| 约有 665 项符合 新势力 的查询结果， 以下是第 121-140 项 （搜索用时 83 毫秒） |
|
正文：斑马快跑作为二线的网约车新势力,我们成立于2015年4月份,立足于武汉,辐射全国,目前正进入全国市场快速布局的阶段,截止到目前为止,在全国有300余个城市建立了分公司,拿到全国170余张网约车经营许可,其中很大一部分的城市已经投入运营。拿到政府的手续取得合法资质后,下一步我们会借助聚合平台去在网约车市场继续发力,...
|
|
正文：始于全球设计,以先锋重构美学打造的天际ME7斩获德国iF设计大奖,被誉为造车新势力中的“最美车型”。
忠于驾控初心,天际ME7采用高强度轻量化底盘设计,经过英国米拉精细化调校,配备米其林、倍耐力高性能轮胎,应用博世最新9.3版ESP车身稳定系统及行业领先的博世Pilot
Assist智能驾驶辅助系统,更经...
|
|
正文：新势力品牌涌入,新能源汽车开启充分竞争模式
如今,绿色环保的新能源汽车成为全球汽车市场的发展趋势,前景一片大好。在国内,尽管新能源汽车高速增长期已经结束,进入了波动增长期,但由于合资、自主等新势力品牌不断涌入,新能源市场的竞争反而更加激烈,各方力量即将开启大规模的“冲量”模式,中国新能源车市的充分竞争模式也将...
|
|
正文：除了第一梯队的几家企业已经开始量产以外,多数造车新势力仍然停留在“PPT造车”阶段,更有甚者陷入了欠薪裁员、拖欠货款、工厂停摆等风波。“造车新势力泡沫比较重,大批倒下也是正常现象。”崔东树认为,不管是合资品牌还是造车新势力,新品牌在中国生存的难度将越来越大。
|
|
正文：造车新势力在服务方面确实领先汽车行业的平均水平,但传统车企并没有坐以待毙。东风日产在本届广州车展上并没有以产品作为重点,而是重点展示了“日产智行”的新成果,日产智行城市成为展台的主角。在东风日产看来,面对智能化、电动化、网联化、共享化的汽车行业发展新趋势,未来不仅仅是要单纯作为一家汽车制造企业为消费者提供更好的汽...
|
|
正文：从销量方面来看,今年1-10月,威马汽车销量累计1.43万辆,仅完成今年10万辆目标销售的14%。伴随着新能源车补贴退坡,新能源车市销量的整体下滑,如何提振销量,才是造车新势力将面对的最大挑战。
|
|
正文：今天,我们继续分析对比“新势力”三强之外几家企业的真实情况。
为了能够融到足够的资金支撑自己的造车梦想,“新势力”在成立之初便纷纷抛出各自的目标与规划,或者为2020年许下信誓旦旦的诺言……随着时间节点的临近,他们的进展究竟如何?
经济日报-中国经济网汽车频道以中国银行保险监督管理委员会最近公布的2019...
|
|
正文：显然,领先的造车新势力们已经开始慢慢站上主流的舞台,并开始打造自身的产品矩阵。
而缺席此次车展的造车新势力,多数都未实现量产交付。在众多亮相的车型中可以看出,造车新势力们即将全部进入量产阶段。而随着量产车型的陆续推出,造车新势力们将接受市场最严苛的检验。
显然,随着新能源补贴政策的退坡。我国的新能源汽车产...
|
|
正文：今天,我们分析对比“新势力”头部三家企业的完成情况。
为了能够融到足够的资金支撑各自的造车梦想,“新势力”们在成立之初便纷纷抛出各自的目标与规划,或者为2020年许下信誓旦旦的诺言……随着时间节点的临近,他们的进展究竟如何?需要说明的是,我们以中国银行保险监督管理委员会最新公布的2019年1-10月机动车交强...
|
|
正文：造车新势力在资本市场更加抢眼,新闻均围绕融资、股价、智慧化、车联网等展开,但上市的车型并不多,和车辆相关的信息相对较少,二手车市场也难觅踪影。目前新能源汽车品牌集中度进一步提高,10月新能源二手车保值率前十排行榜基本是比亚迪、宝马、特斯拉等品牌的车型,前五车型中除了ModelX,均为插混车。特斯拉Model 3国...
|
|
正文：造车新势力在资本市场更加抢眼,新闻均围绕融资、股价、智慧化、车联网等展开,但上市的车型并不多,和车辆相关的信息相对较少,二手车市场也难觅踪影。目前新能源汽车品牌集中度进一步提高,10月新能源二手车保值率前十排行榜基本是比亚迪、宝马、特斯拉等品牌的车型,前五车型中除了ModelX,均为插混车。特斯拉Model 3国...
|
|
正文：此次广州车展期间,无论是大众、丰田、福特、PSA等跨国车企,还是一汽、东风、长安、比亚迪、长城等国内主流车企,抑或是天际汽车、小鹏汽车等造车新势力,均争先恐后地发布新能源汽车产品,并四处出击,开展跨界合作。
但耐人寻味的是,市场上似乎出现了“车企向左,消费者向右”的诡异场景。一方面,中国消费者对众车企力推的三...
|
|
正文：此次广州车展期间,无论是大众、丰田、福特、PSA等跨国车企,还是一汽、东风、长安、比亚迪、长城等国内主流车企,抑或是天际汽车、小鹏汽车等造车新势力,均争先恐后地发布新能源汽车产品,并四处出击,开展跨界合作。
但耐人寻味的是,市场上似乎出现了“车企向左,消费者向右”的诡异场景。一方面,中国消费者对众车企力推的三...
|
|
正文：《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》分析称,中国新能源车市场分为自主品牌、合资品牌、造车新势力和豪华品牌四大阵营,“从品牌形象来看,四大阵营区隔明显。其中,随着奥迪、特斯拉、奔驰、宝马等豪华品牌纷纷开启国产化步伐,产品布局增多,高档新能源车市场竞争将进一步加剧。”
作为奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产...
|
|
正文：《2019年新能源市场及汽车需求研究报告》分析称,中国新能源车市场分为自主品牌、合资品牌、造车新势力和豪华品牌四大阵营,“从品牌形象来看,四大阵营区隔明显。其中,随着奥迪、特斯拉、奔驰、宝马等豪华品牌纷纷开启国产化步伐,产品布局增多,高档新能源车市场竞争将进一步加剧。”
作为奥迪全面开启电气化产品攻势的首款产...
|
|
正文：无论是BAT这类的互联网企业,亦或是一些造车新势力车企,其所尝试的创新,毫无例外都聚焦在销售环节。汽车是低频消费品,用车服务是高频行为,天际汽车将创新更多聚焦在服务环节,通过互联网、云平台、大数据分析车主全周期生活消费行为,系统制定智能营销、客户关系管理、售后服务的内容和标准,提升企业对目标客户的持续服务能力。
...
|
|
正文：他告诉记者,相较于传统企业,造车新势力的机会在于能洞悉用户和市场的痛点,提供针对性的产品和服务,“这是新势力赢得市场发展的关键点。”
据了解,“星火计划”是新特汽车继“新特同创”产品品牌与“新特电家”渠道品牌之后在新零售模式上的又一举措。事实上,随着补贴政策调整,新能源汽车产业渐趋理性,新能源汽车产业正由政...
|
|
正文：然而,随着资本对于新势力造车愈发谨慎,小鹏汽车此次4亿美元(约28亿人民币)虽距离目标相去甚远,但也颇显难得。相较而言,蔚来、奇点等新势力企业估值在一级、二级市场上都分别遭遇了严重缩水。何小鹏认为,电动车的春天要到2021年才将到来,但2020年将是非常艰难的一年。
快速迭代引用户集团维权 凸显小鹏造车经验不...
|
|
正文：中国品牌在市场下行的压力下,正努力走出困境,其中也不乏新势力车企的闪光点。而混合动力新车的扎堆发布,预示着新能源车型在未来几年的发展趋势,成为本届车展上最...扎根本土的新势力品牌在广州车展上也不乏闪光点。拜腾旗下的首款车型M-Byte迎来量产版车型的首发;小鹏旗下的第二款产品P7也将正式发布,定位转为纯电动运动...
|
|
正文：作为一家成立于2014年10月的新势力造车公司,奇点汽车基本与蔚来、小鹏、威马等最早一批造车新势力处于同一起跑线。相比其它一线新势力造车企业销量早已破万的成绩,奇点汽车则出现明显“掉队”,不仅首款车型iS6迟迟不见量产,且还被爆出欠薪等传闻。
2018年年初,奇点汽车就曾宣布iS6年底将量产,并计划一年之内...
|
| 首页 前页 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 下页 尾页 |