约有 479 项符合 双积分 的查询结果, 以下是第 161-180 项 (搜索用时 58 毫秒)

正文:“从市场占有率看,双积分政策实施后,电动汽车进入普及阶段。”中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受采访时曾表示,“在普及阶段,必须打破地方保护,形成统一市场。而打破地方保护的最重要方法,就是取消地方对于购车的补贴,而转为对充电设施建设和充电的支持。” 那么,补贴退坡会改变地方保护盛行的产业环境吗?有业内人士认为...
正文:“从市场占有率看,双积分政策实施后,电动汽车进入普及阶段。”中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受采访时曾表示,“在普及阶段,必须打破地方保护,形成统一市场。而打破地方保护的最重要方法,就是取消地方对于购车的补贴,而转为对充电设施建设和充电的支持。” 那么,补贴退坡会改变地方保护盛行的产业环境吗?有业内人士认为...
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正文:“从市场占有率看,双积分政策实施后,电动汽车进入普及阶段。”中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受采访时曾表示,“在普及阶段,必须打破地方保护,形成统一市场。而打破地方保护的最重要方法,就是取消地方对于购车的补贴,而转为对充电设施建设和充电的支持。” 那么,补贴退坡会改变地方保护盛行的产业环境吗?有业内人...
正文:不过,考虑到“双积分办法”以及SUV产品本身较高的油耗水平,大众汽车可能会为其投产的SUV导入PHEV(插电混动)技术来降低总体油耗。 冯思翰说:“2019年,大众会推出SUV和三厢车插电版,但如果政府要求PHEV的电动里程进一步增加,那么插电式可能变得不够合理,新能源车可能会迎来新的转折点。” ...
正文:随着中国新能源汽车行业的快速发展和“双积分”政策的确定和落实,新能源汽车已经成为未来行业发展的趋势和导向。如何在新能源汽车竞争尚未激烈之时抢占市场,成为车企们关注的焦点。 作为沃尔沃汽车集团的高性能品牌,Polestar在宣布“独立”的同时,也推出了品牌旗下的首款车型——Polestar 1。Polestar...
正文:崔东树进一步强调,由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企的发展将是较大冲击,不利于企业规划落实。“因此,2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期,车市增长压力较大,对2018年新能源车增长不应太乐观。”
正文:崔东树进一步强调,由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企的发展将是较大冲击,不利于企业规划落实。“因此,2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期,车市增长压力较大,对2018年新能源车增长不应太乐观。”
正文:崔东树进一步强调,由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企的发展将是较大冲击,不利于企业规划落实。“因此,2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期,车市增长压力较大,对2018年新能源车增长不应太乐观。”
正文:在国内,随着“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。在欧洲,英国、法国已经明确禁售燃油车的时间表,德国、荷兰、挪威等国家也表达了禁售燃油车的意向。毫无疑问的是,发展新能源汽车已经成为全球范围的共识。 “发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球新一轮...
正文:在国内,随着“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。在欧洲,英国、法国已经明确禁售燃油车的时间表,德国、荷兰、挪威等国家也表达了禁售燃油车的意向。毫无疑问的是,发展新能源汽车已经成为全球范围的共识。 “发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球新一轮...
正文:崔东树进一步强调,由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企的发展将是较大冲击,不利于企业规划落实。“因此,2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期,车市增长压力较大,对2018年新能源车增长不应太乐观。”
正文:在国内,随着“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。在欧洲,英国、法国已经明确禁售燃油车的时间表,德国、荷兰、挪威等国家也表达了禁售燃油车的意向。毫无疑问的是,发展新能源汽车已经成为全球范围的共识。 “发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球新...
正文:在国内,随着“双积分”政策即将实施,新能源汽车的发展路线越来越清晰,汽车行业的变革期已经到来。在欧洲,英国、法国已经明确禁售燃油车的时间表,德国、荷兰、挪威等国家也表达了禁售燃油车的意向。毫无疑问的是,发展新能源汽车已经成为全球范围的共识。 “发展新能源是解决能源安全和应对环境治理的重要战略。而着眼全球...
正文:崔东树进一步强调,由于预期的2018年实施双积分政策延期到2019年实施,这对新能源车企的发展将是较大冲击,不利于企业规划落实。“因此,2018年是政策推动向市场拉动的新旧增长动能转换期,车市增长压力较大,对2018年新能源车增长不应太乐观。”
正文:在2017年,受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响,2017年新能源汽车的销量持续增长。长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。 在诸多车企中,比亚迪位居前列,2017全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%;北汽新能源103,199...
正文:在2017年,受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响,2017年新能源汽车的销量持续增长。长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。 在诸多车企中,比亚迪位居前列,2017全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%;北汽新能源103,199...
正文:在2017年,受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响,2017年新能源汽车的销量持续增长。长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。 在诸多车企中,比亚迪位居前列,2017全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%;北汽新能源103,199辆,...
正文:在2017年,受双积分政策、新能源车继续免征购置税和新能源车补贴调整前的抢购潮等多因素影响,2017年新能源汽车的销量持续增长。长安汽车、北汽集团更是提出2025年停售传统燃油汽车的规划。 在诸多车企中,比亚迪位居前列,2017全年累计售出新车113,669辆,同比增长13.4%;北汽新能源103,199辆,...
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