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正文:新势力“三苦”:蔚来获百亿授信,理想赴美IPO,小鹏呢? 2020-07-13 09:32 来源:中新经纬 付玉梅7月10日,蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式,获104亿元人民币综合授信。一个月前,小鹏汽车CEO何小鹏曾在微博上晒出与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李...
正文:造车新势力也成为新能源市场上的亮点之一。数据显示,截至今年5月,以威马、蔚来、小鹏为代表的新势力车企总销量已占中国纯电动份额的15%,去年同期这一数据为6%。这意味着,新造车势力已经逐渐成长起来,并成为新能源市场的重要组成部分。 这一定程度上说明,特斯拉的“鲶鱼效应”正在显现。“特斯拉的进入对新能源市场起到了...
正文:此后,随着资本寒冬来临,资本对造车新势力热情大大降低,造车新势力的融资也变得愈加困难,未能量产的拜腾汽车也不例外。戴雷口中本应在2019年年中就完成的5亿美元C轮融资,至今仍未完成。 据央视新闻报道,拜腾汽车2017年至今共进行4轮融资,总金额约84亿元。 这个融资数额对于烧钱的汽车行业来说不算多,蔚来汽...
正文:造车新势力还有机会吗 赛麟、博郡、拜腾的遭遇,或许只是国内造车新势力淘汰赛的开始。 据不完全统计,全国备案注册的造车新势力已有500多家,其中准备生产落地的不足50家,而实际量产交付的不到10家。造车投资额巨大,研发成本极高,盈利更是遥遥无期,身处造车新势力头部的蔚来汽车2019全年净亏损112.957亿...
正文:同时,哈弗大狗也聚集起一批追逐个性潮流的3/4刻度潮野青年,让重复日子多一刻度不同,比挑战极限少一刻度压力,专属你的潮流新势力正在展开! 洞悉潮野青年的审美诉求,才能助力他们潮玩出彩。对于3/4刻度人群来说,“潮不逐流,野有灵性”或许是对他们审美趣味的最佳诠释,他们崇尚潮流,但不盲从;追求力量与野性,也不妥...
正文:在外资电池企业加速在华布局、动力电池市场竞争加剧的情况下,作为中途加入战局,企图瓜分“蛋糕”的新势力代表,长城控股旗下蜂巢能源的发展可谓来势汹汹。 研发方面,蜂巢能源整合全球跨行业专家737人。其中来自欧美、日韩、印度等国的电池和汽车相关领域的资深外籍专家约60人。依托长城控股的全球化布局优势,建立起全球7个...
正文:一般而言,一家车企年销量至少要达到10万辆,才能实现规模经济效益,如今累计销量破万辆的造车新势力只有蔚来、小鹏等少数几家,其他很多小品牌连销量过千辆都做不到。未来几年,在特斯拉等更多对手竞争下,尾部造车新势力的销量也将难有大的提升。” “2020年底,国内造车新势力可能会从40多家减少到10-15家,至少20...
正文:7月11日举办的“工业智能之生态筑基”论坛上,上海联通副总经理戴苓将以“运营商—工业互联网新势力”为主题分享运营商通过5G重塑新一代通信基础设施建设,并赋能行业转型。上海联通智能制造事业部总经理黄璿将与现场专家围绕“工业互联网和工业智能如何助力新基建行动”这一主题开展圆桌讨论。论坛还将发布上海联通“联擎-全连接工...
正文:目前,造车新势力中的蔚来成为在私家车领域推广换电模式的“吃螃蟹者”。 “以前觉得新能源车主要靠充电,但是尝试了换电之后,我觉得这种形式也挺好,如果附近刚好有换电站,我还是挺愿意采用换电方式的,毕竟时间上更快。”王先生是一位蔚来车主,对于换电可能存在的电池产权不明晰和质量问题,他表示并不太担忧:“购买时和蔚来签...
正文:近年来,国内不断尝试品牌向上的自主车企、涌现的造车新势力让跨国车企高管印象深刻,类似的评论屡见不鲜。 “过去合资公司传统做法是,母公司在产品技术做一些本土化安排。现在神龙公司有权限利用中国的资源,在适合中国用户需求、满足成本竞争的前提下,来做中国合资公司的产品,这是一个值得关注的新玩法。”一位资深汽车媒体人评...
正文:近年来,国内不断尝试品牌向上的自主车企、涌现的造车新势力让跨国车企高管印象深刻,类似的评论屡见不鲜。 “过去合资公司传统做法是,母公司在产品技术做一些本土化安排。现在神龙公司有权限利用中国的资源,在适合中国用户需求、满足成本竞争的前提下,来做中国合资公司的产品,这是一个值得关注的新玩法。”一位资深汽车媒体人评...
正文:截至目前,全国有近40家造车新势力,有销量数据的仅有8家。中国汽车流通协会月度数据显示,今年5月,只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。 央广财经评论员王冠:曾经风光无限的造车新势力现在进入到这样一个尴尬的局面,确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力,并不是造梦新势力。 疫情按下汽车产业...
正文:据第一财经记者的不完全统计,博郡、赛麟,天际、奇点等新势力品牌正面临产品上市时间一再推迟的困境。 安信证券新能源汽车分析师邓永康认为,目前困扰造车新势力的最大问题来自于疫情引发的“钱荒”,资本市场对造车新势力的兴趣在下降,而造车新势力的“造血能力”仍不足,导致许多车企的产品无法量产或升级。 “大多数企业生...
正文:尼尔森推出的调研报告《解读消费新势力——泛90后》认为,与70后、80后不同,泛90后是高学历、高信心、高收入,且有压力、精明的一代,他们喜欢的品牌是有故事的、能成为展现个性及态度的标签。 同时,有调查发现,90后消费者平均认识汽车品牌数量超过48个,远远高于其他年龄段消费者,这意味着他们有着很强的品牌意识。...
正文:尼尔森推出的调研报告《解读消费新势力——泛90后》认为,与70后、80后不同,泛90后是高学历、高信心、高收入,且有压力、精明的一代,他们喜欢的品牌是有故事的、能成为展现个性及态度的标签。 同时,有调查发现,90后消费者平均认识汽车品牌数量超过48个,远远高于其他年龄段消费者,这意味着他们有着很强的品牌意识。...
正文:就会有更多的消费者来选择新能源汽车,最终新能源市场整体的蛋糕才会膨胀起来,对大家都好。” 张翔则总结称,来势汹汹的特斯拉贯彻降价策略,将加剧国内本土新能源车企的优胜劣汰:“这会挤压一些小规模的企业、资金紧张的造车新势力的生存空间,迅速提高行业集中度。特斯拉的降价对中国的车市进行行业调整有积极作用。”
正文:在武汉布局了新能源产业园,聚焦“三电”核心总成的研发与制造,并正在加快电动化专用平台开发,今年内将推出全新高端纯电动品牌,打造“成熟车企+造车新势力”的创新发展模式,引领东风品牌突破向上。 在智能网联方面,东风目前L2+级自动驾驶产品已经量产;商业运营车辆采用跨越式,直接向L4 级自动驾驶及以上发展,目...
正文:去年,在整体车市下滑、新能源汽车市场遇冷的环境下,造车新势力企业无论是定下的销量、融资目标几乎全部落空,甚至有人预言:未来,最终能在市场存活下来的造车新势力,只有三家。进入2020年,在车市下行叠加疫情的双重影响下,本该为生存而战的造车新势力企业却陷入多事之秋,接二连三的“暴雷”事件,正在将造车新势力阵营拖入一场...
正文:与之形成鲜明对比的是,海马、力帆、比速、猎豹等车企生存异常艰难,销量甚至不及造车新势力。乘联会数据显示,海马、力帆、比速、猎豹4月份分别销售了368辆、96辆、83辆和59辆,不足千辆的销量让其承担更大的市场压力。深陷信用“暴雷”的造车新势力,在4月销量继续维持在千辆左右。官方公布的销量数据显示,蔚来交付新车31...
正文:发力纯电轿车市场 小鹏P7要与特斯拉“掰手腕” 2020-05-17 16:48 来源:中国青年报客户端 记者 程鸿鹤对于造车新势力来说,“洗牌”无疑是2020年的关键词之一。一方面,今年4月,新能源汽车销量连续第10个月下滑,较上年同期下降43%,市场容量进一步缩小。 对于造车新势力来说,“洗牌”无疑是20...
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