| 约有 1170 项符合 双积分 的查询结果， 以下是第 181-200 项 （搜索用时 71 毫秒） |
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正文：三是“双积分”政策,倒逼传统燃油车企业加大布局纯电动汽车,推出一批有竞争力的产品。据介绍,2021年我国新上市新能源车型达70款,目前在售新能源车型总量达289款,覆盖了轿车、SUV、MPV等细分市场。各项支持政策相继落地,助推我国新能源汽车驶入快车道。中国汽车工业协会统计显示,2021年,我国新能源汽车产销分别...
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正文：三是“双积分”政策,倒逼传统燃油车企业加大布局纯电动汽车,推出一批有竞争力的产品。据介绍,2021年我国新上市新能源车型达70款,目前在售新能源车型总量达289款,覆盖了轿车、SUV、MPV等细分市场。各项支持政策相继落地,助推我国新能源汽车驶入快车道。中国汽车工业协会统计显示,2021年,我国新能源汽车产销分别...
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正文：工业和信息化部副部长辛国斌表示,今后将完善支持政策体系,加强对产业发展新阶段面临问题的系统研究,修订完善“双积分”管理办法,组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图。加快融合创新发展,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化,推进“车路网云图”一体化发展。“要加大推广应用力度,继续做好汽车芯片保供...
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正文：工业和信息化部副部长辛国斌表示,今后将完善支持政策体系,加强对产业发展新阶段面临问题的系统研究,修订完善“双积分”管理办法,组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图。加快融合创新发展,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化,推进“车路网云图”一体化发展。“要加大推广应用力度,继续做好汽车芯片保供...
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正文：工业和信息化部副部长辛国斌表示,今后将完善支持政策体系,加强对产业发展新阶段面临问题的系统研究,修订完善“双积分”管理办法,组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图。加快融合创新发展,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化,推进“车路网云图”一体化发展。“要加大推广应用力度,继续做好汽车芯片保供...
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正文：据日前工信部公布的2021年度的双积分明细可知,2021年国内车企油耗负积分为614万分,油耗正积分为1553万分,新能源负积分为81万分,新能源正积分为677万分。市场整体油耗积分的供应量是需求量的2.5倍,新能源积分的供应量是需求量的8倍。据《证券日报》记者不完全统计,自双积分政策实施以来,受合规成本、供需关...
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正文：据日前工信部公布的2021年度的双积分明细可知,2021年国内车企油耗负积分为614万分,油耗正积分为1553万分,新能源负积分为81万分,新能源正积分为677万分。市场整体油耗积分的供应量是需求量的2.5倍,新能源积分的供应量是需求量的8倍。据《证券日报》记者不完全统计,自双积分政策实施以来,受合规成本、供需关...
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正文：据《证券日报》记者不完全统计,自双积分政策实施以来,受合规成本、供需关系等多重因素影响,双积分交易价格变动幅度很大。其中,2018年平均单价为300元/分至500元/分,2019年为800元/分至1200元/分,2020年为1204元/分,2021年价格达到了最高点,接近了3000元/分。据蔚来财报显示,2021...
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正文：辛国斌表示,一是要完善支持政策体系,修订完善双积分管理办法,探索建立灵活性调节机制,明确后续年度积分比例要求;配合相关部门研究新能源汽车购置税优惠等支持政策。二是深化融合创新,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化。三是继续做好汽车芯片保供,努力保障关键零部件生产供应,深入推进换电模式应用...
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正文：辛国斌表示,一是要完善支持政策体系,修订完善双积分管理办法,探索建立灵活性调节机制,明确后续年度积分比例要求;配合相关部门研究新能源汽车购置税优惠等支持政策。二是深化融合创新,加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化。三是继续做好汽车芯片保供,努力保障关键零部件生产供应,深入推进换电模式应用...
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正文：辛国斌则表示,工信部将修订完善双积分管理办法,探索建立灵活性调节机制,明确后续年度积分比例要求。“如果把新能源汽车比作上半场,智能网联汽车比作下半场,中国汽车行业上半场取得了很大成效,但决定胜负还在下半场。”苗圩坦言,要充分发挥我国在体制机制、市场空间、信息通信技术等方面优势,“我们有信心、有能力继续打好下半场,...
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正文：工信部副部长辛国斌说,后续将完善支持政策,抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策,优化“双积分”管理办法,做好与补贴退坡的有效衔接,稳定市场预期。同时,推动电动化与智能网联技术融合发展,进一步提高动力电池安全、低温适应等性能,加快5G、车路协同技术应用,开发更多适应消费者需求的休闲娱乐、生活服务、自动驾驶...
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正文：红塔证券表示,要注意双积分政策对于企业生产和销售新能源汽车产生的推动作用,以及下游持续高涨的需求仍然存在,车企需要在提价保证单车盈利(或减少单车亏损)和涨价导致需求降低之间找到合适的平衡点,从而让企业整体盈利能力最大化。中国证券报记者在调研中发现,车企提价动作滞后于成本上涨,提价幅度也小于成本涨幅。“因为现在新能...
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正文：此外,双积分政策也将驱动更多车企发展新能源市场,因此预计2022年我国新能源乘用车销量将达到550万辆,渗透率达到25%左右,继续实现70%左右的高增长。
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正文：记者从工信部了解到,工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策,优化“双积分”管理办法,稳定市场预期,支持新能源汽车消费。“我国新能源汽车保有量在全球位于前列,拥有完备的产业链和竞争优势。”全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群说,进一步支持消费,做大市场“蛋糕”,将有助于我国在新能...
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正文：抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策,优化“双积分”管理办法,做好与补贴退坡的有效衔接,稳定市场预期。将组织编制汽车产业绿色发展路线图,为行业企业提供指导帮助。支持创新突破,推动电动化与智能网联技术融合发展,进一步提高动力电池安全、低温适应等性能,加快5G、车路协同技术应用,开发更多适应消费者需求的休闲...
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正文：在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来,随着“双积分”政策的推进,长城汽车以燃油SUV车型为主导的造车理念将被动摇,新能源市场已成为长城汽车未来5年的核心发力点。按照战略规划,到2025年,长城汽车新能源车销量将由去年的13.7万辆跃升至320万辆。但结合长城汽车目前的新能源布局,旗下高端新能源品牌沙龙的首款车还未...
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正文：在市场对新能源汽车的旺盛需求、双积分的压力影响下,车企肯定会率先确保新能源汽车的排产。销量要增加,产能也在扩张。目前,无论是国内汽车制造商还是国际品牌都在寻求增产扩产。不仅在国内,全球巨头之一的大众汽车集团预计2022年总部主要工厂的汽车产量将提高约43%,至40万辆,其中也是得益于ID家族等电动产品的增长。无容...
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正文：一方面,期待未来能够出现更多针对实体行业的绿色支持政策,类似汽车行业的“双积分”政策。另一方面,也期待未来资本市场能够推出更多政策性的融资工具,帮助相关企业进行脱碳尝试。 第二类是针对中小微企业的减税降费政策。面对经济下行压力,加强跨周期调节是很有必要的。中小微企业是激发经济活动、解决就业问题的重要载体,对其进...
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正文：眼下,汽车企业为了满足“双积分”政策、消费市场喜好、企业电动化技术实力等现实需求,规模化地推出新能源车是大势所趋。那么,到底哪些新能源车受到消费市场追捧?回答这一问题,上汽通用五菱理应有发言权。近两年,此前存在感不强的上汽通用五菱,似乎找到了新能源车销量密码:拥抱小型新能源车。数据显示,2021年,宏光MINI ...
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