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正文:近两年,继造车新势力后,传统车企也不甘落后地推出了官方App。随着5G脚步的临近,车企应该如何使用新技术吸引消费者的目光?8月9日,以“算法驱动内容营销”为主题的第四届中国内容营销高峰论坛为人们提供了不少思路。 “随着5G通信技术的到来,社交、娱乐等越来越多的生活需求都可以在汽车上实现。” 一汽-大众销售有...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言:“造车新势力实现盈利比造出好车让消费者接受更难。”他认为新势力造车前期亏损是必然要经历的过程。 事实上,目前的造车新势力们几乎都处于亏损的状态。造车本身就是人才密集、技术密集且投入密集,且产出周期较长的“烧钱”行业。所有车企造车前期都会投入大量资金用于产品的研发、生产...
正文:蔚来亏损26.24亿 造车新势力到底有多缺钱? 2019-08-16 15:35 来源:中国经济网 小鹏汽车创始人曾经在2017年发微博感慨:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。在今年三月的时候基石资本董事长张维曾经署名发表文章:没有任何一家造车新势力值得投资。 小鹏汽车...
正文:另一方面,是传统车企和国内造车新势力们的强势入局。此外,更有共享滑板车等不同类型的出行方式在翘首以盼着进场。 在这种局面下,各个入局者需要通过一个车辆服务平台从而去更有效的管理其车队。安吉星便是看到了这一可见的未来,推出车辆管理平台为企业提供系统性的解决方案。 实现全时云互联,完善用户体验 安吉星通过...
正文:刘志超直言,“工信部目录的‘造车新势力’数目超过600家,其中绝大多数都将会在补贴退坡之后逐渐丧失竞争力。” 事实上,除了蔚来、小鹏、威马等为数不多的几家车企外,绝大多数造车新势力还在为“解决交付”和“解决产能”等问题发愁。随着补贴的退坡和新能源汽车市场销量生变,这些车企的运营亏损将会大幅增加,“失血”的速度...
正文:一方面,2018年的各种“赌约”“口水仗”结束后,第一轮产品的交付成为造车新势力的首要任务。在不断收获用户的同时,“自燃”“召回”接踵而来,不少造车新势力遭遇“信任危机”。 另一方面,随着补贴的退坡与资本的退潮,新创造车企业的资金问题再次被“搬上台面”。一个业内公认的事实是,没有真技术、交付力的竞争者或将难以...
正文:此后,但凡有造车新势力的新车发布、上市或者电动汽车的自燃,不论是不是当事主角,蔚来总会被提及。 在成立电动汽车公司这条路上,已经有了殉葬者,后来者依旧前仆后继,蔚来是披荆斩棘还是倒在路上,没有预言家可以预知结果。 壹 有几件事,让人印象深刻。 为了写这篇文章,特意下了蔚来App,完成注册后仅仅过了...
正文:与此同时,越来越多的造车新势力颠覆传统的豪言壮语再也“闭口不谈”。 从“增量”发展时代进入“存量”竞争时代,汽车市场下行也引起一系列连锁反应,而与之休戚相关的上游零部件企业,则更如在刀尖上起舞,压力山大。 “一切所为,只求自保” 如果说整车企业欠款数额较少,能承担的地方必然会予以体谅,然而欠款数额已经...
正文:他的谈话,或对媒体的回话,澄清了很多当下“新造车”或“造车新势力”混沌不清的看法或有意为之的说辞,凸显一个负责任企业家的担当,也尽显业界带头大哥的范儿。 关于华人运通的企业战略,丁磊说,大家今天可能比较关注我们拿出了一款新的车,或者叫新品类,但是希望大家更关注我们背后的理念。我们那个PPT不是为了烧脑,而是开...
正文:小鹏、威马及蔚来半年销量均未过万,造车新势力未来如何走? 2019-08-12 08:56 来源:中新经纬 新势力车企自加入新能源汽车赛道后,开始逐渐崭露头角。” 上述云度汽车相关负责人说:“对新势力车企而言,实现量产的难度,主要在于生产能力与市场认可度。数据显示,除了威马、小鹏、蔚来以外,其他新势力今年上半年...
正文:售后形同虚设,只求一锤子买卖,“特斯拉式”的销售方式在新势力造车企业中并不少见。 2018年12月12日,小鹏G3正式上市,但继承了造车新势力“上市不等于交付”的传统,直到2019年3月底,才真正开始交付。距离首批车主提车不足三个半月,续航大幅提升、刹车系统改进的2020款小鹏G3紧随上市,新款车型售价几乎维...
正文:此外,部分车企选择与造车新势力绑定,通过出售工厂、合作生产或代工模式等各取所需。如长安铃木与绿驰汽车联合制造,以提高长安铃木工厂的产能利用效率。一汽夏利也拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资,与南京博郡汽车合资生产新能源车型。总之,汽车行业正在经历一场前所未有的变革,要想夺回市场奶酪,考验着车企的持续经营能...
正文:将消费者利益抛诸脑后的副作用直接体现在销量表现上,根据乘联会发布的数据显示,今年上半年,新势力造车无一家销量破万辆。 随着补贴退坡来临,国补下调、补贴全面取消以及传统造车企业纷纷加速新能源汽车市场布局,不断“抢食”的造车企业的市场,新势力造车的日子已经很难过,而不顾消费者权益、只追求一锤子买卖,只会加剧新势力...
正文:有业内人士看来,在众多造车新势力忙着打响第一轮产品“卡位战”时,华人运通显然是特立独行的那一个。 去年10月,华人运通首次发布“三智战略”,意图从“智能汽车、智捷交通、智慧城市”切入,走出一条不同的新造车势力向上之路。 在华人运通看来,新能源、人工智能、5G网络的发展和技术突破都将深刻地影响和推动整个行业...
正文:近日,动力电池新势力代表企业蜂巢能源在业内扔下重磅“炸弹”,先是全球首发四元、无钴材料电池,同时宣布斥资20亿欧元在欧洲建厂,该笔投资也被称为是中资动力电池企业迄今在欧洲的最大单笔投资,赢得了海内外各大媒体的高度关注。 聚焦欧洲建厂 中外媒体点赞蜂巢能源 蜂巢能源欧洲建厂消息一经公布,迅速获得包括路透社、...
正文:2019年普遍被业内认为是造车新势力的“生死年”。上半年销量数据显示,蔚来、小鹏、威马等前三名销量均未过万辆,年度销量目标几乎难以实现。同时,因自燃、召回、维权、停产等一系列事件,造车新势力遭遇信任危机,甚至在倒闭边缘挣扎。 几百品牌实现交付不足10家 众多造车新势力,你能认识几家?从“造车元年”2015...
正文:造车新势力淘汰赛打响 产业布局更考验企业硬实力 2019-07-29 15:09 来源:中国青年报·中国青年网 记者 许亚杰“这是合众汽车推动新能源汽车生态产业链数字化文明进程的重要举措,也是合众汽车区域化战略布局的全新里程碑。”在合众汽车董事长方运舟看来,随着合众汽车宜春全生态智慧工厂正式开工建设,合众汽车将持...
正文:诞生于广州的小鹏汽车,是当下炙手可热的造车新势力,不仅声量远超竞争对手蔚来、威马,也在营销创意上有别于传统车企,大胆玩起了跨界发声。赞助《非正式会谈》就是小鹏汽车瞄准年轻一代,扩大品牌声量的有力动作。小鹏汽车品牌负责人表示,“小鹏汽车本就是年轻的新势力,在营销思维上更偏向于互联网公司打法,所以一直在寻求颠覆传统的...
正文:值得一提的是,目前车市下行必将加剧品牌之间的竞争,尤其是“电动车新势力”,有企业高管曾表示,在这轮竞争中,大批车企或将出局,产业关停并转会成为常态。“未来一年内将是‘淘汰赛’最为严重的时期”,这为尚未量产的赛麟蒙上一层阴影。 面临如此多的难题,赛麟汽车的入局或许终将是黄粱一梦。有不愿透露姓名的业内专家表示,“...
正文:然而,无论是国际车企、自主品牌还是新势力车企,都面临的一个极为严峻和尴尬的局面是,可供挑选的高端产能严重不足。 如果留意上半年销量TOP10的中高端新能源车型,会发现,95%以上的电池配套基本被前两大寡头占据。这样的局面意味着,无论是在产品开发资源配置、供应链话语权还是在产能供给保障上,车企都存在巨大的风险。...
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