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正文:乘联会秘书长崔东树表示,2023年中国汽车行业销售利润率为5%,到2024年下滑到4.3%。相对于下游工业企业利润率6%的平均水平,汽车行业利润率仍偏低。行业企业其实早已意识到这一问题,力求突围。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示,蔚来品牌不会参与价格战,希望保持价格稳定,在此基础上提升自己的能力。只有坚持长期...
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正文:乘联会秘书长崔东树表示,2023年中国汽车行业销售利润率为5%,到2024年下滑到4.3%。相对于下游工业企业利润率6%的平均水平,汽车行业利润率仍偏低。行业企业其实早已意识到这一问题,力求突围。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示,蔚来品牌不会参与价格战,希望保持价格稳定,在此基础上提升自己的能力。只有坚持长期...
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正文:乘联会秘书长崔东树表示,2023年中国汽车行业销售利润率为5%,到2024年下滑到4.3%。相对于下游工业企业利润率6%的平均水平,汽车行业利润率仍偏低。行业企业其实早已意识到这一问题,力求突围。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示,蔚来品牌不会参与价格战,希望保持价格稳定,在此基础上提升自己的能力。只有坚持长期...
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正文:崔东树:高阶智驾普及将成年内车市新热点
2025-02-13 09:39 来源:中新经纬 崔东树
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正文:崔东树:高阶智驾普及将成年内车市新热点
2025-02-13 09:39 来源:中新经纬 崔东树
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正文:(作者 崔东树 乘联分会秘书长)
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示,目前头部车企的竞争格局仍未稳定,而在高增长的市场中,今年价格战仍将延续,并且将极其激烈。因此,车企需要在当前业务和未来发展之间做出平衡。业内人士认为,激烈的车市竞争下,各车企不敢轻易退战,但当新车价格均触底后,市场竞争又回到原点。因此,价格战需要新故事,相比...
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示,目前头部车企的竞争格局仍未稳定,而在高增长的市场中,今年价格战仍将延续,并且将极其激烈。因此,车企需要在当前业务和未来发展之间做出平衡。业内人士认为,激烈的车市竞争下,各车企不敢轻易退战,但当新车价格均触底后,市场竞争又回到原点。因此,价格战需要新故事,相比...
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示,目前头部车企的竞争格局仍未稳定,而在高增长的市场中,今年价格战仍将延续,并且将极其激烈。因此,车企需要在当前业务和未来发展之间做出平衡。业内人士认为,激烈的车市竞争下,各车企不敢轻易退战,但当新车价格均触底后,市场竞争又回到原点。因此,价格战需要新故事,相比...
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树1月发布的数据显示,2024年,国内共有227款汽车降价,超过2023年的148款,也大幅超越了2022年的95款。2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,全年新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达1.8万元,降价力度为9.2%;常规燃油车新车降价车型的降价力度...
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树1月发布的数据显示,2024年,国内共有227款汽车降价,超过2023年的148款,也大幅超越了2022年的95款。2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,全年新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达1.8万元,降价力度为9.2%;常规燃油车新车降价车型的降价力度...
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树1月发布的数据显示,2024年,国内共有227款汽车降价,超过2023年的148款,也大幅超越了2022年的95款。2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,全年新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达1.8万元,降价力度为9.2%;常规燃油车新车降价车型的降价力度...
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正文:2月10日消息,乘联分会秘书长崔东树发文称,2024年12月中国车市销量份额41%,达到世界份额的历史高位。崔东树表示,2024年中国汽车市场恢复较强,比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出,带来世界车企份额较大变化。今年世界前10车企中只有两家中国车企是份额上升的,比亚迪4季度达到世界第...
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树1月发布的数据显示,2024年,国内共有227款汽车降价,超过2023年的148款,也大幅超越了2022年的95款。2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,全年新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达1.8万元,降价力度为9.2%;常规燃油车新车降价车型的降价力度...
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正文:乘联分会崔东树:2024年12月中国占世界汽车份额41%
2025-02-10 15:30 来源:环球网
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正文:乘联分会崔东树:2024年12月中国占世界汽车份额41%
2025-02-10 15:30 来源:环球网
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树1月发布的数据显示,2024年,国内共有227款汽车降价,超过2023年的148款,也大幅超越了2022年的95款。2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,全年新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达1.8万元,降价力度为9.2%;常规燃油车新车降价车型的降价力度...
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树1月发布的数据显示,2024年,国内共有227款汽车降价,超过2023年的148款,也大幅超越了2022年的95款。2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,全年新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达1.8万元,降价力度为9.2%;常规燃油车新车降价车型的降价力度...
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为,近年来,消费者对智能化的需求明显加强,而在自动驾驶各级别中,3级正是车辆驾驶权变更的关键分水岭。目前,智能驾驶系统主要搭载在高端车型上,但未来有望逐步渗透到中低端车型,让更多消费者享受到智能驾驶带来的舒适与安全。招商证券研报认为,高阶智驾加速渗透,预计未来两...
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正文:中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为,近年来,消费者对智能化的需求明显加强,而在自动驾驶各级别中,3级正是车辆驾驶权变更的关键分水岭。目前,智能驾驶系统主要搭载在高端车型上,但未来有望逐步渗透到中低端车型,让更多消费者享受到智能驾驶带来的舒适与安全。招商证券研报认为,高阶智驾加速渗透,预计未来两...
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