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正文:崔东树进一步强调,由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企的发展将是较大冲击,不利于企业规划落实。“因此,2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期,车市增长压力较大,对2018年新能源车增长不应太乐观。”
正文:崔东树进一步强调,由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企的发展将是较大冲击,不利于企业规划落实。“因此,2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期,车市增长压力较大,对2018年新能源车增长不应太乐观。”
正文:在国内,随着“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。在欧洲,英国、法国已经明确禁售燃油车的时间表,德国、荷兰、挪威等国家也表达了禁售燃油车的意向。毫无疑问的是,发展新能源汽车已经成为全球范围的共识。 “发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球新一轮...
正文:在国内,随着“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。在欧洲,英国、法国已经明确禁售燃油车的时间表,德国、荷兰、挪威等国家也表达了禁售燃油车的意向。毫无疑问的是,发展新能源汽车已经成为全球范围的共识。 “发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球新一轮...
正文:崔东树进一步强调,由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企的发展将是较大冲击,不利于企业规划落实。“因此,2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期,车市增长压力较大,对2018年新能源车增长不应太乐观。”
正文:在国内,随着“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。在欧洲,英国、法国已经明确禁售燃油车的时间表,德国、荷兰、挪威等国家也表达了禁售燃油车的意向。毫无疑问的是,发展新能源汽车已经成为全球范围的共识。 “发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球新...
正文:在国内,随着“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。在欧洲,英国、法国已经明确禁售燃油车的时间表,德国、荷兰、挪威等国家也表达了禁售燃油车的意向。毫无疑问的是,发展新能源汽车已经成为全球范围的共识。 “发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球...
正文:崔东树进一步强调,由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企的发展将是较大冲击,不利于企业规划落实。“因此,2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期,车市增长压力较大,对2018年新能源车增长不应太乐观。”
正文:在2017年,受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响,2017年新能源汽车的销量持续增长。长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。 在诸多车企中,比亚迪位居前列,2017全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%;北汽新能源103,199...
正文:在2017年,受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响,2017年新能源汽车的销量持续增长。长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。 在诸多车企中,比亚迪位居前列,2017全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%;北汽新能源103,199...
正文:在2017年,受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响,2017年新能源汽车的销量持续增长。长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。 在诸多车企中,比亚迪位居前列,2017全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%;北汽新能源103,199辆,...
正文:在2017年,受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响,2017年新能源汽车的销量持续增长。长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。 在诸多车企中,比亚迪位居前列,2017全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%;北汽新能源103,199辆,...
正文:此外,“双积分”政策的推动,也将迫使众多车企对新能源汽车愈发重视。目前,众多车企虽然在新能源领域有所动作,但短时间很难满足自身积分需求。未来,诸如比亚迪这样积分充盈的企业,可通过售卖积分的方式,获取可观收益。 其次,比亚迪云轨项目也可能迎来“黄金期”。云轨较传统轨道交通造价更低、施工周期更短、占用资源少...
正文:促进产业升级转型方面,无论是双积分政策的推出,还是补贴政策强调能耗优化相关指标的设定,都体现出促进新能源汽车加速转型升级的方向。 “新能源汽车产业已经发展到新阶段。”李一秀认为,新时代下的汽车生态圈将是路网+电网+通信网的叠加,而整车企业、充换电设备、材料拆解、储能企业、光伏风电等将成为行业价值链中不可或缺的...
正文:随着中国“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。 作为最早明确新能源发展战略的车企,在“为地球降温1℃”的社会责任愿景驱动下,比亚迪构建起完善的新能源产品矩阵,在国内拥有最丰富的新能源汽车产品和最庞大的新能源汽车保有客户群,实现新能源汽车销量的50%来自200多个非双...
正文:日前,双积分管理办法正式公布,平均油耗积分将按计划实施。受此影响,部分车企会加大生产新能源汽车来抵消平均油耗负积分,带动车用动力电池需求增长。 尽管有着明确的市场增量预期,但动力电池企业还需先解决“眼前的困难”。坚瑞沃能子公司沃特玛认为,目前我国动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需...
正文:05 “双积分”催生再合资潮 2017年“双积分”靴子落地,催生了再合资潮。“双积分”政策将从2018年4月1日正式实行,并自2019年起实施企业平均燃料消耗量积分核算。为了应对“双积分”政策压力,再合资潮兴起:2017年6月,江淮和大众、戴姆勒和北汽在德国柏林签署了合资协议;同年8月,福特和众泰签署合资备忘...
正文:“双积分”紧箍咒即将实施坐拥400万辆销量的南北大众该怎么办 2018-01-08 09:08 来源:人民网 牛欣雨原标题:“双积分”紧箍咒即将实施坐拥400万辆销量的南北大众该怎么办 日前,一汽大众与上汽大众先后公布了2017年销量,其中一汽大众年销量为200.03万辆,同比增长5.1%;上汽大众年销量则是2...
正文:然而,赢得了市场的同时,两家大众也拥抱着“幸福的烦恼”:《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分”政策)将于2018年4月1日起开始实施,并自2019年正式考核。这对销量冠军大众来说,并不是一个好消息,日益逼近的“双积分”考核成了悬在头上的“达摩克利斯之剑”。 迫在眉睫的压力...
正文:“双积分”政策提振了国内外车企发展新能源汽车的积极性。2017年12月,广汽某款新车上市销售,搭载由1.5升发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统,百公里综合工况油耗为1.8升,最大综合续驶里程超过600公里。 “将中方研发的新能源车型导入合资企业生产、销售,并且挂中方母公司的商标,这在以前几乎是不可能...
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