约有 1188 项符合 崔东树 的查询结果, 以下是第 181-200 项 (搜索用时 63 毫秒)

正文:8月28日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为,就汽车行业而言,《意见》对于消除当前汽车流通消费领域现存的一些瓶颈和短板、推动流通创新发展、优化消费环境、促进商业繁荣、激发国内消费潜力、更好满足人民群众消费需求、促进国民经济持续健康发展,都具有重要意义。 ■释放汽车消费潜力 ...
正文:8月28日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为,就汽车行业而言,《意见》对于消除当前汽车流通消费领域现存的一些瓶颈和短板、推动流通创新发展、优化消费环境、促进商业繁荣、激发国内消费潜力、更好满足人民群众消费需求、促进国民经济持续健康发展,都具有重要意义。 ■释放汽车消费潜...
正文:8月28日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为,就汽车行业而言,《意见》对于消除当前汽车流通消费领域现存的一些瓶颈和短板、推动流通创新发展、优化消费环境、促进商业繁荣、激发国内消费潜力、更好满足人民群众消费需求、促进国民经济持续健康发展,都具有重要意义。 ■释放汽车消费潜...
正文:8月28日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为,就汽车行业而言,《意见》对于消除当前汽车流通消费领域现存的一些瓶颈和短板、推动流通创新发展、优化消费环境、促进商业繁荣、激发国内消费潜力、更好满足人民群众消费需求、促进国民经济持续健康发展,都具有重要意义。 ■释放汽车消费潜...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“在双积分政策的推动下,未来传统燃油车的节能减排压力越发严峻。考虑到能源安全、环境保护等问题,国内汽车市场必须要实现传统燃油车、节能车和新能源车的协同发展。” 实际上,小排量发动机仍然被认为是节能减排的“最佳助推器”。首先,小排量发动机低摩擦功的优势可有效降低自身...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“在双积分政策的推动下,未来传统燃油车的节能减排压力越发严峻。考虑到能源安全、环境保护等问题,国内汽车市场必须要实现传统燃油车、节能车和新能源车的协同发展。” 实际上,小排量发动机仍然被认为是节能减排的“最佳助推器”。首先,小排量发动机低摩擦功的优势可有效降低自...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“在双积分政策的推动下,未来传统燃油车的节能减排压力越发严峻。考虑到能源安全、环境保护等问题,国内汽车市场必须要实现传统燃油车、节能车和新能源车的协同发展。” 实际上,小排量发动机仍然被认为是节能减排的“最佳助推器”。首先,小排量发动机低摩擦功的优势可有效降...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“在双积分政策的推动下,未来传统燃油车的节能减排压力越发严峻。考虑到能源安全、环境保护等问题,国内汽车市场必须要实现传统燃油车、节能车和新能源车的协同发展。” 实际上,小排量发动机仍然被认为是节能减排的“最佳助推器”。首先,小排量发动机低摩擦功的优势可有效降...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。 这个观点也得到了威马汽车董事长沈辉的侧面印证。沈辉认为,汽车和资本市场的寒冬仍未消散,资本会更集中向已实现批量交付的头部企业靠拢。“通常来讲,优质产能不会闲置,闲置产能不会优质,因此鼓励代工等多种生产模式并存,也是对闲置、落后产能加以利用和提升的重要杠杆。”但威马并未...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。 这个观点也得到了威马汽车董事长沈辉的侧面印证。沈辉认为,汽车和资本市场的寒冬仍未消散,资本会更集中向已实现批量交付的头部企业靠拢。“通常来讲,优质产能不会闲置,闲置产能不会优质,因此鼓励代工等多种生产模式并存,也是对闲置、落后产能加以利用和提升的重要杠杆。”但威马并未选择...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。 这个观点也得到了威马汽车董事长沈辉的侧面印证。沈辉认为,汽车和资本市场的寒冬仍未消散,资本会更集中向已实现批量交付的头部企业靠拢。“通常来讲,优质产能不会闲置,闲置产能不会优质,因此鼓励代工等多种生产模式并存,也是对闲置、落后产能加以利用和提升的重要杠杆。”但威马并未...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。 这个观点也得到了威马汽车董事长沈辉的侧面印证。沈辉认为,汽车和资本市场的寒冬仍未消散,资本会更集中向已实现批量交付的头部企业靠拢。“通常来讲,优质产能不会闲置,闲置产能不会优质,因此鼓励代工等多种生产模式并存,也是对闲置、落后产能加以利用和提升的重要杠杆。”但威马并未...
正文:对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。 自主轿车靠明星产品撑销量 对于今年上半年的自主品牌轿车市场,可谓是个“多事之秋”。既经历了国内车市前五个月的极度低迷,也经历了6月的排放标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,但车市消费需求不足依旧是难以改变的事实。 从今年自...
正文:对此,乘联会秘书长崔东树认为,新能源车补贴大幅退坡、地方补贴退出后没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型面临着“硬着陆”的可能。 今年6月25日后,2019年新能源汽车补贴政策正式实施。随即,北京市财政局等五部门联合发布了《关于调整北京市推广应用新能源汽车管理办法相关内容的通知》,规定“自6月26...
正文:对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。 自主轿车靠明星产品撑销量 对于今年上半年的自主品牌轿车市场,可谓是个“多事之秋”。既经历了国内车市前五个月的极度低迷,也经历了6月的排放标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,但车市消费需求不足依旧是难以改变的事实。 从今年自主品牌轿车...
正文:对此,乘联会秘书长崔东树认为,新能源车补贴大幅退坡、地方补贴退出后没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型面临着“硬着陆”的可能。 今年6月25日后,2019年新能源汽车补贴政策正式实施。随即,北京市财政局等五部门联合发布了《关于调整北京市推广应用新能源汽车管理办法相关内容的通知》,规定“自6月26日起...
正文:对此,乘联会秘书长崔东树认为,新能源车补贴大幅退坡、地方补贴退出后没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型面临着“硬着陆”的可能。 今年6月25日后,2019年新能源汽车补贴政策正式实施。随即,北京市财政局等五部门联合发布了《关于调整北京市推广应用新能源汽车管理办法相关内容的通知》,规定“自6月26...
正文:对此,乘联会秘书长崔东树认为,新能源车补贴大幅退坡、地方补贴退出后没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型面临着“硬着陆”的可能。 今年6月25日后,2019年新能源汽车补贴政策正式实施。随即,北京市财政局等五部门联合发布了《关于调整北京市推广应用新能源汽车管理办法相关内容的通知》,规定“自6月26...
正文:对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。 自主轿车靠明星产品撑销量 对于今年上半年的自主品牌轿车市场,可谓是个“多事之秋”。既经历了国内车市前五个月的极度低迷,也经历了6月的排放标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,但车市消费需求不足依旧是难以改变的事实。 从今年...
正文:对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。 自主轿车靠明星产品撑销量 对于今年上半年的自主品牌轿车市场,可谓是个“多事之秋”。既经历了国内车市前五个月的极度低迷,也经历了6月的排放标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,但车市消费需求不足依旧是难以改变的事实。 从今年...
首页 前页 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 下页 尾页