约有 480 项符合 双积分 的查询结果, 以下是第 181-200 项 (搜索用时 55 毫秒)

正文:在2017年,受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响,2017年新能源汽车的销量持续增长。长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。 在诸多车企中,比亚迪位居前列,2017全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%;北汽新能源103,199辆,...
正文:此外,“双积分”政策的推动,也将迫使众多车企对新能源汽车愈发重视。目前,众多车企虽然在新能源领域有所动作,但短时间很难满足自身积分需求。未来,诸如比亚迪这样积分充盈的企业,可通过售卖积分的方式,获取可观收益。 其次,比亚迪云轨项目也可能迎来“黄金期”。云轨较传统轨道交通造价更低、施工周期更短、占用资源少...
正文:促进产业升级转型方面,无论是双积分政策的推出,还是补贴政策强调能耗优化相关指标的设定,都体现出促进新能源汽车加速转型升级的方向。 “新能源汽车产业已经发展到新阶段。”李一秀认为,新时代下的汽车生态圈将是路网+电网+通信网的叠加,而整车企业、充换电设备、材料拆解、储能企业、光伏风电等将成为行业价值链中不可或缺的...
正文:随着中国“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。 作为最早明确新能源发展战略的车企,在“为地球降温1℃”的社会责任愿景驱动下,比亚迪构建起完善的新能源产品矩阵,在国内拥有最丰富的新能源汽车产品和最庞大的新能源汽车保有客户群,实现新能源汽车销量的50%来自200多个非双...
正文:日前,双积分管理办法正式公布,平均油耗积分将按计划实施。受此影响,部分车企会加大生产新能源汽车来抵消平均油耗负积分,带动车用动力电池需求增长。 尽管有着明确的市场增量预期,但动力电池企业还需先解决“眼前的困难”。坚瑞沃能子公司沃特玛认为,目前我国动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需...
正文:05 “双积分”催生再合资潮 2017年“双积分”靴子落地,催生了再合资潮。“双积分”政策将从2018年4月1日正式实行,并自2019年起实施企业平均燃料消耗量积分核算。为了应对“双积分”政策压力,再合资潮兴起:2017年6月,江淮和大众、戴姆勒和北汽在德国柏林签署了合资协议;同年8月,福特和众泰签署合资备忘...
正文:“双积分”紧箍咒即将实施坐拥400万辆销量的南北大众该怎么办 2018-01-08 09:08 来源:人民网 牛欣雨原标题:“双积分”紧箍咒即将实施坐拥400万辆销量的南北大众该怎么办 日前,一汽大众与上汽大众先后公布了2017年销量,其中一汽大众年销量为200.03万辆,同比增长5.1%;上汽大众年销量则是2...
正文:然而,赢得了市场的同时,两家大众也拥抱着“幸福的烦恼”:《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分”政策)将于2018年4月1日起开始实施,并自2019年正式考核。这对销量冠军大众来说,并不是一个好消息,日益逼近的“双积分”考核成了悬在头上的“达摩克利斯之剑”。 迫在眉睫的压力...
正文:“双积分”政策提振了国内外车企发展新能源汽车的积极性。2017年12月,广汽某款新车上市销售,搭载由1.5升发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统,百公里综合工况油耗为1.8升,最大综合续驶里程超过600公里。 “将中方研发的新能源车型导入合资企业生产、销售,并且挂中方母公司的商标,这在以前几乎是不可能...
正文:与此同时,即将出台的双积分政策也倒逼跨国车企不得不将发展重心更多地放在新能源车上。 过去很长一段时间,活跃在国内新能源汽车市场的一直都只有自主车企,跨国车企迟迟按兵不动。不过,按照即将出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》(即“双积分政策”)要求,车企必须拥有一定比例的新能源积分,如果油耗...
正文:与此同时,即将出台的双积分政策也倒逼跨国车企不得不将发展重心更多地放在新能源车上。 过去很长一段时间,活跃在国内新能源汽车市场的一直都只有自主车企,跨国车企迟迟按兵不动。不过,按照即将出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》(即“双积分政策”)要求,车企必须拥有一定比例的新能源积分,如果油耗...
正文:今年9月28日工信部发布消息,新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求,国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商,都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。也就是说,双积分政策实际上是对乘用车企业平均燃料消耗量达标和新能源汽车积分比例分别提出要求。而且,要想达标,...
正文:今年9月28日工信部发布消息,新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求,国内所有年销量3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商,都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。也就是说,双积分政策实际上是对乘用车企业平均燃料消耗量达标和新能源汽车积分比例分别提出要求。而且,要想达标,...
正文:1.中国正式出台“双积分办法” 9月27日,中国工信部终于发布了正式的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分办法”)。 “双积分办法”将从 2018 年4月1日正式实行,并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。执行双积分标准的车企为年度生产量或进口...
正文:招商证券分析师汪刘胜认为, 2018年若补贴退坡短期会影响车企盈利,但中长期来看,双积分政策将倒逼车企加快步伐布局新能源汽车,将车企关注点从“如何拿更多补贴”转到“如何做出有竞争力的产品”上,使得资源向优势企业靠拢,倒逼行业技术水平提升,加速行业优胜劣汰,产业做大做强。 不过,也有市场分析人士指出,预计新能源...
正文:招商证券分析师汪刘胜认为, 2018年若补贴退坡短期会影响车企盈利,但中长期来看,双积分政策将倒逼车企加快步伐布局新能源汽车,将车企关注点从“如何拿更多补贴”转到“如何做出有竞争力的产品”上,使得资源向优势企业靠拢,倒逼行业技术水平提升,加速行业优胜劣汰,产业做大做强。 不过,也有市场分析人士指出,预计新能源...
正文:今年以来,由于“双积分”政策等因素的影响,新一轮合资浪潮缓缓逼近。在今非昔比的中国汽车市场,如何避免再次踏入同一条历史河流,如何避免成为加工厂和倾销地的尴尬境地,将不只是华晨雷诺金杯成功路上必须回答的问题,更是事关中国汽车产业未来发展的核心关卡。
正文:今年以来,由于“双积分”政策等因素的影响,新一轮合资浪潮缓缓逼近。在今非昔比的中国汽车市场,如何避免再次踏入同一条历史河流,如何避免成为加工厂和倾销地的尴尬境地,将不只是华晨雷诺金杯成功路上必须回答的问题,更是事关中国汽车产业未来发展的核心关卡。
正文:据澎湃新闻记者了解,针对“后补贴时代”,已有多家机构联合研究应对办法,包括税收支持政策、2020年后续补贴政策研究、交通差异化政策、充电基础设施支持政策和双积分政策、商业模式研究等方面。 今年9月,中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会联合开展的《后补贴时代新能源汽车支持政策体系研究》课题...
正文:据澎湃新闻记者了解,针对“后补贴时代”,已有多家机构联合研究应对办法,包括税收支持政策、2020年后续补贴政策研究、交通差异化政策、充电基础设施支持政策和双积分政策、商业模式研究等方面。 今年9月,中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会联合开展的《后补贴时代新能源汽车支持政策体系研究》课题...
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