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正文:某造车新势力企业负责人也强调,相比传统燃油车的限购“松绑”,他更希望各地能完全放开对新能源汽车的各种购买限制,这不仅对低迷的新能源汽车市场化发展有重大影响,对我国汽车工业的结构调整也将具有积极的推动作用。 那么如果放开,各地会不会一步到位?对此,车企的看法还是比较理性的。北汽新能源总经理马仿列告诉记者,在习近...
正文:不管传统车企还是造车新势力,几乎所有汽车品牌和经销商,都集中火力把直播当作疫情期间的营销主阵地。 受新冠肺炎疫情影响,2020年一开年,车市就遭遇“极寒”,车企不得不大规模地将战场从“线下”转到“线上”。 不管传统车企还是造车新势力,几乎所有汽车品牌和经销商,都集中火力把直播当作疫情期间的营销主阵地。有人说...
正文:生产企业复工时间一再推迟,经销商2月10日的开工率不足三成,新势力企业更是面临资金紧张的艰难困境……然而,面对挑战,汽车产业链上的企业一方面纷纷伸出援手,尽自己所能给战“疫”一线送去急需物资,另一方面,他们积极开展“自救”工作,或开源节流,或调整转型,或勤练内功。可以说,这场疫情映照了汽车行业的使命与担当、独立与...
正文:从传统燃油汽车整体下行,到新能源电动汽车的快速扩张,我们可以看到,电动化已经占据了“新四化”中的主流位置,无论是传统车企,还是造车新势力,都在积极稳步地推进电动汽车发展。奇瑞新能源以20年深厚纯电动技术,至今已实现了第四代整车技术平台,拥有全球领先的三电系统和国内领先的智能交互技术。作为一个纯电动全铝车身轻量化平...
正文:近日,造车新势力理想ONE汽车宣布将于5月前进行连续OTA升级,其中OTA升级的一大亮点就是增加了由腾讯推出的微信车载版功能,车主可以通过多功能方向盘上的按键唤醒微信,也可以利用车机通过语音输入的方式接受和发送微信。这意味着理想ONE车主稍等一段时间,就能用上微信车载版的便捷功能。   据悉,微信车载版是腾讯...
正文:近两年,造车新势力为汽车行业注入活力,它们大多具有互联网背景,在疫情面前,互联网属性为这些企业正常复工提供了助力。 随着2月10日复工开启,小鹏汽车的部分线下门店也进入正常营运状态。在保障客户对接和员工安全的前提下,各地门店严格遵守国家和地方的复工政策,销售端目前正以多种形式进行车辆的销售工作,更在复工日前推...
正文:对于造车新势力而言,尽管2020年是形势依然严峻的一年,融资难、推迟交付日期等,但在帮助抗击疫情方面同样义不容辞。其中,蔚来汽车累计捐赠530万元的资金和物资;威马汽车累计捐赠400万元医疗物资和100台威马EX5作为保障用车;小鹏汽车捐赠300万元医疗物资;理想汽车和哪吒汽车分别捐赠200万元和100万元;爱驰...
正文:无论是经销商集团、品牌经销店,还是采用直营模式的“造车新势力”,在对疫情严防死守的同时,各类线上销售、售后举措成为开展经营的首选。小鹏汽车公关部相关负责人表示,“除了国家扶持,也需要汽车企业门店运营、客户关系维持、产品开发等各方面的积极创新,尽力抵消疫情带来的负面影响。” 当前,新型冠状病毒肺炎防控形势依然严...
正文:造车新势力当中,蔚来购买了30万元的医疗物资,包括口罩、医用帽和手术衣,并且通过武汉车友联系给到武汉慈善总会,按需要分配给需要的医院;哪吒汽车向湖北省慈善总会捐款人民币100万用于当前疫情防控支援;还有小鹏汽车向武汉等医疗机构捐赠300万元医疗物资,支援当地一线防疫工作刚刚加入造车新势力大军的恒大集团也捐赠了2亿...
正文:从十部门齐出手救市,到二手车“限迁”松开一角,从造车新势力遭遇“成长的烦恼”,到特斯拉入华引发“蝴蝶效应”……在一个个媒体头条背后,不难读出汽车市场纷繁变化后的革新与变局。 在这之前,从2015年的“夯实”到2016年的“发韧”,从2017年的“专注”到2018年的“攻坚”,以一汽-大众一年一度的关键词为参照...
正文:从十部门齐出手救市,到二手车“限迁”松开一角,从造车新势力遭遇“成长的烦恼”,到特斯拉入华引发“蝴蝶效应”……在一个个媒体头条背后,不难读出汽车市场纷繁变化后的革新与变局。 在这之前,从2015年的“夯实”到2016年的“发韧”,从2017年的“专注”到2018年的“攻坚”,以一汽-大众一年一度的关键词为参照...
正文:按照规划,h事业部将创造24个月在成熟平台上出一台车的一个传统车企下的造车新势力,同时要创造一个新的商业模式,为东风公司积蓄势能,打开向上空间。 东风公司党委常委、副总经理尤峥发布“928新长征”东风公司未来十年科技发展规划纲要 在庆祝东风公司建设50周年暨科技创新大会上,东风公司发布“928新长...
正文:造车新势力步履维艰 新款小鹏G3遭车主维权 尽管蔚来、小鹏,以及威马等已经实现量产交付,但造车新势力在2019年依旧步履维艰:融资困难、造血能力羸弱,以及交付车辆起火等成为悬在他们头上的“达摩克利斯之剑”。同时,新能源普遍存在的续航问题,也成为造车新势力发展的“拦路虎”。 2019年7月10日,2020款...
正文:ES8接连自燃 “造车新势力”首起召回 2019年6月27日,国家市场监督管理总局发布通知称,即日起,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的蔚来 ES8电动汽车,共计4803辆。 事实上,这是国内第一起针对“造车新势力”的召回公告。据了解,2019年4月、5月、6月,相继在西...
正文:“我们必须看到,随着很多新势力加入竞争、中国传统车企加大电动汽车的研发投入,以及各跨国车企加快电动汽车研发步伐,新能源汽车无论是基础研究还是产品化应用都在不断取得突破。”王侠向记者直言,一旦新能源汽车性能、成本能够全面对标燃油车,补贴退坡的压力就会被技术变革的成果所化解。到那时,私人消费会释放出巨大的市场潜力,推...
正文:前些年疯狂涌入的造车新势力,大概率没有预计到2019年这样的严寒。即便是蔚来、小鹏等一线品牌,也遭遇了各式各样的困难,销量不及预期更是成为普遍。 目前综合各权威机构预测,2019年全中国乘用车市场年度销量负增长在7%到10%之间,已连续两年遭遇负增长。根据国信中心的预测以及政策分析,受经济增速换挡,环保从严,...
正文:“中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮,3家央企是一汽、东风和长安,3家地方国企是上汽、广汽和北汽,3家民企是吉利、长城和比亚迪,3家新势力是理想、蔚来和小鹏。” 蔚来、小鹏同属第一梯队的威马汽车,被排除在造车新势力TOP3之外。 随后的1月7日,沈晖微博回应称,“愿意和王兴兄弟打个赌,请众网友做见证,...
正文:近年来,随着新能源汽车政策的利好及市场格局的扩大,涌现了一批所谓的“造车新势力”。而不少新势力车企在还没有实现量产之前,就纷纷倒在了融资的困境上。而以上列举的“跨界”企业,事实上都“不差钱”。 不过,不少业内人士指出,“跨界”造车都存在一个普遍问题:投了很多钱,但是雷声大,雨点小,能推出量产车型的企业并不多。...
正文:不过,受全球车市销量下行、补贴政策调整、产品交付和融资受阻等多重因素的影响,在发展的过程中,造车新势力遇到了不少的困难和挑战。 面对颇为严峻的挑战,造车新势力从多种途径加快了前进的步伐。一方面,造车新势力继续深耕研发领域,并加快了产品更新迭代的速度;另一方面,他们通过一些富有创意的营销模式,与消费者和用户进行...
正文:此前,无论是吉利、长城等传统车企,还是小鹏、威马等造车新势力,都先后以各种方式进军网约车出行领域。据记者统计,2019年1-11月销量前10的车企中,已有8家正式进军出行服务市场。 无独有偶,2018年3月,被视为豪华车市场“火车头”的德国传来消息,宝马与“老对头”奔驰宣布,将把各自下属的共享汽车品牌Driv...
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