| 约有 12475 项符合 电动化 的查询结果， 以下是第 161-180 项 （搜索用时 166 毫秒） |
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正文：“目前中国新能源汽车在海外市场发展迅速,正在引领着全球向电动化转型,而在汽车产业由大变强的发展历程中,‘出海’成为不可或缺的一环”。作为最早一批“走出去”的商用车企业,北汽福田海外事业部副总裁徐成新表示,北汽福田将进一步深化国际化进程,以“贸易+分销”的模式实现属地化运营,进而全面国际化,计划到2030年出口销量...
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正文：助推公交系统电动化转型近年来,搭乘中国品牌电动巴士出行的拉美国家民众越来越多。据估计,拉美国家目前有6000多辆电动巴士运行,包括比亚迪、宇通客车、中通客车、北汽福田等多个中国品牌。巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯市2021年底开通了巴西首条纯电动巴士专线“绿线”,每辆巴士的车窗上都醒目地贴着“100%电动”的绿色...
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正文：汽车门把手迎来行业新规记者了解到,隐藏式门把手早期曾少量出现在超跑或超豪华车型上,近年来,随着汽车电动化、智能化的快速发展,隐藏式门把手凭借其美观、科技感强等优势,获得了新能源车企的青睐,2010年后隐藏式门把手的设计方案逐渐流行起来,特斯拉、问界、极氪等多个品牌都在旗下产品上采用了这一设计。所谓隐藏式门把手,就...
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正文：此外,三部敏宏表示,尽管本田汽车和日产汽车有关合并的谈判最终失败,但本田汽车、日产汽车及三菱汽车仍考虑根据2024年8月签署的战略合作伙伴关系,在智能化和电动化领域展开合作,以此创造新价值并提升企业综合实力。事实上,在日益激烈的市场竞争中,中国车企并非高枕无忧。继众泰等缺乏核心技术的中国品牌淡出人们视线后,仍有部...
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正文：此外,三部敏宏表示,尽管本田汽车和日产汽车有关合并的谈判最终失败,但本田汽车、日产汽车及三菱汽车仍考虑根据2024年8月签署的战略合作伙伴关系,在智能化和电动化领域展开合作,以此创造新价值并提升企业综合实力。事实上,在日益激烈的市场竞争中,中国车企并非高枕无忧。继众泰等缺乏核心技术的中国品牌淡出人们视线后,仍有部...
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正文：此外,三部敏宏表示,尽管本田汽车和日产汽车有关合并的谈判最终失败,但本田汽车、日产汽车及三菱汽车仍考虑根据2024年8月签署的战略合作伙伴关系,在智能化和电动化领域展开合作,以此创造新价值并提升企业综合实力。事实上,在日益激烈的市场竞争中,中国车企并非高枕无忧。继众泰等缺乏核心技术的中国品牌淡出人们视线后,仍有部...
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正文：无论传统车企还是造车新势力,唯有将安全刻入基因,让质量成为信仰,才能在电动化、智能化浪潮中站稳脚跟,推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”迈进。王志远来源:中国青年报
【责任编辑:王京辉】
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正文：无论传统车企还是造车新势力,唯有将安全刻入基因,让质量成为信仰,才能在电动化、智能化浪潮中站稳脚跟,推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”迈进。王志远来源:中国青年报
【责任编辑:王京辉】
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正文：无论传统车企还是造车新势力,唯有将安全刻入基因,让质量成为信仰,才能在电动化、智能化浪潮中站稳脚跟,推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”迈进。王志远来源:中国青年报
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正文：无论传统车企还是造车新势力,唯有将安全刻入基因,让质量成为信仰,才能在电动化、智能化浪潮中站稳脚跟,推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”迈进。
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正文：此外,三部敏宏表示,尽管本田汽车和日产汽车有关合并的谈判最终失败,但本田汽车、日产汽车及三菱汽车仍考虑根据2024年8月签署的战略合作伙伴关系,在智能化和电动化领域展开合作,以此创造新价值并提升企业综合实力。 事实上,在日益激烈的市场竞争中,中国车企并非高枕无忧。继众泰等缺乏核心技术的中国品牌淡出人们视线后,仍...
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正文：此外,三部敏宏表示,尽管本田汽车和日产汽车有关合并的谈判最终失败,但本田汽车、日产汽车及三菱汽车仍考虑根据2024年8月签署的战略合作伙伴关系,在智能化和电动化领域展开合作,以此创造新价值并提升企业综合实力。 事实上,在日益激烈的市场竞争中,中国车企并非高枕无忧。继众泰等缺乏核心技术的中国品牌淡出人们视线后,仍...
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正文：无论传统车企还是造车新势力,唯有将安全刻入基因,让质量成为信仰,才能在电动化、智能化浪潮中站稳脚跟,推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”迈进。
【责任编辑:张真齐 编辑:袁瑞】
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正文：无论传统车企还是造车新势力,唯有将安全刻入基因,让质量成为信仰,才能在电动化、智能化浪潮中站稳脚跟,推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”迈进。
【责任编辑:张真齐 编辑:袁瑞】
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正文：此外,三部敏宏表示,尽管本田汽车和日产汽车有关合并的谈判最终失败,但本田汽车、日产汽车及三菱汽车仍考虑根据2024年8月签署的战略合作伙伴关系,在智能化和电动化领域展开合作,以此创造新价值并提升企业综合实力。 事实上,在日益激烈的市场竞争中,中国车企并非高枕无忧。继众泰等缺乏核心技术的中国品牌淡出人们视线后,仍...
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正文：无论传统车企还是造车新势力,唯有将安全刻入基因,让质量成为信仰,才能在电动化、智能化浪潮中站稳脚跟,推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”迈进。
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正文：此外,三部敏宏表示,尽管本田汽车和日产汽车有关合并的谈判最终失败,但本田汽车、日产汽车及三菱汽车仍考虑根据2024年8月签署的战略合作伙伴关系,在智能化和电动化领域展开合作,以此创造新价值并提升企业综合实力。 事实上,在日益激烈的市场竞争中,中国车企并非高枕无忧。继众泰等缺乏核心技术的中国品牌淡出人们视线后,仍...
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正文：此外,三部敏宏表示,尽管本田汽车和日产汽车有关合并的谈判最终失败,但本田汽车、日产汽车及三菱汽车仍考虑根据2024年8月签署的战略合作伙伴关系,在智能化和电动化领域展开合作,以此创造新价值并提升企业综合实力。 事实上,在日益激烈的市场竞争中,中国车企并非高枕无忧。继众泰等缺乏核心技术的中国品牌淡出人们视线后,仍...
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正文：则不仅是对遵守规则的企业的不公,也会误导消费者形成“缺陷可容忍”的认知偏差。 综上所述,汽车产业的高质量发展需要的不是“新手保护”,而是“质量铁律”。无论传统车企还是造车新势力,唯有将安全刻入基因,让质量成为信仰,才能在电动化、智能化浪潮中站稳脚跟,推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”迈进。
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正文：则不仅是对遵守规则的企业的不公,也会误导消费者形成“缺陷可容忍”的认知偏差。 综上所述,汽车产业的高质量发展需要的不是“新手保护”,而是“质量铁律”。无论传统车企还是造车新势力,唯有将安全刻入基因,让质量成为信仰,才能在电动化、智能化浪潮中站稳脚跟,推动中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃升”迈进。
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