| 约有 710 项符合 中国车市 的查询结果， 以下是第 121-140 项 （搜索用时 85 毫秒） |
|
正文：正如开篇提到的,在中国车市哈弗品牌有着李子柒一般的影响力,而通过在市场、产品实力以及营销三方面的分析,我们找到了其能成为车市常胜将军的关键因素。展望2020年车市,我们期待哈弗再创新佳绩,更多的影响中国车市正向发展。
|
|
正文：2019-12-19 16:17 来源:中国青年报客户端 记者 许亚杰“悲观的人认为,2020年的中国车市不会好过今年;但也有乐观者认为,2020年车市可能会止跌回暖。我认为,悲观也好,乐观也罢,中国汽车市场的总量依然是一片值得开拓的热土。”
“悲观的人认为,2020年的中国车市不会好过今年;但也有乐观者...
|
|
正文：时至2019年年末,车企月度销量数据陆续公布,显然,全球汽车市场并未从2018年的“寒冬”中破冰回暖,而这股寒流也同样笼罩着中国车市暂未消弭。中国乘联会最新数据显示,今年10月全国乘用车市场零售185万辆,同比下降5.6%,终端消费不温不火,消费需求不旺。尤其是风靡一时的SUV市场,如今也面临着严峻的挑战,结束了...
|
|
正文：2020年在即,中国车市到底将有怎样的规模(续) 2019-12-10 09:09 来源:中国经济网 姜智文进入12月,汽车行业也到了每年一度的盘点全年,谋划明年的关键时刻。根据环保部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,2020年7月1日,“国六”标准将全面实施,届时进口车将进一步受限。 ...
|
|
正文：“虽然2019年中国车市普遍遇冷,但国家市场监督管理总局出台的一系列政策规范了车企的服务行为,为车企渡过车市严冬打下了坚实的基础。”原国家市场监督管理总局副局长蒲长城表示,此次评价结果的发布,既是彰显各车企服务质量的舞台,也是各车企表达市场态度的契机。“长期以来,销售服务质量决定了消费者是否选购车辆;售后服务质量...
|
|
正文：可以说,如果没有汽车下乡政策的推动,中国车市的黄金十年极有可能在2009年中止。正是看到了汽车下乡政策对车市的影响,每到车市低迷之时,都会有声音希望重启汽车下乡。然而,今日农村市场的需求已经发生了很大变化,即使政策重启,实施效果一定不及10年前。
农村市场规模今非昔比 中央财政不再唱主角
“今天我们的消费...
|
|
正文：有人甚至直言中国车市已经遇到了十几年不遇的“寒冬冰点”。另一方面,销量的低迷导致汽车行业的竞争和厮杀变得异常激烈,车企淘汰赛的进程按下了快进键。为了更好的生存和发展,汽车企业都选择通过品牌向上的战略抢占市场份额,并进一步黏合消费者。
从之前新造车势力频频出现的“百花齐放”到如今压力倍增的凛冬已至,在这样的情况...
|
|
正文：业界预测,随着中国车市淘汰赛升级,长安标致雪铁龙的解体,不会是唯一个案。
合资双方相继抛售股权
在标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)宣布合并近一个月之后,法系豪华车品牌DS正面临被合资双方同时“抛弃”的尴尬境地。尽管合并时PSA曾专门发布声明称,经营惨淡的DS品牌不会撤离中国市场,PS...
|
|
正文：不仅是DS,随着2018年中国车市的下行,整个二线合资品牌的生存空间都在受到挤压。比如东风雷诺、长安福特以及东风悦达企业等,最近两年的生存状态都颇为艰难。
据中国汽车流通协会的数据显示,到今年5月份,法系车在市场上的占比仅为0.73%,创十年最低。而同期德系、日系、美系和韩系在乘用车市场上的份额分别为23.2...
|
|
正文：2018年,中国车市28年来首次出现负增长,新能源汽车却在逆势增长,被称为车市“一抹暖阳”。但自从今年7月以来,新能源汽车市场也渐感寒意,按下了逆势增长的“暂停键”。中汽协数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,产量环比增长6.2%,销量下降5.9%,同比分别下降35.4%和45.6%。这...
|
|
正文：在前不久刚结束的2019中国汽车经销商高峰论坛上,国家信息中心副主任、高级经济师徐长明表示,汽车市场与经济发展强正相关,在中国经济增长下行压力加大的情况下,中国车市面临的形势比较严峻,预测今年乘用车销量将同比下跌8.4%。
在这样不利的行业背景下,过去一年易车却逆势增长,DAU是一年前的4倍,而利用数据工...
|
|
正文：在前不久刚结束的2019中国汽车经销商高峰论坛上,国家信息中心副主任、高级经济师徐长明表示,汽车市场与经济发展强正相关,中国车市面临的形势比较严峻,预测今年乘用车销量将同比下跌8.4%。
在这样不利的行业背景下,过去一年易车却逆势增长,DAU是一年前的4倍,而利用数据工具指导精细化运营则是易车高增长的奥秘之一...
|
|
正文：一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久直言,未来几年内,中国车市还会保持负增长或者微增长的波动态势。“只有立足当下,做好自己,才能解决销量难题。”
正如田青久所言,随着中国汽车市场从“增量市场”转为“存量市场”,车企都面临着销量下滑和产能过剩的压力。在这种情况下,汽车企业稍有不慎就会发生掉队甚至被淘汰的风险。
...
|
|
正文：一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久直言,未来几年内,中国车市还会保持负增长或者微增长的波动态势。“只有立足当下,做好自己,才能解决销量难题。”
正如田青久所言,随着中国汽车市场从“增量市场”转为“存量市场”,车企都面临着销量下滑和产能过剩的压力。在这种情况下,汽车企业稍有不慎就会发生掉队甚至被淘汰的风险。
...
|
|
正文：麦肯锡发布研究报告认为 中国车市放缓只是短期阵痛 2019-11-21 08:41 来源:经济日报 钱箐旎“中国车市的放缓只是短期阵痛,中国消费者强有力的需求基本面表明,未来依然可期。”麦肯锡全球资深董事合伙人高旭表示,这意味着传统的蓝海市场逐步转向红海,竞争重点也从占领空白市场转向争夺现有份额。 原标题:麦肯...
|
|
正文：不过,目前车市低迷,既是之前诸多市场行为作用的结果,也是开启下阶段车市行情的前奏,中国车市未来有望在残酷竞争中实现自我进化。
与此同时,在车市整体低迷大环境下,仍有一批企业表现优异。如国产品牌长城汽车前10个月销量84万辆,完成年度目标近八成,今年第三季度盈利更是同比增长5倍。这是得益于长城汽车对前瞻技术多年...
|
|
正文：中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,中国车市消费动能仍处于不足状态。
结合近期车企密集披露的三季报,也能看出这一点。数据显示,在15家已经发布三季报的上市车企,前三季度利润同比上涨的只有3家,分别是江淮汽车、一汽夏利和比亚迪。不过,单看上述三家公司的盈利指标,仅有比亚迪一家赚钱。
日前,国家统计局发布前...
|
|
正文：汽车之家宣布车商汇不涨价 ——共克时艰、共同进退 2019-11-06 14:36 来源:中国网 2019年,中国车市遭遇严峻挑战,行业寒冬凛冽漫长。通过不断扩大的产品矩阵,汽车之家打造经销商服务平台,持续为经销商客户提供更多附加价值,进一步深化合作关系,共克时艰,合作共赢。
2019年,中国车市遭遇严峻挑...
|
|
正文：未来的中国车市、未来的自主品牌汽车,真的会难见曙光吗?当然不是。
对此,董扬认为,从调整产业结构的角度看,这样的下滑也在情理之中。“低速增长甚至阶段性的下滑,才能真正达到调整产业结构的目的。”他说,“头部企业的实力更强,分化更加明显,这预示着整个行业进入深度调整阶段。从高速增长到高质量发展转型,只有增速降下来...
|
|
正文：深度调整加剧“马太效应” 中国车市向何处去 2019-10-31 08:13 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤一个不可忽视的数据是,1-9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车销售总量的38.7%,比上年同期下降3.3个百分点。薛旭则认为,除了期待国内相关政策的调整,中国汽车...
|
| 首页 前页 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 下页 尾页 |