| 约有 876 项符合 新势力 的查询结果， 以下是第 121-140 项 （搜索用时 61 毫秒） |
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正文：长江汽车重组之时,正是国内新能源汽车产业的风口期,资本市场十分狂热,一时催生出近百家造车新势力。然而,当潮水退去,市场和资本都趋于理性,在车市下行和新冠疫情的双重打击下,造车新势力的生死淘汰赛开始提速。如长江汽车这样至今未推出量产产品、未形成规模的企业,将面临出局的风险。
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正文：而中国造车新势力的情况类似,蔚来汽车的股价从年内最低点2.11美元一路飙涨,8个月涨超18倍,其中上周股价就上涨超过30%,上周五收盘价为41.63美元,以561.55亿美元(按当天汇率折合人民币3710.72亿元)的市值在中国上市车企市值排行榜位居第二,在国内仅次于比亚迪,并超过宝马、通用、福特等国际车企巨头,...
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正文：今年以来,拜腾、博郡、赛麟、前途等多家造车新势力仍在欠薪、停产等风波中挣扎。
汽车行业分析师张翔向中新经纬客户端表示,《规划》的发布必然会给造车新势力带来发展利好,同时竞争也会更加激烈,行业加速洗牌,一些规模小、技术水平低的企业很快会淘汰出局。
曹鹤认为,造车新势力谁能上市谁就有活的机会。继蔚来后,今年理...
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正文：2020年已成为造车新势力的分水岭。一方面,疫情影响下新势力车企举步维艰。早期造车新势力遭遇倒闭潮;另一方面,头部造车新势力逐渐占据市场份额。截至今年5月份,以蔚来、小鹏、威马为代表的新势力车企合计销量占国内纯电汽车销量份额,已由去年的6%升至15%,以较高的速度成长为国内新能源市场的重要组成部分。
“第一梯...
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正文：采访的车企有传统车企,也有造车新势力。在许多人眼中,造车新势力很激进,敢于尝鲜;对新技术和新功能的应用,总是跑在潮流最前段。然而,采访结束之后,我们发现,激进并不等于敢赌,尝鲜并不是以冒险为代价。
我们一直认为,新技术的普及和推广有两种截然不同的模式:一个是从车企到消费者的,自上而下;另外一个是从消费者到车企...
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正文：仅从产品投放来看,不但我国自主汽车品牌已逐渐摆脱补贴这根“拐杖”,国外品牌合资车型日渐丰富,不少造车“新势力”品牌也在市场中逐步站稳脚跟,新能源汽车的市场竞争日益激烈。
本次《规划》中就提出,我国新能源汽车已进入加速发展新阶段。2015年以来,我国新能源汽车产销量、保有量连续五年居世界首位,“必须抢抓战略机遇...
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正文：过去多年新能源汽车主要依靠政策补贴在推动发展,到现阶段行业的“头部效应”已经显现,传统车企中的比亚迪、长城、吉利,“新势力”车企中的蔚来、小鹏、理想等抓住电动化、智能化转型契机,通过自主创新脱颖而出。
“大浪淘沙显真金。”蔚来汽车创始人李斌告诉记者,高峰时期造车“新势力”多达数十家,到现在只有位居“头部”的少...
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正文：再来看威马EX5-Z,跟蚂蚁个性、时尚的外观设计不同,身为造车新势力车型的威马EX5-Z在产品设计并不算出彩。 随着“金九”车市销量的整体向好,进入“银十”以来,特别是面对即将到来的双十一大战,各大车企也再度上紧了发条,加大了新车型投入,以求在剩余的两个月内再次扩大销量战果。特别是在新能源汽车市场中,能明显感觉...
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正文：再来看威马EX5-Z,跟蚂蚁个性、时尚的外观设计不同,身为造车新势力车型的威马EX5-Z在产品设计并不算出彩。 随着“金九”车市销量的整体向好,进入“银十”以来,特别是面对即将到来的双十一大战,各大车企也再度上紧了发条,加大了新车型投入,以求在剩余的两个月内再次扩大销量战果。特别是在新能源汽车市场中,能明显感觉...
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正文：除了最早进入新能源行业的传统自主品牌,外资品牌、合资品牌、造车新势力近年来也纷纷加入新能源阵营。随着市场竞争主体多元化,新能源汽车产品日益丰富,产品结构升级换代加快。新能源乘用车大型化、高端化趋势明显,产品竞争力显著增强,车辆续航里程基本都在400公里以上,智能化、网联化特征突出。
另外,新能源汽车保养相对简...
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正文：据统计,国内造车新势力超过40家,但截至目前,只有10余家车企拥有新能源汽车“双资质”,没有“双资质”的车企无法合法生产和销售新能源汽车。在此背景下,如蔚来、零跑等新势力车企只能通过代工的方式变相解决这一问题。
北京市中伦文德律师事务所律师春明对北京商报记者表示,业务许可与企业绑定,法律上不允许随意转让给其他...
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正文：威马接二连三起火乃至爆炸,紧接发布召回公告后,供应商则急忙撇清关系……10月,国内外的“造车新势力”成为召回市场的“主角”。来自特斯拉、威马、零跑、极星4家“新势力”品牌的31376辆汽车被召回,占到当月乘用车召回总量的33.98%。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心10月发布的召回公告,经济日报-...
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正文：第二 ,“去地域化”,打破地域边界站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈,共同制定标准,引领造车新势力2.0时代;
第三,“引力破界”,打破局限,从内到外吸引一群认同ARCFOX价值的核心信众;
最后,对用户的理解,刘宇提出了“价值旋涡”的理念,彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维,而是将具有价值的服务...
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正文：在生态层面上早已开启布局:联合华为、博世、哈曼等全球顶级品牌资源打造了一个不断拓展,持续进化的去中心化、去地域化智能汽车生态网络,并由此将自身定义为“造车新势力2.0”。在这个生态网络里,华为在5G通信、整车电子电器架构、大数据等方面的技术研发,博世成熟的自动驾驶技术体系,哈曼亲力打造的智能车机系统等都成为ARC...
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正文：造成这种状况的原因,主要源于造车新势力生产模式的缺陷。像蔚来,走的是代工制造模式;特斯拉是在国产后才自建工厂。与新势力不同,ARCFOX极狐根据自身品牌DNA,背靠数十年传统OEM积累,开创了“新合资”发展模式,与麦格纳合资创立了蓝谷麦格纳高端智造基地,把自身三电开发能力和麦格纳世界级豪华制造品质相结合,来为用户...
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正文：“我们看到了传统车企和造车新势力的各自优势,在拥有数十年传统OEM背景下造车经验的同时,创新性打造去中心化的开发模式,与合作伙伴紧密相连,展现出不输于造车新势力的智能化水准和互联网视野,”发布会上,北汽新能源总经理刘宇直言,“我们是造车新势力2.0”。
刘宇阐释了ARCFOX极狐品牌的生存之道:“去中心化”、...
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正文：这些全新的子品牌,在销售方面也不断优化效仿造车新势力的模式,如全国统一售价,省去砍价的费神环节;贷款办理流程费用透明,帮消费者避免陷阱等。
4S店out了,不少汽车品牌都开始入驻商场
你还在4S店看新能源车吗?现在最潮的方式是去商场看车。河南商报记者观察发现,除了特斯拉、蔚来、小鹏等属于造车新势力的品牌,...
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正文：另一方面,蔚来、理想等主打高端新能源车市场的造车新势力也频频奏凯,公司市值不断攀升。
“9月市场迅速回暖,主要得益于政府对新能源汽车消费的支持,及国内车企促进销售的有力举措。”中国汽车工业协会的专家预测称,今年国内新能源汽车市场大概率能够完成100万辆的销量。
“高端新能源车市场的‘势’已经到这了,眼下就...
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正文：另一方面,蔚来、理想等主打高端新能源车市场的造车新势力也频频奏凯,公司市值不断攀升。
“9月市场迅速回暖,主要得益于政府对新能源汽车消费的支持,及国内车企促进销售的有力举措。”中国汽车工业协会的专家预测称,今年国内新能源汽车市场大概率能够完成100万辆的销量。
“高端新能源车市场的‘势’已经到这了,眼下就...
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正文：深度赋能产品引领造车新势力2.0时代
不同于传统模式,ARCFOX极狐与各方开展的合作项目呈现出你中有我、我中有你的态势,各方一起制定“菜谱”,共同定义标准,引领行业趋势,共同开启造车新势力2.0时代。未来,这种新的商业模式和生态产生的作用力,会以几何式增长释放出来,并在生产制造、渠道开发、平台建设、全球布局...
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