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正文:这意味着2018年成为中国车市自1990年起28年来的销量首降。 2018年12月,东风日产全网终端销售134290辆,环比增长20.9%。至此,东风日产2018年累计全网终端销售1166696辆,同比增长3.9%,再创同期新高。 寒冬之下,考验的不仅是企业的短期爆发,更是持之以恒的耐力,以及清晰坚定的...
正文:那么,中国车市真的进入“寒冬”了吗?经过近30年的高速发展,中国汽车产业的发展呈现出哪些新变化?对于消费者和企业而言,这些又意味着什么? 凛冬之问:逆势上扬的背后是什么 回望这一年中国车市所经历的大小事件,可谓波澜起伏。那些“几家欢喜几家愁”的年终成绩单,那些“苦压库久矣”奋起维权的经销商,那些因为销量吃...
正文:但随后中国车市增长放缓,日产不得不削减当地的生产计划。 而曾经在汽车行业中响彻一时的人物卡洛斯·戈恩目前仍被关押在东京拘留中心。担任雷诺-日产-三菱联盟CEO兼主席的戈恩因虚报两项收入受到起诉,同时被指将数额为1700万美元的个人投资损失转移给日产,违反信托责任。这一丑闻曝光后在汽车行业内引起轩然大波,加剧了...
正文:1月9日,58同城副总裁丛林透露,面对中国车市存量竞争时代的来临,58同城将在2019年着力发展新车业务。 58同城副总裁张垚对《国际金融报》记者透露了2019年58同城在汽车金融服务上的具体布局: 首先,是技术和数据,58希望为客户和用户提供一款准确的、及时的、全面的标的物价格评定系统;第二,在服务网点...
正文:从2003到2019,新浪年度车评选已连续见证中国车市风云16载,并以其公正、权威、公信力影响着中国成千上百万的消费者与汽车厂商,此次安吉星作为本次年度车评选唯一车联网供应商获得《年度最佳互联服务商》奖项,也足以证明消费者及汽车行业从业者对于安吉星服务方面所做的努力给予最大的认可。 作为较早进入中国消费者的...
正文:2018年,中国车市乘用车总销量呈现28年中的首次下跌;四大细分市场销量增幅以双位数率下降;“金九银十”销量传奇时段消失;传统燃油车企受新势力造车、新能源双积分等政策施压;由此导致人事变动频繁、经销商端库存高压力;经销商集团危机。虽然2018年的行业有诸多“不利”,但作为中国制造业重要的支柱产业,不进则退。 ...
正文:截至发稿时,已经有近30家车企发布了2018年的销量,就目前已经公布的数据来看,虽然中国车市出现了28年来的首次下滑,但几家欢喜几家愁,仍有不少车企逆势增长。 自主品牌:强者越强分化开始 表面上看,自主品牌的销量同比下降了6.02%,占乘用车销售总量的41.91%,占有率比2017年同期下降1.45个百分...
正文:其中与中国车市息息相关的一个悬念就是:“车市寒冬”和“消费升级”这两个含义截然相反的词语,居然成了这个冬天出现频率最高的关键词。 一方面,最新统计数据显示,2018年年末车市“寒冬”依旧,作为市场销售冠军,吉利汽车2018年12月销量狂降39%,日系车企也纷纷下跌,部分车企虽然有所上涨,但增速明显放缓;另一方...
正文:丛林以“智见全场景·共筑真口碑”为主题,阐述58同城在新车业务上的全新定位,他表示,面对中国车市存量竞争时代的来临,58同城将在2019年着力发展新车业务,为汽车品牌积聚营销能量,助力品牌逆势突围。“我们推出了新车业务的全新定位:全场景、真口碑。作为58同城新车业务的入口,58车将从汽车垂直媒体向用户需求媒体转换...
正文:但也有错估形势的过于乐观的,如北京现代给2018年定下了90万辆目标,与2017年的82万辆目标相比增幅为9%,然而2018年中国车市却给了韩系车和法系车一个“痛击”。 年终完成度:豪华车和日系表现最风光 虽然在做这个销量总结时,很多车企尚未公布2018年的全年目标(部分要到2月份才公布),但已有不少车企...
正文:之所以能够在中国车市大幅趋冷背景下放量增长,根本原因在丰田中国转型战略执行到位,获得成功。 来源标题:避开灰犀牛,丰田在“不确定”中夯实确定 不刻意强调数字,销量反而能取得不错的结果,这正是丰田夯实基础、年轮经营的精髓。2018的车市寒冬里,丰田汽车成为主流品牌里的大赢家。 站在2019年年首,从上一...
正文:过去几个月,中国车市增长放缓。汽车制造商对各自工厂汽车产量制定初步计划。这些计划会根据需求、供应链以及其他因素进行修改。目前尚不清楚日产对于这3个月的总产量计划。作为参考,日产公司2017年12月至2018年2月间在华汽车产量近40万辆。这段时间由于包括春节假期,销量通常放缓。 《日经新闻》报道,日产汽车计划...
正文:如今中国车市也正处于电动化、智能化与互联化落地的转型时期,储备成熟的丰田此时投放各产品与技术,可谓生逢其时。 ShowTime 丰田剑指未来移动出行 在新能源和智能汽车变革的3.0时代,丰田章男给出的答案是“让每个人都能够安全自由地移动”和“不断提供驾驶乐趣”这两项企业未来发展的核心方针。 在此指...
正文:过去几个月,中国车市增长放缓。汽车制造商对各自工厂汽车产量制定初步计划。这些计划会根据需求、供应链以及其他因素进行修改。目前尚不清楚日产对于这3个月的总产量计划。作为参考,日产公司2017年12月至2018年2月间在华汽车产量近40万辆。这段时间由于包括春节假期,销量通常放缓。 《日经新闻》报道,日产汽车计划...
正文:现代汽车副总裁、智库团队负责人Lee Bo-sung说:“贸易关系紧张、中国车市增长放缓、欧洲对柴油车严格限制等因素都使得这三大主要市场在2019年需求下降。” 现代汽车研究所预计,2019年美国汽车市场的销售量预计为1700万辆,相较于2018年1725万辆的销售预期同比下降了1.4%,2019年欧洲销售预...
正文:如今,2018年即将画上句号,从目前来看,整个中国车市表现欠佳,今年汽车累计销量同比去年下滑的可能性极大。然而新能源汽车销量表现却是逆势增长,这意味着新能源汽车市场潜力非常大。 但2019年,新能源汽车领域仍将是一片红海,没有了政府的补贴加持,新能源汽车尤其是新创车企将如何填补这块空缺?又将如何在激烈的竞争以...
正文:2018-12-27 18:38 来源:东方网 不知不觉中,2018年已经接近尾声,回想过去的一年,对于中国车市而言无疑是不平凡的一年。宝沃的这次“回家之旅”全程共13000余公里,10月10日从北京出发,历时32天,横跨蒙古、俄罗斯、波黑等国,最终在11月11日抵达宝沃汽车的发源地德国不莱梅。 不知不觉中,2...
正文:一方面,中国车市结束了近30年的增长期,甚至有人惊呼,从不曾发生过的中国车市的衰退将会成为现实;另一方面,中国自主品牌不断向上突破,抢夺合资与外资品牌在华的市场份额,加速终结合资品牌的暴利时代。 被视为“汽车市场晴雨表”的SUV市场表现高开低走,今年销量负增长已是板上钉钉,而高档车与轿车市场的销量却同时上扬,...
正文:今年,中国车市弥漫的“寒气”格外刺骨。在刚刚过去的11月,国内汽车市场销量延续了下半年以来的颓势,同比下滑13.86%;前11个月,国内汽车累计销量同比下滑1.65%……可以预见的是,在接下来较长一段时间里,车市低增长、乃至负增长将成为众多汽车企业必须面对的现实。 中国汽车工业协会副秘书长师建华发表主题演讲...
正文:冬至前后的北京寒意渐浓,正如陷入泥潭的中国车市。全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示,今年1~11月乘用车整体市场累计销量同比下降3.5%,预计全年降幅将达4~6个百分点。 “秋风吹尽旧庭柯,黄叶丹枫客里过。”冬至前后的北京寒意渐浓,正如陷入泥潭的中国车市。全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示,今年1~11...
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