| 约有 5858 项符合 汽车业 的查询结果， 以下是第 5661-5680 项 （搜索用时 52 毫秒） |
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正文：欧洲汽车工业协会提供的数据表明,欧盟汽车业为1200万人提供了就业机会,占欧盟工业就业人数的35%。此外,欧盟汽车业每年向欧盟纳税3460亿欧元。欧洲各国的汽车企业是欧盟的纳税大户,而这些企业绝大多数都已经进入中国,现在他们在中国吃不开了,欧盟不可能坐视不理。 另有数据表明,2002年中国汽车市场“井喷”时,仅...
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正文：接着,奇瑞又揭开了汽车业更大的秘密:中国汽车缺乏自主,是不为也,非不能也,让中国汽车更加尴尬。 2003年年底,笔者和一汽集团老领导耿昭杰的对话―――《没有自己的品牌,造多少车都是别人的辉煌》见报后,引起中央领导高度重视,做出了极其重要的批示,很快在全国兴起了一场中国汽车要不要自主品牌的大讨论。 对这场中央领...
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正文：这个和李书福一样有着“造车梦”的浙商,曾高调进军汽车业,宣布要在5年之内融资80亿元,打造一个庞大的汽车帝国。没想到,一年之后,奥克斯折戟沉沙,宣布退出汽车业,“奥克斯花4000万做了一场汽车梦”。
与郑坚江相比,徐和谊可谓春风得意,春光满面。继“中国经济十大新闻人物”、“最佳合资企业CEO”等称号之后...
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正文：依照国际汽车业发展经验,轻型商用车企业年产六七万辆是该企业能否继续生存和发展的一大“瓶颈”,很多轻卡企业都在不能突破规模“瓶颈”时退出竞争或陷入破产。不负众望的“东风汽车”在良性规模平台上的胜出,为整个东风集团事业的发展又增添了一着长远“活棋”。至此,中国最大合资企业“东风日产有限公司”的三大整车板块(中重型商用...
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正文：2005年的国内汽车业
,出口是一大亮点。这其中,以宇通为代表的客车出口更是开纪元的“满堂红”。今年4月和9月,宇通先后向古巴出口了400辆和630辆客车,随后又签下了1000辆出口伊朗的大单,全年累计出口额突破1亿美元。这在宇通甚至在中国客车出口的历史上是从未有过的。
与此同时,来自中国机...
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正文：从接任的2001年开始,中国汽车业发生了翻天覆地的变化,在经历短暂的“井喷”之后,车市竞争进入了“刺刀见红”的白刃战阶段。汽车企业和经营管理人员承受了前所未有的压力。从内部环境看,一汽合作方―――大众在中国墨守成规,战略、战术不当,并且一意孤行,导致市场占有率、赢利能力大幅滑坡。在这样严峻的态势下,秦焕明和李武领...
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正文：如果中国市场全面接受混合动力车,很可能会出现所有企业都不得不向丰田买技术的窘况,丰田也摇身一变成为垄断寡头,这并不是中国汽车业的幸事。
如果一种先进技术不是全行业通用,而是由少数企业拥有时,垄断就会出现。当微软开发的操作系统Windows将PC市场瓜分殆尽的时候,号称源代码全行业共享的Linux系...
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正文：在这样一个态势下,汽车业正不温不火地走完2005年。想想看,连大众这样的老牌汽车企业也不得不重新调整中国战略,推出所谓的“奥林匹克计划”,来拯救陷入泥潭的中国业务,从零起步的民企造车希望又在哪儿呢? 时至2005年岁末,汽车业的内外环境都不容乐观。选择这个时候进入汽车业,着实让人难以理解。记者随机采访了几位业内...
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正文：时至2005年岁末,当业界还在为发展民族品牌还是合资品牌争论不休的时候,中国汽车业最后一道屏障―――销售市场已经“无险可守”了。这其中,今年4月1日出台的《汽车品牌销售管理办法》是祸首之一,并就此掀开了汽车销售渠道最为严峻的一页。
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正文：在法兰克福车展,吉利可谓锋芒毕露,俨然是一副中国汽车业老大的架势。外国人哪
知道,在中国,吉利却是个备受大企业集团蔑视的“小混混”。马来西亚人被蒙在鼓里不要紧,最亏的就是前脚刚刚迈出国门的吉利吓怕了他们,李书福在国际市场大展拳脚的美梦也变成了噩梦。 今年5月底,吉利与马来西亚IGC集团签署了在当地合作建厂...
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正文：在能源紧张、污染日益严重的今天,如果能够找到成熟的替代能源,那必将引起整个汽车业的新一轮“技术革命”。声势浩大的“混合动力运动”,甚至连曾经对此不屑一顾的欧美汽车企业也一并被卷了进来。一直致力于开发清洁柴油汽车的大众,不惜血本豪赌氢动力汽车的通用,还有福特、戴-克和宝马等,也都奋不顾身地投入这项“伟大的事业”。 ...
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正文：报告多少有些耸人听闻,但它提出的问题,却是中国汽车业不得不面对的。对此,“网上车市”总监华雪认为,由于新车频繁推出,市场蛋糕被层层瓜分。特别是到了年底,每一个厂家和经销商都面临着前所未有的压力,因此价格的震荡走低是不可避免的。但总体来说,今年的汽车价格不可能有全面、大幅下滑的可能。
根据网上车市对...
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正文：今年前十个月,与去年同期相比,其销售业绩增幅达到了169%,再次创造了中国汽车业的奇迹。 与此同时,围绕着日系三大整车企业,日立优喜雅、日本电装、提爱斯、斯坦雷等日本知名汽车零部件企业也纷纷在广州投资办厂,汽车零部件产业已经成为外商投资的热点。广州市常务副市长林元和说:“广州拥有良好的产业基础、人才、投资环境三...
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正文：中国汽车业,这两股力量谁能整合谁?真是一道难解的方程式。 毋庸置疑的是,结构性调整一直是国内汽车业立足推进的巨大工程。中国工程院院士李京文介绍说,到目前为止,全国依然有120家整车生产商,遍布全国27个省区市。其中超过50万辆的企业只有两家,超过10万辆的企业只有8家,产量不足1万辆的企业达95家,产量在100...
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正文：贾可认为,“三代培养一个贵族”这句老话恐怕更适合汽车业。
尽管,《中国汽车调查》详细记录了上汽集团如何智慧地收购英国罗孚汽车所有技术及研发的精彩过程,但贾可却并不看好上汽走的这条收购之路。“听上去很过瘾,效果却很难说”。
许多采访对象都曾告诉贾可同一句话:如果错过了这两年最黄金的阶段,中国汽车...
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正文：到今天,近3年过去了,与中国汽车业的日新月异同步,长安福特正逐渐被消费者熟悉并接受。最近,邹文超与记者又坐在一起,畅谈公司发展的现状和未来。他认为,长安福特目前还处于成长阶段,但前景看好。他说,一个企业有没有竞争力,能不能进入主流梯队关键看后劲。长安福特已经制定了2010年以前所有产品的规划,会一步一个脚印来证明...
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正文：“汽车业是骡子的竞争,能胜出的是缺陷最少而非血统最纯的动物。”日产总裁卡洛斯?戈恩似乎早就料到了这样的结局。这个被称作“成本杀手”的家伙,其实更喜欢“破冰船”这个外号。他说,把“破冰船”开到北极,破坏冰面,这样其他的船就可以跟上了。 “破冰船”的勇气和大胆,改写了日产的历史,仅用
了一年多的时间,当时已...
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正文：其实,“十五”以来,中国汽车业的整合浪潮一直没有停歇过。多数企业整合的初始愿望,仅仅是为了迎合产业政策中的规定,而争取到更多的合资利益。外企在乘用车和商用车上的合资项目各不能多于两个的硬性规定,确实伤了不少国企老总的脑筋。而他们在合资成功后所做的,也不过是为了多出一款产品,多分到一杯羹。抢到热门车型的,自然是草草...
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正文：丁磊认为,合资企业还应当继续发展,在经济全球化的背景下,抓住发展机遇,保持汽车市场繁荣,加快推进本土化进程,充分利用合资带来的国际资源,对中国汽车业,乃至对整个中国的制造业都是大有好处的。
回过头看,当初中国汽车不合资还真是不行,那时我们甚至都不知道什么是真正的轿车工业,可以说红旗、上海轿车的生产...
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正文：与汽车业的发展同步,价格的不断下挫已经成为车市发展的衍生物。是降价推动了汽车业的发展,还是汽车业的发展导致了降价,这个命题无需再做商榷,需要肯定的是,汽车业现阶段的发展不可能回避降价,也离不开降价。 基于此,最近业界有人提出“只有车价稳定,车市才能够稳定增长”的观点便有些冒天下之大不韪了。车价能否稳定,要市场说...
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