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长安自主品牌轿车“奔奔”正式下线 - 中国青年报 正文：本报讯(记者黄少华)9月20日,长安汽车集团公司精心打造的自主品牌轿车CV6——奔奔正式下线。 长安汽车集团公司总裁徐留平表示,作为长安的第一款自主品牌轿车,长安奔奔的诞生具有重要的战略意义,它是长安“以轿为主”发展战略的进一步体现,不仅意味着长安在广阔的轿车市场正式扬帆起航,而且标志着长安正式加入我国自主... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/28/content_1525226.htm

2006年花都汽车论坛高调举办东风日产乘用车公司成关注重点 - 中国青年报 正文：本报讯(记者程远)去年曾引发“何龙”自主品牌之争的花都汽车论坛,今年9月24日再度举行。与会人员就汽车企业如何保护环境、汽车环保技术的发展方向,以及汽车与环境、与社会的关系等问题发表了看法,并重点剖析了东风日产乘用车公司的环保经验。 花都是广州地区三大汽车生产基地之一,吸纳了119家汽车零部件供应商和相关企... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/28/content_1525281.htm

自主汽车迎来新的历史机遇期 - 中国青年报 正文：国家信息中心的统计数据显示,上半年我国自主品牌轿车的销量以51.3%的增长率领先于合资品牌36.3%的增长率,自主品牌轿车市场份额接近25%,个别月份甚至接近30%。再看轿车出口,中国汽车工业协会公布的海关统计数据显示,今年上半年我国轿车出口达到34456辆,其中自主品牌轿车出口达20020辆,同比增长466.8... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/28/content_1525286.htm

应对质疑 奇瑞应答发动机三大软肋 - 中国青年报 正文：正如业内人士所说:“没有自己的发动机,轿车自主品牌的‘命门’就会拿在别人手里,而拥有了自己的核心技术,在市场上就会有发言权。”无论如何,我们期待着自主品牌能够厚积薄发,掀开中国民族汽车工业发展的新篇章。 近日,奇瑞内部又传来好消息:该公司用于动力传动总成实验室等项目,得到了国家发改委的技术支持,这对于需要大... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/28/content_1525236.htm

2006年花都汽车论坛高调举办东风日产乘用车公司成关注重点 - 正文：东风日产乘用车公司成关注重点 本报讯(记者程远)去年曾引发“何龙”自主品牌之争的花都汽车论坛,今年9月24日再度举行。与会人员就汽车企业如何保护环境、汽车环保技术的发展方向,以及汽车与环境、与社会的关系等问题发表了看法,并重点剖析了东风日产乘用车公司的环保经验。 花都是广州地区三大汽车生产基地之一,吸... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/28/content_1526841.htm

自主品牌耀神州 - 中国青年报 正文：在高性能计算机领域,“曙光”已经成为最大的自主品牌。经过11年发展,虽然从资产和管理规模上讲,曙光公司还不到国外大公司的百分之一,但曙光高性能服务器已在国内外市场上占有一席之地——从发射神舟飞船的基地到东方石油公司设在国内外包括非洲、中东和南美洲的勘探计算机房,从中国最大的超级计算中心到许多大学的网络中心,从涉及... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/21/content_1517666.htm

浙江一民企三拒跨国公司“招安” - 中国青年报 正文：为此,3家跨国公司高层找到“万安”,先后开出了为企业注入巨资、引进国际一流技术等丰厚的并购条件,但其中重要的一项条件是:万安集团从此须放弃自主品牌,改换商标。 万安集团总裁陈锋说,这意味着,“万安”好不容易争到的一些领域的话语权,就得放弃。 “我们愿意与跨国公司合作,但不能做别人的‘附庸’。”陈锋说,... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/20/content_1516321.htm

本土老品牌是怎样被外资搞垮的 - 中国青年报 正文：国务院国资委经济研究中心副主任白津夫举例说,作为引进利用外资最多的地区,江苏这几年来每年却有十几个国内自主品牌消失,自主技术也被屏蔽、被限制,对国内市场资源的控制力不断下降。 白津夫说,从前对外资实行的是让利式开放战略,目前我国已经进入到互利共赢的对外开放新阶段,应当理直气壮地对外资挑三拣四,谨防落入陷... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/19/content_1514211.htm

殊途同归,汽车自主品牌的生存路径 - 中国青年报 正文：毋庸置疑的是,汽车行业仍是一个充满机会、同时具有挑战性的行业,而在自主品牌的设计路线上,每个企业都有自己一本经。 比较流行的观点认为,我国自主品牌有五种发展模式。其中,最早的自主研发是从模仿开始的,代表企业是吉利和奇瑞。吉利第一款投入批量生产的车型是豪情,据说是以夏利为模仿对象,包括车身和底盘都有夏利的影子... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/14/content_1509536.htm

走向自主的海马汽车 - 中国青年报 正文：明眼人都能看出来,海马是不想成为一个简单的生产车间,而是要选择全面切换成自主品牌的路子。 2004年11月,一汽马自达销售公司成立,马自达期望能通过它掌管在中国所有品牌的销售。就马自达而言,这自然是一种最理想的状态,长春、海南、重庆三地各有一个工厂为它制造产品。这个投入最大的环节它不用进入,只控制一头一... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/07/content_1502781.htm

今年8个月的销量抵了去年一年 - 中国青年报 正文：而且,奇瑞的出口量在连续4个月超过5000辆的基础上,一举达到6015辆,创造了奇瑞汽车历史上、也是中国自主品牌轿车历史上单月出口量的新纪录。 据悉,奇瑞去年全年共销售18.9万辆,创造了增幅118%、净增超过10万辆的乘用车行业奇迹。今年以来,奇瑞汽车高调推行内容为“品牌飞跃、品质飞跃、服务飞跃”的“奔腾... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/07/content_1502776.htm

汽车市场:企业相争,消费者得利 - 中国青年报 正文：从这两个月来看,强势合资品牌为了保住自身份额而大幅降价,意在以降价弱化自主品牌的价格优势。 自主品牌向合资品牌亮剑,并得到了有力回应,无疑是一件好事。在此之前,自主品牌的任何一个市场举措,都不会被合资企业放在眼里,因为他们弱小的身躯根本无法撼动有跨国公司撑腰的几大合资厂。然而时代不同了,当垄断寡头也在为自己... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/31/content_1495821.htm

我国将提高汽车出口准入门槛 - 中国青年报 正文：商务部部长薄熙来表示,扩大汽车及零部件出口,特别是推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口,将是提高我国汽车工业总体水平和国际竞争能力,实现从汽车工业大国向强国迈进的必由之路。 然而,现实的情况却是,尽管我国每年出口的汽车数量都有较大幅度的增长,但是出口企业太多、太杂、太乱,基本都处于零星出口的状态,很... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/31/content_1495841.htm

长安汽车的自主发展借来东风 - 中国青年报 正文：据长安汽车相关负责人介绍,长安首款自主品牌轿车将于今年9月正式下线,随后还将推出三厢经济型轿车、三厢中级轿车等。长安汽车集团总裁徐留平表示:“长安将秉承强化自主创新,深化战略合作,实现到2010年轿车产销量占公司汽车产销量比重达到50%以上,轿车销售收入占整车销售收入达到70%以上的发展目标,其中小排量、低能耗的... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/31/content_1495831.htm

“十一五”重点攻关13个大项目 - 中国青年报 正文：据介绍,在我国电子信息产业中,手机、个人电脑、彩电、显示器、激光视盘机等30多种产品产量居全球第一,但出口产品中拥有自主品牌的不足10%,多数仍为“贴牌”生产,核心技术对外依存度过高。 信息产业部部长王旭东在会上说,至少有5块短板束缚了我国信息产业的自主创新:核心技术受制于人,关键技术自给率低;企业核心竞争... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/30/content_1494696.htm

中国汽车业不是个省心的行业 - 中国青年报 正文：自主创新,自主品牌,也是全国产业的普遍缺失,但汽车业却最受国人诟病。 能源短缺、环境污染、燃油涨价,说大了,是全国性问题,说小一点,是其他有关行业的事情,可是最受关注的仍然是汽车业。燃油税喊了十几年了实行不了,很重要的原因,就是牵扯面太广,一些部门不愿损失既得利益,意见就很难统一。 现在无论在城市还是... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/24/content_1489121.htm

赵福全:说华晨有产权无知识,那是过去 - 中国青年报 正文：他认为,树典型已经是一种过了时的做法了,人人关爱自主品牌,中国的自主品牌才有希望。只有“全民皆兵”,才能取得解放战争的最后胜利。 “十一五”是自主品牌最后一次生存机会,要么开庆功会,要么开追悼会,赵福全说,这绝不是危言耸听。 http://zqb.cyol.com/content/2006-08/24/content_1489131.htm

瞄准二、三级市场,比亚迪、力帆贴身肉搏 - 中国青年报 正文：二、三级市场的正式启动,已经成为今后轿车市场快速增长的内在驱动力,也预示着自主品牌春天的到来。对于自主品牌来说,踏踏实实开发巨大的二、三级市场,远比好高骛远去争夺别人业已占领的一级市场更实际。正如力帆控股董事长尹明善所说:“正像当初我们的摩托一样,放弃一级市场,把网络沉到二、三级市场,我们不进北京城,不到上海,不... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/24/content_1489111.htm

车讯 - 中国青年报 正文：另讯:在广州举办的第四届自主品牌评选活动中,华晨汽车“铁腕新帅”祁玉民,荣获“2006年自主品牌年度人物”称号。 力帆520顺利通过北京市国III排放标准的验收 本报讯 日前,力帆520已经顺利通过了北京市国III排放标准的验收,将于9月开始在北京地区进行大规模的销售。至此,并称为“新四... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/17/content_1482056.htm

丁磊:多品牌战略最适合目前中国市场 - 中国青年报 正文：他说,现在欧洲和美国的研发成本都很高,跨国公司迟早要依靠像中国这样的研发基地支持它们的全球战略,中国汽车大量出口的时间不会太久的,自主品牌可以做,合资品牌更可以做,渠道是现成的,产品是现成的,品牌的知名度也高。在这种情况下,研发就显现得尤其重要。 他说,汽车产业的环节很多,分享利润的链条也很长,大家都可... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/17/content_1482126.htm

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