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正文:双积分热身赛 80家中44家车企不达标 2018-03-26 08:12 来源:北京晨报网 和玲4月1日“双积分”政策大限将到,相关部门再次对业界敲响警钟,希望引发各方高度重视。公告结果显示,2016年,计入新能源乘用车后,国内全行业124家乘用车企平均燃料消耗量实际值为百公里6.43升;其中,国产乘用车企为6....
正文:原标题:双积分热身赛 80家中44家车企不达标 4月1日“双积分”政策大限将到,相关部门再次对业界敲响警钟,希望引发各方高度重视。日前,工信部、商务部、海关总署和质检总局四部委发布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告(以下简称“公告”)。2016年度平均燃料消耗量达标的国内乘用...
正文:双积分热身赛 80家中44家车企不达标 2018-03-26 08:12 来源:北京晨报网 和玲4月1日“双积分”政策大限将到,相关部门再次对业界敲响警钟,希望引发各方高度重视。公告结果显示,2016年,计入新能源乘用车后,国内全行业124家乘用车企平均燃料消耗量实际值为百公里6.43升;其中,国产乘用车企为6....
正文:另一方面是中国汽车市场日益严格的政策法规,特别是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(即“双积分政策”)将于今年正式启动,这从政策层面对所有跨国公司提出了更高的要求。 在此背景下,作为中国车市霸主,大众汽车显然无法对这个全球最大市场坐视不理。随着跨国公司纷纷加入电动化军备竞赛,速度与...
正文:另外,“双积分”政策即将正式开始实施,据工信部发布的《2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分核算情况表》,大众汽车在华两家合资公司上汽大众和一汽-大众在新能源汽车积分上的分数分别为0分和40分,亟待关联企业支援。 江淮命运或不如代工厂 在江淮汽车与大众、蔚来等在新能源车领域展...
正文:双积分热身赛 80家中44家车企不达标 2018-03-20 09:39 来源:北京晨报 和玲4月1日“双积分”政策大限将到,相关部门再次对业界敲响警钟,希望引发各方高度重视。公告结果显示,2016年,计入新能源乘用车后,国内全行业124家乘用车企平均燃料消耗量实际值为百公里6.43升;其中,国产乘用车企为6.3...
正文:4月1日“双积分”政策大限将到,相关部门再次对业界敲响警钟,希望引发各方高度重视。日前,工信部、商务部、海关总署和质检总局四部委发布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告(以下简称“公告”)。2016年度平均燃料消耗量达标的国内乘用车企数量为80家,未达标车企数量44家。其中,长安福特...
正文:在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)的影响下,董扬指出,未来中国国内新能源汽车稳步增长、市场占比逐步提高已成定论,全世界各大汽车主流制造商都将提高电动汽车的生产比例。 董扬表示,作为全球最大的汽车市场,中国即将实施的“双积分政策”在全世界范围内都是独一无二的,没...
正文:在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)的影响下,董扬指出,未来中国国内新能源汽车稳步增长、市场占比逐步提高已成定论,全世界各大汽车主流制造商都将提高电动汽车的生产比例。 董扬表示,作为全球最大的汽车市场,中国即将实施的“双积分政策”在全世界范围内都是独一无二的,没...
正文:乘用车“双积分”管理办法将于今年4月1日起实施。在“双积分”正式落地前,有关部门对2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算,被视作现阶段帮助企业适应“双积分”规则的热身赛。 根据有关规定,2016年度平均燃料消耗量负积分的企业,可以使用2017年度自身产生的平均燃料消耗量正积分、新能源...
正文:2018年4月1日起,被业内称为“双积分”办法的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》即将施行。这是指对所有在华生产和销售汽车的制造商实行油耗积分和新能源积分并行管理,汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。 尹同跃认为,在“...
正文:2018年4月1日起,被业内称为“双积分”办法的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》即将施行。这是指对所有在华生产和销售汽车的制造商实行油耗积分和新能源积分并行管理,汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。 尹同跃认为,在“...
正文:2017年9月,工业和信息化部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)。“双积分政策”引入平均油耗和新能源两种积分,并对两项积分分别设置达标要求,用以控制乘用车排放、鼓励新能源乘用车生产。这一政策将于今年4月1日正式实施。 但此政策针对的只是乘用车,...
正文:2017年9月,工业和信息化部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)。“双积分政策”引入平均油耗和新能源两种积分,并对两项积分分别设置达标要求,用以控制乘用车排放、鼓励新能源乘用车生产。这一政策将于今年4月1日正式实施。 但此政策针对的只是乘用车,...
正文:2017年9月,工业和信息化部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)。“双积分政策”引入平均油耗和新能源两种积分,并对两项积分分别设置达标要求,用以控制乘用车排放、鼓励新能源乘用车生产。这一政策将于今年4月1日正式实施。 但此政策针对的只是乘用车,...
正文:2017年9月,工业和信息化部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)。“双积分政策”引入平均油耗和新能源两种积分,并对两项积分分别设置达标要求,用以控制乘用车排放、鼓励新能源乘用车生产。这一政策将于今年4月1日正式实施。 但此政策针对的只是乘用...
正文:2017年9月,工业和信息化部等五部门联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”)。“双积分政策”引入平均油耗和新能源两种积分,并对两项积分分别设置达标要求,用以控制乘用车排放、鼓励新能源乘用车生产。这一政策将于今年4月1日正式实施。 但此政策针对的只是乘...
正文:二是完善双积分政策,实现“奖优罚劣”。 (二)攻克动力电池瓶颈,培育竞争优势。 一是优化政策规划和实施,增强政策可预见性。在政策规划、制定过程中,应充分征求行业意见,提前充分释放导向信号,提高政策可预见性,使行业参与者在动力电池乃至整车产品的规划阶段就能充分认识政策导向,促进平稳发展。二是强化电池安全性管...
正文:二是完善双积分政策,实现“奖优罚劣”。 (二)攻克动力电池瓶颈,培育竞争优势。 一是优化政策规划和实施,增强政策可预见性。在政策规划、制定过程中,应充分征求行业意见,提前充分释放导向信号,提高政策可预见性,使行业参与者在动力电池乃至整车产品的规划阶段就能充分认识政策导向,促进平稳发展。二是强化电池安全性管...
正文:具体而言,由于“双积分政策”的出台,车企将逐步产生新能源积分并进行交易,为了保障交易安全,目前已经有新能源汽车企业考虑通过区块链来保障积分的交易安全。 而对于共享汽车及网约车而言,区块链则可以安全地存储和整合用户的在线交易信息和信用评价,使得双方更容易建立信任关系,从而优化交易流程,提高服务质量,进一步保障出...
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