| 约有 6114 项符合 车企 的查询结果， 以下是第 421-440 项 （搜索用时 95 毫秒） |
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正文：加州敦促车企公开作弊软件 大众等已在美停售柴油车 2020-10-16 09:05 来源:中国经济网 张羽自2015年以来,大众汽车(Volkswagen Group)、戴姆勒(Daimler AG)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler Automobiles)等汽车制造商因使用排放作弊软件而受到了一系列...
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正文：所以,资本市场对特斯拉才给出了如此高的溢价,市值甚至高于传统车企老大丰田。
因此,我们既不能盲目崇拜特斯拉,更不能惧怕特斯拉,而应认真研究它,分析其长处及产生长处的根本原因。然后,结合产业变革新趋势和自身实际,努力创新,做出比对手更好的产品及其生态,满足消费者愉悦出行体验的需求。反思当年的家电行业,我们不就是...
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正文：所以,资本市场对特斯拉才给出了如此高的溢价,市值甚至高于传统车企老大丰田。
因此,我们既不能盲目崇拜特斯拉,更不能惧怕特斯拉,而应认真研究它,分析其长处及产生长处的根本原因。然后,结合产业变革新趋势和自身实际,努力创新,做出比对手更好的产品及其生态,满足消费者愉悦出行体验的需求。反思当年的家电行业,我们不就是...
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正文：所以,资本市场对特斯拉才给出了如此高的溢价,市值甚至高于传统车企老大丰田。
因此,我们既不能盲目崇拜特斯拉,更不能惧怕特斯拉,而应认真研究它,分析其长处及产生长处的根本原因。然后,结合产业变革新趋势和自身实际,努力创新,做出比对手更好的产品及其生态,满足消费者愉悦出行体验的需求。反思当年的家电行业,我们不就是...
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正文：所以,资本市场对特斯拉才给出了如此高的溢价,市值甚至高于传统车企老大丰田。
因此,我们既不能盲目崇拜特斯拉,更不能惧怕特斯拉,而应认真研究它,分析其长处及产生长处的根本原因。然后,结合产业变革新趋势和自身实际,努力创新,做出比对手更好的产品及其生态,满足消费者愉悦出行体验的需求。反思当年的家电行业,我们不就是...
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正文：所以,资本市场对特斯拉才给出了如此高的溢价,市值甚至高于传统车企老大丰田。
因此,我们既不能盲目崇拜特斯拉,更不能惧怕特斯拉,而应认真研究它,分析其长处及产生长处的根本原因。然后,结合产业变革新趋势和自身实际,努力创新,做出比对手更好的产品及其生态,满足消费者愉悦出行体验的需求。反思当年的家电行业,我们不就是...
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正文：所以,资本市场对特斯拉才给出了如此高的溢价,市值甚至高于传统车企老大丰田。
因此,我们既不能盲目崇拜特斯拉,更不能惧怕特斯拉,而应认真研究它,分析其长处及产生长处的根本原因。然后,结合产业变革新趋势和自身实际,努力创新,做出比对手更好的产品及其生态,满足消费者愉悦出行体验的需求。反思当年的家电行业,我们不就是...
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正文：总展出面积达到20万平方米,共展示车辆785辆、全球首发车82辆(其中跨国公司全球首发车14辆)、概念车36辆、新能源车160辆(其中中国车企新能源车147辆)。
“中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的汽车市场。在新冠疫情冲击全球汽车产业的当下,2020北京车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任。”中国贸促会汽...
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正文：总展出面积达到20万平方米,共展示车辆785辆、全球首发车82辆(其中跨国公司全球首发车14辆)、概念车36辆、新能源车160辆(其中中国车企新能源车147辆)。
“中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的汽车市场。在新冠疫情冲击全球汽车产业的当下,2020北京车展无疑被赋予了更多的特殊使命和责任。”中国贸促会汽...
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正文：他强调说,从车企、供应商研发单车智能化和自动驾驶,到推广智能信号灯和车路协同,都需要政府有关部门、车企、通信公司和社会各界的通力合作,“这是一场‘接力跑’。”
国家安全监管总局、交通运输部等部门发布的研究报告显示,我国道路交通事故年死亡人数常年居高不下,其中很大部分是因司机走神而导致的。有分析指出,预防道路交...
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正文：他强调说,从车企、供应商研发单车智能化和自动驾驶,到推广智能信号灯和车路协同,都需要政府有关部门、车企、通信公司和社会各界的通力合作,“这是一场‘接力跑’。”
国家安全监管总局、交通运输部等部门发布的研究报告显示,我国道路交通事故年死亡人数常年居高不下,其中很大部分是因司机走神而导致的。有分析指出,预防道路交...
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正文：在东风本田执行副总经理郑纯楷看来,车企制定新能源战略必须以客户为中心,“用户喜欢的才叫好车”。
尽管2020年全球汽车市场面临前所未有的挑战,但站在今年唯一举办的A级国际车展——北京国际车展的展馆门口,人们仍然能很明显感受到发展新能源汽车的紧迫感。
“本田之所以率先将CR-V插电混动版导入中国市场,就是因...
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正文：事实上,当前市场中,造车新势力和传统车企各有优势。在智能化和服务创新的部分领域,传统车企不及造车新势力;但在做工与可靠性上,许多造车新势力的表现又让消费者存疑。
那么如何破局“传统车企走不快,造车新势力走不稳”这个难题呢?刘宇给出的答案是,以传统汽车产业积淀下来优秀经验为背书,同时用造车新势力的思维去落实产品...
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正文：事实上,当前市场中,造车新势力和传统车企各有优势。在智能化和服务创新的部分领域,传统车企不及造车新势力;但在做工与可靠性上,许多造车新势力的表现又让消费者存疑。
那么如何破局“传统车企走不快,造车新势力走不稳”这个难题呢?刘宇给出的答案是,以传统汽车产业积淀下来优秀经验为背书,同时用造车新势力的思维去落实产品...
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正文：“我们希望打造一个平台,各家车企基于平台来开发产品。未来,不同的车企基于自己的能力和策略会有不同的选择,有些会选操作系统,有些可能只会选我们的硬件,有些会全部托付给华为去做。”徐直军解释说。
“对于中国本土车企而言,华为等技术实力强劲的中国ICT企业进入智能汽车领域,能够为中国本土车企在全球汽车产业新四化的变...
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正文：“我们希望打造一个平台,各家车企基于平台来开发产品。未来,不同的车企基于自己的能力和策略会有不同的选择,有些会选操作系统,有些可能只会选我们的硬件,有些会全部托付给华为去做。”徐直军解释说。
“对于中国本土车企而言,华为等技术实力强劲的中国ICT企业进入智能汽车领域,能够为中国本土车企在全球汽车产业新四化的变...
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正文：“自主品牌在研发上每年实际净投超过50亿元,研发投入占营业收入的比重接近10%,而全球车企的平均值大约为5%。”冯兴亚认为,不管是技术、信息化,还是智能制造和电气化,其核心都是科技,是以科技创造体验,否则“自主品牌的品牌向上都是空话”。
正如冯兴亚所言,广汽集团的科技成果在本届北京车展上也有所展现。在广汽集团...
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正文：“不少车企的年轻化战略只是停留在产品的一处或几处,这显然不够彻底。”李峰向记者直言,东风悦达起亚则要在年轻化的各个领域立起标签,“无论是造型、科技还是营销宣传,至少要比竞品年轻5-10岁。要在中级车里做最年轻的产品,没有之一。”
或许车企打出“年轻化”大旗已经不再新鲜,但不得不承认,东风悦达起亚围绕K5凯酷的...
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正文：“不少车企的年轻化战略只是停留在产品的一处或几处,这显然不够彻底。”李峰向记者直言,东风悦达起亚则要在年轻化的各个领域立起标签,“无论是造型、科技还是营销宣传,至少要比竞品年轻5-10岁。要在中级车里做最年轻的产品,没有之一。”
或许车企打出“年轻化”大旗已经不再新鲜,但不得不承认,东风悦达起亚围绕K5凯酷的...
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正文：数据显示,今年前8个月,长安汽车实现销量53.75万辆,同比增长17.3%,成为市场中为数不多的实现正增长的自主车企。
在2020年北京国际车展上,长安汽车宣布品牌焕新、发布高端产品序列UNI(长安引力)、以及推出Vision-V概念车,进一步加速发展的步伐。而在这份令市场感到惊奇的“长安答卷”的背后,则是长...
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