| 约有 5858 项符合 汽车业 的查询结果， 以下是第 5721-5740 项 （搜索用时 50 毫秒） |
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正文：从汽车业来看,油价持续飙升虽然不是好事,但对家用车的影响并不大。去年燃油零售价格大幅上涨,但汽车消费并没有受到明显抑制。相比而言,运营车辆受到的冲击则比较大。一位北京的出租车司机向记者抱怨,他每天的行程大约在250~300公里,夏天开空调百公里耗油约10升,如此每天的油耗在25~30升之间。现在油价每升涨0.3元...
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正文：能够并购英国老牌汽车公司,对中国的汽车业而言,本身是一件“扬眉吐气”的事,南汽的讳莫如深让人难以理解。一位业内人士分析说,惟一能够解释的只能是南汽对此次并购有难言之隐。
支付5000多万英镑南汽买到了什么?
南汽买到了什么?回答这个问题先要搞清楚,罗孚在被并购前还剩下什么。创建于1904...
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正文：3个月前,利润的急剧下滑也一度让汽车业陷入困境。这堆看似干巴巴的数字,居然有如此魔力,可以变忧为喜,转危为安。 饶达称,由于国内乘用车的价格大多数已接近成本价,今年上半年降价声不再此起彼伏,第三季度的价格仍会保持稳定。根据商务部发布的信息,1~5月,汽车行业6244家企业实现利润167.14亿元,比去年同期下...
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正文：事实上,在世界500强的榜单中,汽车业的“大佬们”可谓重兵把守。今年,通用以1935.17亿美元位居全球第5位,戴-克、丰田、福特紧跟其后。另外,大众、本田和日产也跻身前50名。“面子”上倒是风风光光,但对于这些“大佬们”来说,能否盈利才是其当务之急。可不能像以599.73亿美元排在第57位的菲亚特集团,非但没有...
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正文：“井喷”过后的汽车市场暗流涌动,机遇与风险并存,不可阻挡的是中国汽车业做强做大的决心。只有当所有的汽车人开始以一种更谨慎、更务实的态度面对喧
嚣与浮躁时,中国汽车才可能真正上路。 陪伴读者走过一年零一个月的“汽车周刊”迎来了它的全新改版。这一次,我们不仅提高了它的“排产”,而且在“外观”和“内饰”上都做...
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正文：由此,努力走好第一条路是中国汽车业寻求发展的惟一选择。
郭孔辉模仿斐多菲的《自由与爱情》写了首打油诗:“资金诚可贵,机制价更高,若是没志气,横竖都糟糕”。他说,中国的载人飞船都能上天,汽车怎么不能做好。现在的奇瑞、江淮、华菱等汽车企业还在创业阶段,他们都是丑小鸭,是中国汽车业未来的希望。
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正文：商务部市场建设司发布的统计数据称,今年前4个月,汽车业利润总额缩水160.96亿元,下跌了近六成。同时,汽车零部件行业受整车业影响,利润也出现了10年来首次下降。已经公布的,秘而不宣的内部消息都显示,国内多数汽车企业运营不佳,甚至亏损严重。汽车业生了一场大病,病去如抽丝,不是表面的销售数字就能遮掩的。 在这样...
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正文：2003年,奥克斯集团公司高调进军汽车业,然而不到两年时间,又悄然宣布退市。奥克斯急于“退市”可能是为及时止损,但让其售出的2000辆汽车突然成了“孤儿车”,对消费者来说太不公平了。汽车作为大宗耐用的特殊商品,按国家有关规定使用年限为10年,可奥克斯汽车最多也只使用了一年多就失去了保障。面对奥克斯
集团“爱...
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正文：如何面对这一事实,是中国汽车业不得不面对的一个难题。据了解,我国原油进口已逾亿吨,成为世界第二大石油进口国,其中43%用于交通领域。另据权威机构预测,到2010年,我国石油消耗的61%要依赖进口。 专家称,由于我国的汽油价格一直较低,很多人对汽车用油量并不关注,当汽油价格一路攀升时,即便只是数额很小的0.17...
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正文：最近七八年来,广州汽车业发展十分迅速,除广州本田已形成36万辆生产能力,去年广州又与丰田合资,投资38.21亿元,初期年产能力10万辆;最近又和现代签约,投资12.4亿美元,折合100亿元人民币,2010年形成20万辆商用车能力。加之东风日产移师广州花都,使广州直追上海,向中国最大的汽车产业集群挺进。 新成立...
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正文：对于已发展多年的中国汽车业来说,这是转折,也是新的开始。 可以说,希望通过一个产品“通吃天下”的汽车时代已经过去了。正如风雅的目标客户,虽是小众,却定位清晰,非常有利于其品牌形象塑造和推广。因此,对于5000辆年销售目标,萱岛显得信心十足。
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正文：陆林奎,现任大众汽车变速器(上海)有限公司总经理,这个看起来不善言谈却仍被认为是“中国汽车业传
奇人物”的人,在沉寂了4年后首度面对媒体,显得宠辱不惊,他用不快的语速道破获奖秘诀:“感谢我曾经经历的一切,也感谢在德国那段自由的时光,当时,我走遍了大众的每一个厂区,学到了很多将影响我今后人生的管理理念。”陆林...
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正文：与福特在全球汽车业的地位相比,嘉年华似乎并不能代表福特的实力。 2004年的2月13日,与全球同步的2004款蒙迪欧正式发布。此次,福特不仅带来了最新款的畅销车,更提供了一个极具竞争力的价格。在2004年中国车市整体低迷的态势下,蒙迪欧的销量却全线飘红。时任长安福特总裁兼CEO的泰益克对记者说:“我们知道,赢...
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正文：日本松下公司负责人说过,“真正的全球性企业要在21世纪生存下去,就必须进入中国市场”,汽车业尤其如此。 不必苛求跨国公司带来更多的“概念车”,那对我们是一种奢侈,对跨国公司是一种浪费,我们的汽车产业还没有发展到那个程度。也不要奢望人家把新车拿到我们这里“全球首发”,能在这里“全球同步上市”已经是很大的进步。“...
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正文：通用也威胁说,燃油经济性标准的执行将会导致汽车业不再有革命性的技术创新。克莱斯勒的说法更悲观,其管理者说,燃油经济性标准会使汽车生产厂商在5年内全部转向生产超紧凑型汽车。
对此,国家发改委有关负责人的答复是,标准肯定是要执行的,只是执行的细节还在讨论中。早在2002年有关部门在对制定标准进行调研时,就把...
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正文：沃尔沃轿车公司虽然加入了福特集团,但是运作还是很独立,以40万辆的规模做得很有成效,在中国市场表现也非常突出,汽车业的这个规律是不是有所改变? 汉斯?欧森回答道,沃尔沃虽然是福特的一部分,但福特有一个全球豪华品牌集团,沃尔沃是其中之一。沃尔沃的核心价值一直是强调车的安全、环保性能。从经济规模讲,沃尔沃轿车去年...
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正文：这句描绘汽车业的大实话,在今天的汽车发展阶段,却显得有些过时。4个轮子加一台燃油发动机的模式,被集成了轮毂电机、线传操控和燃料电池的燃料电池概念车所鄙弃,甚至,混合动力车的设计者们都可以嘲笑其思维的局限和设计的老套。
本届上海车展,延续了国内车展一贯的风格和气派,也因此,很多媒体纷纷冠之以“饕餮盛宴...
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正文：中国汽车业的自主开发能力一直是个沉重的话题。在不断膨胀的车市中,自主品牌的车型却乏善可陈,这在本届上海国际车展上又一次得到了印证。在这个号称“亚洲第一、全球第三”的车展上,吸引观众眼球的净是各种各样的合资车和外国车,虽然也有奇瑞、比亚迪、东南、吉利、江淮、南汽、华泰、长城、哈飞、力帆等1
0余款国产车点缀其...
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正文：在很多发达国家,动漫产业都是支柱产业,日本和韩国的动漫业产值甚至超过汽车业。相比之下,被称之为亚洲动漫“鼻祖”的中国,却落伍了。 “中国动漫产业没有做强做大,并非是人才缺乏。”当我第一次听潮州关键宇航鼠动漫影视有限公司总经理郑
帅说这番话时,我很怀疑,不是说人才是企业发展的决定因素吗?后来,我采访我国著...
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正文：加入世贸组织以前,人们担心中国汽车业会不堪一击;入世以后,大家又为汽车市场的连续井喷而欢呼雀跃:“国产车顶住了进口车的冲击”,一年越上一个百万辆级台阶,成为世界第三大市场,第四大生产国。但是再冷静想一想,现在究竟是谁主宰了中国汽车市场?
目前世界上有种说法:“不进入中国市场,就不叫经济全球化。”龙...
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