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正文:继家电、智能手机等行业向高端消费市场突破后,汽车业正成为近几年自主品牌发力的重点。值得一提的是,本届北京车展上,自主品牌不再满足于中低端产品的展示,而是从品牌、营销、产品等多个维度向世界展示新形象,向高端化发起冲击。 “互联网+”、大数据技术的崛起和融合,催生了一系列私人定制产品。多家研究机构的分析结果显示,...
正文:继家电、智能手机等行业向高端消费市场突破后,汽车业正成为近几年自主品牌发力的重点。值得一提的是,本届北京车展上,自主品牌不再满足于中低端产品的展示,而是从品牌、营销、产品等多个维度向世界展示新形象,向高端化发起冲击。 “互联网+”、大数据技术的崛起和融合,催生了一系列私人定制产品。多家研究机构的分析结果显示,...
正文:为了适应新一轮消费升级带来的市场需求的变化,自主品牌上行刻不容缓。 对于华晨来说,变革任务更是紧迫感十足。 2019年,华晨全集团整车销量为80.1万辆,营业收入1813亿元,利税453.11亿元。然而,在80万辆的销量中,合资企业华晨宝马销量为54.59万辆,华晨自主产品销量持续下行。另一方面,近日,华...
正文:冯兴亚:科技水平不领先 自主品牌难向上 2020-10-15 08:10 来源:中国青年报·出行周刊 记者 张真齐“随着市场的发展,仅靠对市场的先知先觉已经不行了,一定要在科技水平上领先,否则自主品牌很难品牌向上”。” 通过完善的研发体系和人才培养机制,广汽集团已经完成了多轮技术的积累,如今广汽集团的目标,则是...
正文:中国汽车工业协会发布的数据显示,今年上半年,自主品牌乘用车共销售285.4万辆,同比下降29.0%,占乘用车销售总量的36.3%,占有率比上年同期下降3.4个百分点,降幅比1-5月继续扩大。这也是有统计以来,中国品牌市场占有率的最低点。 在这种情况下,长安汽车却表现出强劲的逆势反弹。数据显示,今年前8个月,长...
正文:继家电、智能手机等行业向高端消费市场突破后,汽车业正成为近几年自主品牌发力的重点。值得一提的是,本届北京车展上,自主品牌不再满足于中低端产品的展示,而是从品牌、营销、产品等多个维度向世界展示新形象,向高端化发起冲击。 “互联网+”、大数据技术的崛起和融合,催生了一系列私人定制产品。多家研究机构的分析结果显示,...
正文:当人们还在为2020年风云诡谲的全球汽车市场感到忧心忡忡时,被视为中国自主品牌汽车“扛鼎者”的红旗品牌,已经开始谋划并实施新一轮逆市上扬。 最新数据显示,今年8月,红旗品牌单月销量首次突破两万辆,达到2.1万辆,同比增长110%。今年1-9月,红旗品牌累计销量突破13万辆,同比增长104%。过去3年多以来,红...
正文:然而,对于自主品牌来说,销量仍未达到外界期待。9月,中国品牌乘用车的销量为78.4万辆,同比增长7.5%,并未达到市场整体增幅。今年1-9月,中国品牌乘用车销量为487.3万辆,同比下降17.7%,市场份额下降2.3%至36.4%。 陈士华分析,9月国内经济形势继续向好,“六稳”“六保”任务落实成效日益显现,...
正文:年轻化亮点频现 自主品牌迎“蜕变”时刻 上海海事大学工业设计专业 金俊 在我看来,在今年的北京车展上,自主品牌的表现可圈可点。例如,红旗品牌首发的纯电动大型SUV E-HS9外观上豪华大气,展现了中国设计的独特魅力。而在长城展台,狗、猫、坦克等车型一改汽车命名的单调乏味,一下拉近了与青年消费者的距离。 ...
正文:豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升,自主品牌指数环比下降。樊宇表示,豪华品牌继续领跑,库存处于警戒线以下;合资品牌则出现明显的分化,库存压力上升;自主品牌市场份额小幅回升,销量稳定增长,库存压力得到一定缓解。 流通协会预计,10月,部分地区促销费政策延续,但8、9连续两月超预期增长释放了部分市场需求,致使后...
正文:基于此,经济日报-中国经济网汽车特推出“十一见闻系列”,从新势力、传统新势力(传统车企中的新晋品牌)与传统自主品牌缺席北京车展为切入进行探讨。今天推出传统自主品牌篇——债务缠身,负重前行华晨、海马极力自救。 作为2020年全球唯一顶级国际车展,于近日落幕的北京车展可谓吸足了眼球,但在“聚光灯”下,那些因各种原...
正文:在轿车细分市场中,“五三一”格局凸显,大众、丰田、日产、本田、别克五个合资品牌,奔驰、宝马、奥迪三个豪华品牌,再加一个自主品牌吉利占据了轿车市场70%的份额,销量前十的品牌中只有一家自主品牌入围。而在豪华品牌中,BBA以绝对性优势稳居豪华车市场第一梯队,第二梯队变数巨大,代表传统燃油车的自主品牌红旗与代表新势力的...
正文:自主品牌、合资品牌、豪华品牌、造车新势力集中亮相,共展出车辆785辆,其中包括全球首发车82辆、概念车36辆、新能源车160辆。 “北京车展主要以发布新车为主,而这些新车将在‘十一’期间陆续到店,能够进一步拉动消费热情。”崔东树表示,“十一”假期长达8天,此时推新正好能给消费者留出充足购车时间。 一位宝马...
正文:大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。 平安证券研报称,新能源公交车行业地补将延续,预计生产端补贴将转移至运营端,从而改善终端采购公交车的需求。自主品牌在此期间具备先发优势,关注相关产业链。在新能源客车方面,相关个股包括:宇通客车、上汽集团等。
正文:基于此,经济日报-中国经济网汽车特推出“十一见闻系列”,从新势力、传统新势力(传统车企中的新晋品牌)与传统自主品牌缺席北京车展为切入进行探讨。今天推出传统新势力篇——拖欠工资、低质低价传统新势力状况堪忧。 第十六届北京国际车展于国庆假期间(10月5日)落下帷幕,为各大整车、零部件厂商提供了极佳的宣传与展示平台...
正文:自主品牌名爵、上汽大通、广汽传祺、启辰、长城、哈弗、领克、依维柯、荣威、比亚迪、广汽新能源等;另外,新能源“造车新势力”蔚来、威马、小鹏、腾势、欧拉、WEY等亦齐聚杭城,与传统车企旗下的新能源品牌在西博车展上同台竞技,共同吹响绿色风。 众多新车首秀浙江 从2013年开始,杭州西博车展明确...
正文:新能源车160辆,其中自主品牌车企新能源车147辆。 虽然因疫情原因全球汽车产业链受到冲击,但并未阻挡跨国车企的参展热情。据不完全统计,丰田、大众、奔驰、宝马、本田、福特等跨国车企在中国的主要负责人均现身车展现场,足以体现出对中国市场的高度重视。 实际上,跨国车企重视中国市场背后,反映的是中国市场的引力和...
正文:新能源车160辆,其中自主品牌车企新能源车147辆。 虽然因疫情原因全球汽车产业链受到冲击,但并未阻挡跨国车企的参展热情。据不完全统计,丰田、大众、奔驰、宝马、本田、福特等跨国车企在中国的主要负责人均现身车展现场,足以体现出对中国市场的高度重视。 实际上,跨国车企重视中国市场背后,反映的是中国市场的引力和...
正文:自主品牌名爵、上汽大通、广汽传祺、启辰、长城、哈弗、领克、依维柯、荣威、比亚迪、广汽新能源等;另外,新能源“造车新势力”蔚来、威马、小鹏、腾势、欧拉、WEY等亦齐聚杭城,与传统车企旗下的新能源品牌在西博车展上同台竞技,共同吹响绿色风。 本届车展不仅有酷炫豪车缤纷亮相,更有厂家年度重量级的新车重磅发布,如传祺M...
正文:大部分车厂仅完成全年目标的35%-40%的出货量,且本土品牌汽车的市场份额持续走低,本土品牌市占率仅35%,市场集中度继续提高,在此市场环境下,自主品牌汽车与合资品牌汽车均加速调整品牌策略,以各自的核心优势点,互相借鉴,加速汽车数字化、智能化变革进程,自主品牌以“不断创新的应用软件,注重技术研发,利用新能源优势“...
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