| 约有 5858 项符合 汽车业 的查询结果， 以下是第 5701-5720 项 （搜索用时 51 毫秒） |
|
正文：这对于一个刚刚进入汽车业的民营企业来说,已经是一个不错的成绩,而且利润空间显然比低端轿车丰厚得多。 能否完成这个目标,当天前来祝贺的杭州市市长孙忠焕比中誉汽车的销售人员更有信心。他对记者说:“前些天,有人告诉我杭州进了一批3万元一条的女士牛仔裤,我说怎么能卖得出去,可不到一个星期,一抢而空了;还有7.5万元的男...
|
|
正文：在汽车业刚起步的时候,可能消费者更加关注的是购车的成本,但在今天,大家更应该关注第二、第三部分。 随着汽车大量进入家庭,消费者越来越清楚地认识到,买车除了购车成本之外,还得花费更多的精力和财力去维护它;同时,随着生活水平的提高,换车的频率也将越来越高,在这种情况下,汽车的保值率也将得到广大消费者的关注。所以,正...
|
|
正文：龙永图公开不要自主品牌的言论,受到舆论界的广泛批评后,最近开始“不留痕迹”地修正自己的观点,称他“并非不鼓励国内汽车业搞创新和开发自主品牌”,只是“强调国内汽车企业遍地开花大搞自主品牌的时机还远远不够成熟”,力图把自己打扮成“一贯正确”的“真理化身”。 任何一个稍有判断力的
中国人都十分清楚,龙永图的所谓...
|
|
正文：也可以给大家带来借鉴。”杨健的话多少有些悲壮,毕竟与其他国内众多合资企业相比,吉利的力量还不够强大,但作为最具有实力的民族品牌之一,国人还是希望吉利尽快成长起来的,毕竟中国汽车业的希望还寄托在像吉利这样的民族汽车企业身上。
try
{
showAd(3,0,1);
}
catch(ex){}
...
|
|
正文：最近,有关中国汽车业是否要发展自主研发能力的争论,已经让国人看到,多年来中国经济“重引进、不重创新”增长模式带来的危害。就像吸食鸦片一样,这种坐享其成的“懒汉式拿来主义”,竟然成为许多经济界人士怀中的宝贝和脑中的教条。他们甘于让中国经济停留在国际产业分工链条的低端,让中国工人去挣那么一点可怜的加工费,却对通过自主...
|
|
正文：长安集团总裁尹家绪曾说,汽车业的投入是个无底洞,干汽车与吸毒无两样,上了瘾想不吸谈何容易。正是基于此,近两年来,尽管汽车市场持续低迷,但企业增资扩展的脚步并没有停下来。 网上车市总监华雪接受记者采访时说,汽车企业表面上拼的是产品,进一步拼的是规模,谁能把市场份额做上去,谁才能把价位真正拉下来,谁的产品才更有竞...
|
|
正文：今天,汽车制造商们开始推出更能适应狭窄路面的小型车和具备环保效果的混合动力车,计算机模拟和合成技术开始为汽车业创造源源不断的利润。汽车设计都IT化了,设计师们是不是已经穷途末路了?答案是否定的。不过,这也意味着进入汽车设计领域的门槛越来越高了。对于中国的汽车设计师来说,除了具备艺术天赋之外,你还要成为一个掌握高新...
|
|
正文：中村曾是富士重工在泰国的销售总经理,他介绍说,上世纪90年代初,泰国实施开放式产业政策,汽车业蓬勃发展,其增长速度名列世界第一。在此前提下,汽车公司纷纷扩大产能,将年产量从60万辆迅速提高到120多万辆。不想,亚洲金融危机来了,泰国的汽车工业遭受重创,随后用了大约五六年的时间,泰国的汽车年产量才达到60万辆的水平...
|
|
正文：.NoUser {
}
.Title {
FONT-FAMILY:
}
.SubTitle {
FONT-FAMILY:
}
.IntroTitle {
FONT-FAMILY:
}
.SmallTitle {
FONT-FAMILY:
}
.Author {
...
|
|
正文：这在汽车业表现得非常明显。 我国几大主要汽车集团都进行过引进,但仍然跳不出“引进-落后-再引进-再落后”的“怪圈”。几大汽车集团也曾试过“联合开发”,花不少资金向“外国本部”派出一批又一批的设计人员,但人家总是执行特别的保密措施,使“联合设计人员”接触不到任何核心开发技术,致使几大汽车集团到现在也难以在产品开...
|
|
正文：500强中,位居第112位的华晨在汽车业排名第7,今年却亏损严重,旗下中华车1~7月只卖了5815辆,排名如此靠前令人诧异。 对于汽车业长期以来的垄断现象,业内批驳的已经很多了。有人称整个500强榜单就是一个中国垄断势力的排名,话虽说有些严重,但也不无道理。更何况,汽车业作为竞争性行业,本不应该有垄断的发生,...
|
|
正文：林雷认为,汽车已经进入了由市场来主导的调整阶段,整个产业结构的调整加快,今后几年,汽车业将经历兼并、破产的阶段,这也是消费升级的必然需求。但是,市场的整体需求还将继续向前发展,产能过剩主要表现为结构过剩,部分旺销产品仍将供不应求。
在消费结构方面,林雷分析到,目前中国的汽车消费是“桶状”结构,也就...
|
|
正文：汽车业的大跃进也带来了渠道的过分扩张,厂家一手扶持起来的4S店开始“同城竞技”,一个经销商多卖出一辆车,就意味着其他经销商少卖出一辆。随着汽车业整体盈利能力的快速缩水,4S店之间的竞争也越来越激烈。汽车价格,作为市场最重要的指标,开始在渠道里出现失控的现象。 记者在采访中发现,这种失控大致有两个原因,一个是部...
|
|
正文：空调要用电,汽车要烧油,陶建幸敏锐地感觉到,能源问题将是今后制约世界发展的一个大问题,也是制约汽车业发展的一个瓶颈。陶建幸开始涉足高能电池研究。他说,家电、汽车仍属于传统产业,对大企业来说,要实现可持续发展,只有建立新型工业,而新能源是我们目前最理想的产业选择。
陶建幸为春兰集团新能源的发展规划定...
|
|
正文：德国的电子业、汽车业、飞机业,巴伐利亚都首屈一指,因而该州居民的鼻子翘得蛮高。 2002年的德国大选,基督教民主党的默克尔夫人刚出山,翅膀还未硬,因而联盟中央决定由基督教社会党的党魁施托伊波出来和施罗德对阵。两个人在电视上做了两次辩论,不分胜负,施罗德在反伊拉克战争上占了很大的便宜。当晚选举即将揭晓,双方选票...
|
|
正文：白驹过隙,随着世界汽车业的不景气,德尔福,这艘零部件业的航母,也开始遭受前所未有的困境。8月8日,德尔福公布了2005年第二季度财务报告,销售额70亿美元,比去年同期减少5亿美元;净亏损3.38亿美元,而去年同期盈利1.43亿美元。 这张尴尬的财务报表由美国业务的下滑一笔书写,尽管在本年度世界5
00强...
|
|
正文：建设节约型社会,对汽车业来说,最突出的问题就是提倡开什么车。谁都知道,车子尺寸大、排量大,制造耗材就多,使用时也要多烧油,多占路面,多排放污物,道理再简单不过,小学生也是一听就懂。但在中国,一些地方却完全不
考虑国情,不顾及经济的可持续发展,任由“大即是美,贵就是好”的享乐观传播蔓延,对小型车横加限制,让大...
|
|
正文：德国汽车业供应商格拉默公司日前在吉林省长春市展示了一种内嵌式儿童座椅,它可以帮助父母解决儿童在汽车内的安全问题。这种儿童座椅分单座式和双座式两种,适合3岁~12岁的儿童使用。平时,您可以将它折叠收缩在汽车的后座中,只要一个简单的动作,就能将其翻开。 通过使用这种座椅,儿童能坐在一个合适的高度,从而保证了3点式...
|
|
正文：上个世纪中期,汽车业迅速发展成一个巨大的产业。由于人们对汽车的需求越来越大,汽车开始变得越来越廉价,而那时,美国已经成为世界上最大的汽车大国。1947年,美国的产品占了全世界产品的一半,57%的钢材,43%的电器,62%的石油,而且,它拥有的汽车占了全世界汽车总量的3/4。面对诱人的利润,欧洲的汽车制造商开始进军...
|
|
正文：欧V客车已经成为大中型客车阵营里的一支劲旅,这与福田品牌的成长模式有密切的关系。经过8年多的发展,福田汽车累计产销100余万辆,品牌价值达106亿元,被业界誉为“中国汽车业发展速度最快、成长性最好的企业”。
try
{
showAd(3,0,1);
}
catch(ex){}
|
| 首页 前页 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 下页 尾页 |