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正文:在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,加快“出海”有助于自主品牌应对国内车市持续下行压力。“目前,虽然国内汽车出口量持续增长,但海外销量占比仍然太低,整个车市仅有3%-4%的销量由海外市场贡献,短板明显,但补起来机会也很大。”他说。 面对国内车市低迷,不少自主品牌制定“出海”计划。其中,奇瑞计划到2025年...
正文:对于此次财政部推出氢燃料电池汽车“十城千辆计划”的原因,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,这和氢燃料电池汽车的发展困境相关。“前期氢燃料电池汽车陷入了一个比较大的困境,整体表现很差。产品没有太大的突破,技术上也有很多瓶颈。我觉得就此推出“十城千辆计划”是政策务实的一个体现。” 据崔东树分析,氢燃料电池...
正文:“十城千辆计划”助推氢燃料电池汽车发展对于此次财政部推出氢燃料电池汽车“十城千辆计划”的原因,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,这和氢燃料电池汽车的发展困境相关。“前期氢燃料电池汽车陷入了一个比较大的困境,整体表现很差。产品没有太大的突破,技术上也有很多瓶颈。我觉得就此推出“十城千辆计划”是政策务实的一个...
正文:对于此次财政部推出氢燃料电池汽车“十城千辆计划”的原因,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,这和氢燃料电池汽车的发展困境相关。“前期氢燃料电池汽车陷入了一个比较大的困境,整体表现很差。产品没有太大的突破,技术上也有很多瓶颈。我觉得就此推出“十城千辆计划”是政策务实的一个体现。” 据崔东树分析,氢燃料电池...
正文:对于此次财政部推出氢燃料电池汽车“十城千辆计划”的原因,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,这和氢燃料电池汽车的发展困境相关。“前期氢燃料电池汽车陷入了一个比较大的困境,整体表现很差。产品没有太大的突破,技术上也有很多瓶颈。我觉得就此推出“十城千辆计划”是政策务实的一个体现。” 据崔东树分析,氢燃料电池...
正文:对此,乘联会秘书长崔东树表示,4月汽车销量环比3月提升明显,体现疫情后复产复工等综合政策引导的良好效果,市场需求恢复较快。同时,国家和地方政府促进汽车消费政策的出台和落地,也推动了前期观望消费群体购车需求的释放。 对于未来汽车产业发展形势,中汽协表示,5月份汽车市场还会延续回暖态势,能够在较大程度上降低疫情给汽...
正文:对此,乘联会秘书长崔东树表示,4月汽车销量环比3月提升明显,体现疫情后复产复工等综合政策引导的良好效果,市场需求恢复较快。同时,国家和地方政府促进汽车消费政策的出台和落地,也推动了前期观望消费群体购车需求的释放。对于未来汽车产业发展形势,中汽协表示,5月份汽车市场还会延续回暖态势,能够在较大程度上降低疫情给汽车行...
正文:对此,乘联会秘书长崔东树表示,4月汽车销量环比3月提升明显,体现疫情后复产复工等综合政策引导的良好效果,市场需求恢复较快。同时,国家和地方政府促进汽车消费政策的出台和落地,也推动了前期观望消费群体购车需求的释放。 对于未来汽车产业发展形势,中汽协表示,5月份汽车市场还会延续回暖态势,能够在较大程度上降低疫情给...
正文:对此,乘联会秘书长崔东树表示,4月汽车销量环比3月提升明显,体现疫情后复产复工等综合政策引导的良好效果,市场需求恢复较快。同时,国家和地方政府促进汽车消费政策的出台和落地,也推动了前期观望消费群体购车需求的释放。 对于未来汽车产业发展形势,中汽协表示,5月份汽车市场还会延续回暖态势,能够在较大程度上降低疫情给...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。”和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。不久前,国家发展改革委、工业和信息化部、科技部等...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。” 和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。 不久前,国家发展改革委、工业和信息化...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。” 和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。 不久前,国家发展改革委、工业和信息化...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。” 和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。 不久前,国家发展改革委、工业和信息化...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。” 和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。 不久前,国家发展改革委、工业和信息化...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。” 和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。 不久前,国家发展改革委、工业和信息化...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。” 和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。 不久前,国家发展改革委、工业和信息化...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。” 和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。 不久前,国家发展改革委、...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。 《通知》明确,将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底,并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏,加快补贴资金清算速度;加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用;将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。 商务部研究院区域经济合...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,此外,建议给首购人群一些政策上的支持,比如购置税减半等,这些政策都将有利于汽车产业的发展。 中国汽车流通协会会长沈进军表示,“国六”标准的延缓实施对车市消费产生的积极影响效果有限,毕竟绝大部分地区在去年7月1日都已实施“国六”标准。在他看来,放开限购可能是一个更有...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者:“如果供应商停产持续较长时间,无疑会对国内汽车市场带来一定冲击。” 与进口零部件断供风险同样值得关注的是国内企业出口受阻。由于国外疫情蔓延,产品交货时间正面临较大不确定性。“2月份的情况是海外客户催我们交货,3月份以来变成了我们催客户收货。”一位零部件供应商向记者...
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