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正文:四维图新乘用车车联网业务分拆后加大投入、亏损增加,其投资收益对公司净利润产生较大影响,而在自动驾驶地图和芯片等相关新业务的投入增大以及车市销量持续下行的背景下,公司净利润近年来首次下滑。 受乘用车销量下行影响,芯片产品出货承受较大压力,对公司旗下汽车电子芯片子公司杰发科技短期业绩带来影响,但公司IVI芯片依然...
正文:当消费者不满足于只解决最低层级的代步需求时,一辆高品质的新能源车将有机会撬动这个新兴市场。另一方面,随着新能源汽车市场由“政策导向”转向“市场导向”,车企在充电、在线升级等产品服务领域将面临更多考验。在被视为“中国车市最新增长引擎”的新能源车市场,消费者对产品、服务的更高需求,为企业留下了意味深长的提醒。
正文:近日,由中国汽车流通协会举办的2018年度中国汽车保值率报告发布会发布的信息显示,首批新能源汽车已经进入二手车市,但是由于新能源技术发展过快、续航里程衰减,以及不完善的配套设施和国内政策等多重因素影响之下,新能源汽车在二手车中保值率较低,同时二手交易活跃度较差。主流新能源车保值率,排名前十的新能源车辆平均保值率不...
正文:今年以来,车市始终在低位徘徊,经历了国五向国六排放标准切换时的促销,汽车厂和经销商都在发愁下半年的生意。就在这时,一场线上车展为中国汽车产业打开了一扇新大门。 由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会与汽车之家共同举办的全球最大线上车展,自8月18日正式启动,截至8月23日1时16分,网上车展累计浏览独立用户数突...
正文:但整体车市下行以及低迷的经济大环境,让汽车产业所推崇的“规模经济”的深层价值凸显:当规模到一定阶段后,汽车行业就得更加注重发展质量,得从“规模经济”中要效益。 尽管汽车产业如今正在遭受严峻的挑战,但汽车企业仍然不断寻求优化自身产能利用率的“良方”,以此来降低生产成本;而地方政府也在积极点燃汽车增长的“新引擎”...
正文:在车市整体遇冷的环境下,车企面临的市场压力持续了两年。就连被视为汽车行业皇冠的豪华车市场,也迎来了年轻化、多元化等新趋势。 然而,对于真正的强者而言,无论市场环境如何变化,最不能忽略的永远是主要消费群体的需求。用一位行业咨询师的话说:“人是汽车市场产生激变的主要因素,也是目前豪华车品牌的必争之地。” 他说...
正文:在车市整体遇冷的环境下,车企面临的市场压力持续了两年。就连被视为汽车行业皇冠的豪华车市场,也迎来了年轻化、多元化等新趋势。 然而,对于真正的强者而言,无论市场环境如何变化,最不能忽略的永远是主要消费群体的需求。用一位行业咨询师的话说:“人是汽车市场产生激变的主要因素,也是目前豪华车品牌的必争之地。” 他说...
正文:成为了车市上半年不可多得的生力军。 如今,回顾北京现代2019年上半程的表现,就会发现它的高光表现绝非偶然。聚焦新技术、推出新产品、尝试新营销,这些积极有效的战略调整,正是北京现代对抗低迷行业周期、在竞争中占领先机的最好方式。而对于2019下半程,北京现代更是做好了充足的准备,养精蓄锐,厚积薄发,誓要创造更好...
正文:他认为,在车市下行情况下,出台燃油车禁售时间表将造成消费者恐慌心理,对消费市场造成不利影响。 世界各国家和地区公布的禁售燃油车时间表(不完全统计) 近年来,在政策推动之下,我国新能源汽车行业发展迅速,已连续四年产销量居世界第一。截至2018年底,我国新能源汽车产销量累计超过300万辆,占全球总量的50%...
正文:2014年,众泰汽车对外披露的销量约为16万辆,但自此以后,中国车市迎来SUV的爆发,作为“拿来主义者”,众泰快速在市场上推出了包括T600等多款爆款车型,很快迎来销量的暴涨,2016年众泰汽车销量创下历史新高,超过33万辆。短暂的上扬曲线之后,2017年,众泰汽车销量开始下滑,不过仍然达到了 31万辆;而在20...
正文:而就在车企还在为市场的快速增长投资建厂,认为车市还会进一步攀升时,中国汽车市场却在2018年遭遇了首次销量下滑,并开始持续低迷,一直未引起人们足够重视的汽车制造业产能过剩的问题也终于暴露了出来。 2018年,我国汽车产业计划年产能已超过6000万辆,其中,已公开的新能源汽车产能规划到2020年将超过2000万...
正文:车市持续低迷,产能利用问题凸显 2019-08-21 09:10 来源:工人日报 李永钧今年以来,整体车市低迷,汽车产能利用率日益走低,优胜劣汰已不再是市场理论推演,而成既定结果,致力缓解产能闲置,成为今后几个月车企工作重中之重。据相关媒体报道,上半年福特汽车在中国的产能利用率仅为11%,销量下滑成为福特汽车在中...
正文:消费者对新能源车市有误解还是有痛点? 2019-08-21 09:06 来源:人民网-中国汽车报 吉利新能源汽车销售公司总经理郑状则强调,B端用户和C端用户的痛点是不一样的,吉利的做法是为用户负担做减法,为用户服务做加法。北汽新能源营销公司总经理助理窦银忠坦言,2014年电动汽车进入私人市场后,充电成为用户的最大...
正文:与炎炎夏日形成鲜明对比的是,北京新能源车市的“冷清”景象。 “北京地补取消后,每天来看车的人明显比以前少了。”林南(化名),一名北汽新能源4S店的销售员,刚刚跳槽的他还没过实习期。“我要卖出一辆车才能转正,但现在市场这个情况真让人发愁。” 记者在店咨询的近一个小时内,这家北汽新能源4S店只等来了一位顾客,...
正文:09:01 来源:人民网-中国汽车报 在8日召开的中国汽车定制改装行业2019年度形势分析研讨会上,活动举办方与参展厂商代表就汽车改装行业现状、趋势,对车市下行企业的应对之法等问题进行了交流分析。全国工商联汽车经销商商会副会长、RA汽车定制改装行业发展委员会会长秦国对2019年中国汽车定制改装行业形势做出了分析。...
正文:尽管年初已预计车市回暖缓慢,但上半年的销量情况仍低于此前预期。”对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。 自主轿车靠明星产品撑销量 对于今年上半年的自主品牌轿车市场,可谓是个“多事之秋”。既经历了国内车市前五个月的极度低迷,也经历了6月的排放标准切换、新能源补贴退坡等...
正文:光大证券研究报告也表明,补贴退坡将带动行业集中洗牌与落后产能的提前出清,仅有少数头部企业通过对技术与成本的提前布局可以抵御寒冬。 实际上,像华泰汽车这类中小车企颓势非常显现。 任万付认为,华泰汽车在经历车市低迷期的时候,以其自身实力很难抵抗寒潮,所以颓势愈发明显,而且并不看好华泰汽车未来的发展。
正文:在国六切换和新能源车补贴到期等因素的拉动下,6月份的车市出现了短暂的复苏。然而随着这些因素的淡去,7月车市又回到了下滑的趋势中。但同时,7月份作为下半年的开端,对于厂家和经销商来说十分重视。从整体数据看,7月份汽车销量依然不容乐观,但是一些中国品牌却表现喜人。 根据乘联会公布的数据显示,7月全国乘用车市场生产...
正文:于是,当车市整体遇冷,车企营销压力增大时,App也就成为车企争夺消费者注意力的战场。近两年,继造车新势力后,传统车企也不甘落后地推出了官方App。随着5G脚步的临近,车企应该如何使用新技术吸引消费者的目光?8月9日,以“算法驱动内容营销”为主题的第四届中国内容营销高峰论坛为人们提供了不少思路。 “随着5G通...
正文:而回望国内,尽管2018年以来车市总体出现负增长,但是新能源汽车市场却逆势而上,实现同比增长61.7%,产销量连续4年居世界首位。中国已成为全球最大的新能源汽车市场,众多跨国车企都开始加速推进新能源产品在中国的落地。 可以说,不论是全球市场还是国内市场,都将迎来新一轮的快速增长期。在这一局面下,中国车企若...
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