成本低廉之外,前卫的车型设计是决定中国汽车生产商能否取得成功的一个重要因素。 也许,这正是中国...
|
|
正文：据国外相关统计表明,一个自主品牌的研发,从设计、测试到最后批量生产,至少需要投入上亿元。对于推出新车型总被跨国公司“盯梢”的民族企业而言,最稳妥的方式就是买国外的设计。虽然花去不少钱,但至少不被指责为“抄袭”,落个耳根清净。比如奇瑞,向意大利人买设计专利,向英国人买技术,然后进行资源整合,将品牌掌握在自己手里,这...
|
|
正文：李长江介绍,去年一汽100万辆销量中,自主品牌占50%,解放中、重型卡车占自主品牌销量的33.8%,表明解放品牌在一汽集团百万辆销量和自主品牌销量中的贡献度。一汽集团副总经理董春波在解放悍威投放仪式上表示,作为中国汽车工业的中坚力量,一汽集团制定了于2009年实现自主品牌百万辆的目标。在实现这一目标的过程中,解放...
|
|
正文：作为国内自主品牌的代表,奇瑞的研发能力一度被低估。早在2002年,奇瑞就
启动了发动机计划,却没有引起人们足够的重视。谈起奇瑞,人们脑海中浮现出的无非是旗云、QQ、东方之子等几款车型,直到前不久瑞虎下线,奇瑞的研发能力才开始被业界关注。 总是低调行事的尹同耀此前没有想到,人们对奇瑞研发能力的质疑已经成为...
|
|
正文：20世纪90年代初,洪忠信成立了英林佳丽服装厂,逐步有了自己的研发人员和自主品牌。此后,又将生产方向转向男装,特别是休闲类茄克,注册成立了“劲霸”男装品牌。
洪忠信回忆说,改革开放后,父辈们发现了一个赚钱的门道,就是仿造进口的服装、鞋子。英林有一位农民业余裁缝弄来几匹布,依进口服装式样裁了一批裤子,一...
|
| 首页 前页 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 下页 尾页 |