| 约有 2493 项符合 车市 的查询结果， 以下是第 701-720 项 （搜索用时 146 毫秒） |
|
正文：事实上,在车市整体销量下滑的情况下,奔腾T99敢于“亮剑”中高端SUV市场,离不开奔腾品牌近几年快速的布局和积累所带来的底气和信心。
根据此前既定战略与规划,奔腾将基于汽车企业的原始基因,来进一步完善自身产品阵容,以T99为战略产品的引领者在2020年,陆续发布内部代号为C105、D365、D357三款新产品...
|
|
正文：高优惠难换量 车市未现“金九银十” 2019-10-09 09:39 来源:中国经济网 面对今年国内车市销量放缓,“金九银十”传统销售旺季被众多经销商认为是冲击全年销量的一剂良药。中国汽车流通协会相关负责人表示,9月国内车市表现与8月持平,并未达到经销商预期,“金九”并未出现,经销商期望通过“银十”再冲销量。 ...
|
|
正文：在汽车“新四化”投资高企以及全球车市遭遇“寒冬”的大背景下,跨国车企都在“节衣缩食”,“降本求生”。现在看来,本土市场工会势力强大的通用汽车似乎格外难一些。实际上,这不只是通用汽车一家车企面临的问题,而是所有美国车企,整个美国制造业都面临的棘手问题。在经历2009年破产保护危机之后,通用汽车乃至整个美国汽车业又在...
|
|
正文：各地陆续跟进提振车市
事实上,无论是广大汽车潜在消费者,还是长期处于下行通道的车市,在传统意义上的“金九银十”到来之际,整个行业都需要一剂有力的“强心针”来振奋人心和提振销量,助力车企在持续低迷的车市里冲刺一把,最终实现反弹上升。
就在9月29日,广州市交通运输局的一纸公告点燃了本地车市,并引发汽车业的强...
|
|
正文：广汽新能源总经理古惠南、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树与车市红点、红点新能源创始人张红以及众多媒体分享了汽车企业在“后补贴时代”的生存之道。
古惠南认为,在补贴政策调整后,一直强势增长的新能源产业进入调整期实属正常。补贴政策调整给企业带来了更大的成本压力,但他相信,只要有过硬的实力、坚持创新,“调整期...
|
|
正文：尤其值得注意的是,中国豪华车市场销量似乎没有受到全球车市遇冷的影响,仍然呈现较强的增长势头。
在今年“金九银十”的市场争夺战中,SUV依然是不容忽视的主要战场。数据显示,8月SUV销量70.6万辆,同比下降1.8%,跌幅明显小于轿车的14.9%。
尤其值得注意的是,中国豪华车市场销量似乎没有受到全...
|
|
正文：有分析认为,随着再购用户、品质车型、强势品牌等共同推动,未来国内的SUV车市将形成自主品牌、合资品牌共同主导的竞争格局。
显然,“突破价格天花板”已经成为所有自主品牌的共识。
为了打造自主品牌SUV的“旗舰体验”,全新一代唐DM双擎四驱版在新能源技术、智能车联网和豪华品质领域打造出“三大亮点”。
...
|
|
正文：2019-09-27 08:27 来源:中国经济网 从PPT到量产,各造车新势力已经进入销量争夺战,而哪家能够迈过月销千辆关口,也成为新势力车企能否在新能源车市持续发力的关键之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,销量呈现分化趋势是正常现象,造车新势力经过优胜劣汰后,最后只能剩下少数几家。 从PPT到量产,...
|
|
正文：在全球车市下行压力增大的背景下,中国一汽今年1~8月实现了整车销售210.6万辆,增速优于行业5.5个百分点。值得一提的是,一汽三大自主品牌——红旗、解放、奔腾都实现了逆势增长。
|
|
正文：自去年6月起,全球车市仿佛踩了一脚刹车。被视为增长引擎的中国市场也出现了28年来首次下跌。进入2019年,车市下滑态势延续,即使在国五切换国六等政策刺激下透支未来市场销量的情况下,仅仅出现短暂的“小阳春”,就再度进入下行期。
在上汽乘用车副总经理俞经民看来,全球车市持续遭遇寒冬,主要有两方面原因。一方面,...
|
|
正文：“随着销量增速连续放缓,国内车市的淘汰赛已经打响。也就是说,需求决定市场,通过修炼内功来满足用户需求的企业,市场就会赋予其正面的回馈。”有业内专家分析称,上汽MAXUS的逆势而上就证明了这一点。数据显示,今年1~8月,上汽MAXUS累计销量为69419台,同比增长24.7%,其中国内同比增长27.76%,海外同比...
|
|
正文：国际在线汽车频道消息:当今的中国车市,有两股趋势已表现得愈发明显:车市下行,整体市场由增量竞争进入存量竞争阶段;消费升级,高品质汽车愈发受到消费者青睐。当车市下行的“寒潮”遭遇消费升级的“暖流”,一种可称作是“冰火两重天”的消费趋势已经蔓延开来。
从有关各方公布的汽车销量数据不难看出,中国汽车市场的确步入了“...
|
|
正文：面对车市寒冬,魏建军也抱以积极心态,坦言“不管寒流持续多久,长城汽车都会保持良性运作,保证市场份额,做到让利不让市。同时还要加大研发投入,加大人才、技术创新的投入,做最有价值的事。”其实即便是寒冬过去,春天也不会很快到来。因为国内汽车行业存在着产业结构调整和贸易摩擦的问题,结构调整消灭了低端产业和产品,同时也会带...
|
|
正文：由于车市进入转型调整期继而销量下滑,国内车企关闭工厂、降薪、裁员的消息频频传来,不少车企开始缩减员工数量,并以出行公司的方式来安置员工。此前,神龙汽车公司等也将部分员工安置到旗下的出行公司,这也曾在业内引起轩然大波。但令人意外的是,销量处于行业前三的上汽大众也会“沦落”到采用这样的方式削减员工人数。
上汽大众...
|
|
正文：再战金九银十 东风悦达起亚变“广撒网”为精准投放 2019-09-20 16:16 来源:中国青年报·中国青年网 记者 许亚杰自从全球车市遇冷以来,各大车企纷纷重押新兴细分市场,“金九银十”的营销战场则是一场谁也输不起的战争。从发布新车到高举“品牌年轻化”大旗,一幕幕类似的场景在市场上轮番上演。
自...
|
|
正文：打响长城炮,长城皮卡又一营收增长点 2019-09-20 14:35 来源:国际在线 车市早有传闻,中国产的皮卡只有两种,一种是长城皮卡,一种是其它皮卡。与以往在脏活、累活中穿行的长城皮卡不同,8月18日,长城汽车推出了系列高档的乘用型皮卡——长城炮。 车市早有传闻,中国产的皮卡只有两种,一种是长城皮卡,一种是...
|
|
正文：2019-09-20 08:50 来源:人民网-中国汽车报 赵建国尽管全球车市不振,尽管今年以来车企净利润大多下滑,但依然挡不住跨国零部件巨头投资中国市场的热情。当前,许多跨国零部件巨头都在中国设立了研发中心和生产基地,特别是研发中心的设立,对我国的知识产权保护提出了更高的要求。 原标题:跨国汽车零部件公司为何...
|
|
正文：业内人士表示,华泰业务太过分散,汽车板块则一直吃圣达菲的老本,而所谓的自主研发产品也大多与其他品牌“撞脸”,在车市下滑的大环境下,没有核心技术的华泰已经失去了竞争力。数据显示,华泰7月仅销售1053辆,同比下滑高达88.58%。
自2018年底至今,华泰汽车及曙光股份先后出现司法冻结、债券价格异常波动乃至欠...
|
|
正文：其中,“用车成本过高、居民购车意愿持续走低”被认为是车市上行艰难的主要原因。有网友表示,从不断上涨的油价,到防不胜防的违章罚款,日益攀升的用车成本自然让人打退堂鼓。在这种背景下,“一辆好开、好停又省钱的小车”自然会成为那些刚需买车族的首选。
不久前,长城欧拉推出欧拉R1亲子版,补贴后售价为7.38万...
|
|
正文：“目前车市出现结构性增长特征,自主品牌全面面临压力,限购取消将为自主品牌发展提供推动力。”
“未来车市回暖的核心指标应该是自主品牌的市场表现改善,同时提升在入门级消费群体中较合资品牌的竞争力,促进入门级消费群体购车增长。”他告诉记者,取消限购有利于释放入门级消费潜力,对自主品牌是利好。
国家发展改革委综合...
|
| 首页 前页 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 下页 尾页 |