| 约有 12491 项符合 电动化 的查询结果， 以下是第 1-20 项 （搜索用时 105 毫秒） |
|
正文：而推崇石油钻探、质疑气候变化的特朗普政府,出台阻碍美国汽车电动化进程的规定并不意外。但其取消电动汽车税收抵免及生产激励措施的决定,会让美国电动汽车对消费者而言价格更高,对制造商而言生产吸引力也随之下降。
...
|
|
正文：东风日产乘用车公司副总经理周锋表示,新研发模式的关键是实现全球技术优势与本土市场需求的深度融合,由中国团队整合中国资源,集成中国技术和中国速度,加速智能电动化转型步伐。 “合资合作几十年来,跨国公司通过技术转移、本土培育等多重路径,不断丰富和完善着中国汽车供应链体系,并推动全球供应链深度融合。”付炳锋表示,如今...
|
|
正文：武汉经开区推动传统汽车产业向智能化、电动化转型…… 国家级经开区规模以上工业企业数量约占全国的14%,正在积极运用新技术、新模式改造提升石化、机械、轻工、纺织、食品等传统产业。 “将大力支持国家级经开区开展重大技术改造升级和大规模设备更新,提升产业综合竞争力。”吉小枫说。 近年来,国家级经开区大力发展战略性...
|
|
正文：创新突破发展瓶颈 中国科学技术协会主席万钢在会上表示,中国汽车产业发展已进入全新阶段,面对电动化、智能化的浪潮,汽车产业需深化企业间合作,构建新型竞合关系。车企单打独斗已难以适应当前变革,唯有通过创新合作方式,促进优势互补,才能共同打造新技术、新产品、新模式,培育新的产业价值增长极,“中国汽车产业在电动化领域已实...
|
|
正文：创新突破发展瓶颈 中国科学技术协会主席万钢在会上表示,中国汽车产业发展已进入全新阶段,面对电动化、智能化的浪潮,汽车产业需深化企业间合作,构建新型竞合关系。车企单打独斗已难以适应当前变革,唯有通过创新合作方式,促进优势互补,才能共同打造新技术、新产品、新模式,培育新的产业价值增长极,“中国汽车产业在电动化领域已实...
|
|
正文：创新突破发展瓶颈 中国科学技术协会主席万钢在会上表示,中国汽车产业发展已进入全新阶段,面对电动化、智能化的浪潮,汽车产业需深化企业间合作,构建新型竞合关系。车企单打独斗已难以适应当前变革,唯有通过创新合作方式,促进优势互补,才能共同打造新技术、新产品、新模式,培育新的产业价值增长极,“中国汽车产业在电动化领域已实...
|
|
正文：东风日产乘用车公司副总经理周锋表示,新研发模式的关键是实现全球技术优势与本土市场需求的深度融合,由中国团队整合中国资源,集成中国技术和中国速度,加速智能电动化转型步伐。“合资合作几十年来,跨国公司通过技术转移、本土培育等多重路径,不断丰富和完善着中国汽车供应链体系,并推动全球供应链深度融合。”付炳锋表示,如今,越...
|
|
正文：整体而言,自主品牌在技术创新、海外市场拓展、国内高端化突破及电动化全面推进等方面,均收获了显著成果。崔东树告诉记者,行业同时面临着增长放缓与竞争加剧的压力。当前市场竞争已进入“白热化”阶段,尽管正常竞争有助于行业升级,但“内卷”下的生存压力不容忽视,部分企业销量下滑,甚至面临边缘化或被淘汰的风险。未来,企业若想实...
|
|
正文：有新能源车企高层表示:“在补贴政策外,新能源汽车的竞争依照市场优胜劣汰的规律,促使产品提升电动化、智能化技术等核心竞争力,让自主品牌新能源汽车能够更好地走向全球市场。”
...
|
|
正文：有新能源车企高层表示:“在补贴政策外,新能源汽车的竞争依照市场优胜劣汰的规律,促使产品提升电动化、智能化技术等核心竞争力,让自主品牌新能源汽车能够更好地走向全球市场。”
【责任编辑:王京辉】
...
|
|
正文：整体而言,自主品牌在技术创新、海外市场拓展、国内高端化突破及电动化全面推进等方面,均收获了显著成果。崔东树告诉记者,行业同时面临着增长放缓与竞争加剧的压力。当前市场竞争已进入“白热化”阶段,尽管正常竞争有助于行业升级,但“内卷”下的生存压力不容忽视,部分企业销量下滑,甚至面临边缘化或被淘汰的风险。未来,企业若想实...
|
|
正文：有新能源车企高层表示:“在补贴政策外,新能源汽车的竞争依照市场优胜劣汰的规律,促使产品提升电动化、智能化技术等核心竞争力,让自主品牌新能源汽车能够更好地走向全球市场。”
【责任编辑:王京辉】
...
|
|
正文：整体而言,自主品牌在技术创新、海外市场拓展、国内高端化突破及电动化全面推进等方面,均收获了显著成果。崔东树告诉记者,行业同时面临着增长放缓与竞争加剧的压力。当前市场竞争已进入“白热化”阶段,尽管正常竞争有助于行业升级,但“内卷”下的生存压力不容忽视,部分企业销量下滑,甚至面临边缘化或被淘汰的风险。未来,企业若想实...
|
|
正文：中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,相比合资品牌,自主品牌在电动化和智能化方面的转型速度更快,并且产业链的完整度更高、成本控制力更强,同时叠加产品的高性价比,让自主品牌车型在市场上具备较强的竞争力。 量高价卷值得注意的是,伴随今年上半年车市销量拉出上扬线,此前激烈的新车“价格战”,也让汽车行业出现增收不增利...
|
|
正文：中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,相比合资品牌,自主品牌在电动化和智能化方面的转型速度更快,并且产业链的完整度更高、成本控制力更强,同时叠加产品的高性价比,让自主品牌车型在市场上具备较强的竞争力。 量高价卷值得注意的是,伴随今年上半年车市销量拉出上扬线,此前激烈的新车“价格战”,也让汽车行业出现增收不增利...
|
|
正文：中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,相比合资品牌,自主品牌在电动化和智能化方面的转型速度更快,并且产业链的完整度更高、成本控制力更强,同时叠加产品的高性价比,让自主品牌车型在市场上具备较强的竞争力。 量高价卷值得注意的是,伴随今年上半年车市销量拉出上扬线,此前激烈的新车“价格战”,也让汽车行业出现增收不增利...
|
|
正文：事实上,除了国内汽车产品质量大幅提升以及电动化转型发展等原因外,进口汽车产品质量问题同样是影响其市场认可的重要因素。记者统计发现,今年上半年,进口汽车召回事件共33次,占总召回次数超五成,涵盖日系、韩系、美系、德系、意系等多家全球汽车知名品牌,是召回数量最多的品类。一直以来,进口汽车凭借“质量更优,品质更佳”的固...
|
|
正文：事实上,除了国内汽车产品质量大幅提升以及电动化转型发展等原因外,进口汽车产品质量问题同样是影响其市场认可的重要因素。记者统计发现,今年上半年,进口汽车召回事件共33次,占总召回次数超五成,涵盖日系、韩系、美系、德系、意系等多家全球汽车知名品牌,是召回数量最多的品类。一直以来,进口汽车凭借“质量更优,品质更佳”的固...
|
|
正文：事实上,除了国内汽车产品质量大幅提升以及电动化转型发展等原因外,进口汽车产品质量问题同样是影响其市场认可的重要因素。记者统计发现,今年上半年,进口汽车召回事件共33次,占总召回次数超五成,涵盖日系、韩系、美系、德系、意系等多家全球汽车知名品牌,是召回数量最多的品类。一直以来,进口汽车凭借“质量更优,品质更佳”的固...
|
|
正文：中国新能源汽车制造商比亚迪帮助阿塞拜疆当地部分传统燃气公交车实现电动化替代,当地的轻轨系统搭载了中国技术,来自中国的数字孪生技术也被应用在当地智能交通系统中……在阿塞拜疆数字发展和交通部运输政策司司长法里兹·阿里延眼中,中国的绿色交通方案帮助阿塞拜疆拓展了发展空间。“中国在引领全球绿色交通转型进程中拥有坚定决心,...
|
| 首页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下页 尾页 |