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正文:2020年在即,中国车市到底将有怎样的规模(续) 2019-12-10 09:09 来源:中国经济网 姜智文进入12月,汽车行业也到了每年一度的盘点全年,谋划明年的关键时刻。根据环保部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,2020年7月1日,“国六”标准将全面实施,届时进口车将进一步受限。 ...
正文:“虽然2019年中国车市普遍遇冷,但国家市场监督管理总局出台的一系列政策规范了车企的服务行为,为车企渡过车市严冬打下了坚实的基础。”原国家市场监督管理总局副局长蒲长城表示,此次评价结果的发布,既是彰显各车企服务质量的舞台,也是各车企表达市场态度的契机。“长期以来,销售服务质量决定了消费者是否选购车辆;售后服务质量...
正文:可以说,如果没有汽车下乡政策的推动,中国车市的黄金十年极有可能在2009年中止。正是看到了汽车下乡政策对车市的影响,每到车市低迷之时,都会有声音希望重启汽车下乡。然而,今日农村市场的需求已经发生了很大变化,即使政策重启,实施效果一定不及10年前。 农村市场规模今非昔比 中央财政不再唱主角 “今天我们的消费...
正文:有人甚至直言中国车市已经遇到了十几年不遇的“寒冬冰点”。另一方面,销量的低迷导致汽车行业的竞争和厮杀变得异常激烈,车企淘汰赛的进程按下了快进键。为了更好的生存和发展,汽车企业都选择通过品牌向上的战略抢占市场份额,并进一步黏合消费者。 从之前新造车势力频频出现的“百花齐放”到如今压力倍增的凛冬已至,在这样的情况...
正文:业界预测,随着中国车市淘汰赛升级,长安标致雪铁龙的解体,不会是唯一个案。 合资双方相继抛售股权 在标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)宣布合并近一个月之后,法系豪华车品牌DS正面临被合资双方同时“抛弃”的尴尬境地。尽管合并时PSA曾专门发布声明称,经营惨淡的DS品牌不会撤离中国市场,PS...
正文:不仅是DS,随着2018年中国车市的下行,整个二线合资品牌的生存空间都在受到挤压。比如东风雷诺、长安福特以及东风悦达企业等,最近两年的生存状态都颇为艰难。 据中国汽车流通协会的数据显示,到今年5月份,法系车在市场上的占比仅为0.73%,创十年最低。而同期德系、日系、美系和韩系在乘用车市场上的份额分别为23.2...
正文:2018年,中国车市28年来首次出现负增长,新能源汽车却在逆势增长,被称为车市“一抹暖阳”。但自从今年7月以来,新能源汽车市场也渐感寒意,按下了逆势增长的“暂停键”。中汽协数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,产量环比增长6.2%,销量下降5.9%,同比分别下降35.4%和45.6%。这...
正文:在前不久刚结束的2019中国汽车经销商高峰论坛上,国家信息中心副主任、高级经济师徐长明表示,汽车市场与经济发展强正相关,在中国经济增长下行压力加大的情况下,中国车市面临的形势比较严峻,预测今年乘用车销量将同比下跌8.4%。 在这样不利的行业背景下,过去一年易车却逆势增长,DAU是一年前的4倍,而利用数据工...
正文:在前不久刚结束的2019中国汽车经销商高峰论坛上,国家信息中心副主任、高级经济师徐长明表示,汽车市场与经济发展强正相关,中国车市面临的形势比较严峻,预测今年乘用车销量将同比下跌8.4%。 在这样不利的行业背景下,过去一年易车却逆势增长,DAU是一年前的4倍,而利用数据工具指导精细化运营则是易车高增长的奥秘之一...
正文:一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久直言,未来几年内,中国车市还会保持负增长或者微增长的波动态势。“只有立足当下,做好自己,才能解决销量难题。” 正如田青久所言,随着中国汽车市场从“增量市场”转为“存量市场”,车企都面临着销量下滑和产能过剩的压力。在这种情况下,汽车企业稍有不慎就会发生掉队甚至被淘汰的风险。 ...
正文:一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久直言,未来几年内,中国车市还会保持负增长或者微增长的波动态势。“只有立足当下,做好自己,才能解决销量难题。” 正如田青久所言,随着中国汽车市场从“增量市场”转为“存量市场”,车企都面临着销量下滑和产能过剩的压力。在这种情况下,汽车企业稍有不慎就会发生掉队甚至被淘汰的风险。 ...
正文:麦肯锡发布研究报告认为 中国车市放缓只是短期阵痛 2019-11-21 08:41 来源:经济日报 钱箐旎“中国车市的放缓只是短期阵痛,中国消费者强有力的需求基本面表明,未来依然可期。”麦肯锡全球资深董事合伙人高旭表示,这意味着传统的蓝海市场逐步转向红海,竞争重点也从占领空白市场转向争夺现有份额。 原标题:麦肯...
正文:不过,目前车市低迷,既是之前诸多市场行为作用的结果,也是开启下阶段车市行情的前奏,中国车市未来有望在残酷竞争中实现自我进化。 与此同时,在车市整体低迷大环境下,仍有一批企业表现优异。如国产品牌长城汽车前10个月销量84万辆,完成年度目标近八成,今年第三季度盈利更是同比增长5倍。这是得益于长城汽车对前瞻技术多年...
正文:中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,中国车市消费动能仍处于不足状态。 结合近期车企密集披露的三季报,也能看出这一点。数据显示,在15家已经发布三季报的上市车企,前三季度利润同比上涨的只有3家,分别是江淮汽车、一汽夏利和比亚迪。不过,单看上述三家公司的盈利指标,仅有比亚迪一家赚钱。 日前,国家统计局发布前...
正文:汽车之家宣布车商汇不涨价 ——共克时艰、共同进退 2019-11-06 14:36 来源:中国网 2019年,中国车市遭遇严峻挑战,行业寒冬凛冽漫长。通过不断扩大的产品矩阵,汽车之家打造经销商服务平台,持续为经销商客户提供更多附加价值,进一步深化合作关系,共克时艰,合作共赢。 2019年,中国车市遭遇严峻挑...
正文:未来的中国车市、未来的自主品牌汽车,真的会难见曙光吗?当然不是。 对此,董扬认为,从调整产业结构的角度看,这样的下滑也在情理之中。“低速增长甚至阶段性的下滑,才能真正达到调整产业结构的目的。”他说,“头部企业的实力更强,分化更加明显,这预示着整个行业进入深度调整阶段。从高速增长到高质量发展转型,只有增速降下来...
正文:深度调整加剧“马太效应” 中国车市向何处去 2019-10-31 08:13 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤一个不可忽视的数据是,1-9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车销售总量的38.7%,比上年同期下降3.3个百分点。薛旭则认为,除了期待国内相关政策的调整,中国汽车...
正文:深度调整加剧“马太效应” 中国车市向何处去 2019-10-31 08:13 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤一个不可忽视的数据是,1-9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下降18.5%,占乘用车销售总量的38.7%,比上年同期下降3.3个百分点。薛旭则认为,除了期待国内相关政策的调整,中国汽车...
正文:“抄底新能源车正当时” 投资人仍然看好中国车市 2019-10-29 21:15 来源:中国青年报·中国青年网 记者 许亚杰有人说,一个新产业能否成功做大做强,很大程度上取决于投资人是否看好。正因如此,不久前由《证券日报》社主办,华西证券协办的2019首届新能源汽车资本论坛在汽车业和投资圈吸引了不少关注。 ...
正文:从伊兰特到索纳塔,再到瑞纳和胜达,北京现代人用自己的艰苦奋斗为中国车市留下一道又一道靓丽风景线。 “作为北京现代的第一号员工,这17年走过的里程可以说回味无穷。”在北京现代第二工厂建厂十七周年的庆典上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊回忆道。17年前,北京现代人用“500把镰刀”开疆拓土,在杂草...
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