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正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示,全球疫情仍未结束,欧美国家的零部件工厂即使开始陆续复工,恐怕仍然不能形成足够的产能,再加上疫情较为严重的国家交通运输受限,国内汽车零部件的供应正面临新的挑战。 目前,国内大部分汽车企业中,进口零部件所占比例或多或少。特斯拉上海工厂,现有零部件近70%需要进口,虽...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,4月豪华车市场总体较强,一方面是由于4月消费者购车需求以刚需为主,高端换购需求迅速回暖;另一方面,部分豪华车型进行了较大幅度的促销活动,拉动了豪华车整体销量增长,降维打击态势明显。 其中,BBA依旧强劲,市占率不断提升。4月,宝马(含MINI品牌)销量为67228辆,...
正文:5月25日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示。 “简单减税的话,地方政府就更不愿意发展汽车产业了。”崔东树表示,目前地方政府在房地产行业的收入下降,其他方面经济收入增加是支撑地方发展的关键,减税的提议从企业自身利益角度来说是完全正确的,但从整个行业的角度和从社会角度来说,是不现实的。 ...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“随着广州、佛山、湘潭等地区出台刺激消费政策,其他各地也会有类似的支持政策。预计2020年乘用车市场零售销量为1900万辆,同比下滑8%。” 在促消费政策推动下,汽车市场逐步回温。数据显示,今年4月国内汽车产销量分别为210.2万辆和207万辆,环比分别增长46.6%和4...
正文:在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,加快“出海”有助于自主品牌应对国内车市持续下行压力。“目前,虽然国内汽车出口量持续增长,但海外销量占比仍然太低,整个车市仅有3%-4%的销量由海外市场贡献,短板明显,但补起来机会也很大。”他说。 面对国内车市低迷,不少自主品牌制定“出海”计划。其中,奇瑞计划到2025年...
正文:对于此次财政部推出氢燃料电池汽车“十城千辆计划”的原因,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,这和氢燃料电池汽车的发展困境相关。“前期氢燃料电池汽车陷入了一个比较大的困境,整体表现很差。产品没有太大的突破,技术上也有很多瓶颈。我觉得就此推出“十城千辆计划”是政策务实的一个体现。” 据崔东树分析,氢燃料电池...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。” 和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。 不久前,国家发展改革委、工业和信息化...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“受疫情冲击较小的中国自主品牌已经率先迎来反弹。” 和绝大多数行业一样,一流车企定标准,二流车企做品牌,三流车企做产品。事实上,中国自主品牌的崛起绝不应止于当下“一城一池”的得失,而应以更具前瞻性的方式向世界汽车工业技术高地进发。 不久前,国家发展改革委、工业和信息化...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者:“如果供应商停产持续较长时间,无疑会对国内汽车市场带来一定冲击。” 与进口零部件断供风险同样值得关注的是国内企业出口受阻。由于国外疫情蔓延,产品交货时间正面临较大不确定性。“2月份的情况是海外客户催我们交货,3月份以来变成了我们催客户收货。”一位零部件供应商向记者...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,部分高端新能源车型价格偏高、补贴的效率偏低,不利于加速推动新能源车与传统车的价格并轨。价格是新能源车与传统车竞争的核心手段,通过补贴的因素,可进一步促进新能源车的成本与价格降低,推动新能源车与传统汽车加速并轨,对新能源汽车增量有很好的促进作用,这将促进产业链更健康发展。 ...
正文:中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,30万元的补贴门槛应该是很好的导向型政策,“首先是提升补贴效率,补贴主流产品,对豪华高溢价产品减少补贴。同时有利于新能源车提升产品价格竞争力,实现与传统车价格体系并轨。最终提升新能源车对传统燃油车的替代速度,加速新能源车的渗透率提升。” 目前,特斯拉在中国售价最低的车...
正文:乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,补贴政策出台后,“国三”排放标准车型车主选择置换,本次更新车辆规模至少达25万辆。“不论新车还是二手车市场,老旧车淘汰将推动汽车消费。”他说。
正文:乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,豪华车市场回温,再次显现豪华品牌较强的抗压能力。即便多家豪华品牌在海外市场已处于停工停产状态,大部分豪华品牌仍对完成今年销量目标充满信心,以此反映中国豪华车市场拥有更快的恢复能力。 一位奔驰经销商对北京商报记者表示,复工复产后店内客流量已恢复超六成。 “中国汽车市场消费升...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“近年多家欧洲车企退出中国,尤其是意大利和法国企业。这主要是他们的战略中对企业短期的盈亏比较关注,效益不好的话,就快速的结束一个项目,而不热衷于市场进行长期关注和可持续投入及改善。” 法系车接连落败,外界将担忧的目光投至东风汽车集团旗下另一家合资公司——神龙汽车。同样...
正文:这些人的购车刚需在疫情得到控制后逐步释放,“仍有可能推动车市出现一波‘报复性消费’的热潮”,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言,“更多挖掘车市机遇,推动首购群体购车的热情进一步提升,推动车市2020年前低中高后强的走势还是有机会的”。 奔驰B级 面对疫情结束后可能出现的购车热潮,高档品牌的小型SUV和...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对北青报表示。 尽管各位高管职位变动的原因各有不同,但不难发现一些规律。其中,本田、通用、奥迪、现代、起亚、PSA等跨国公司中国区领导层进入密集换防,以谋求本土化发展及电动化转型;合资以及自主相对稳定,北京现代、广汽本田、长安福特、一汽丰田、一汽-大众、奇瑞星途等迎来新的业...
正文:针对降薪“自救”的行为,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为其实是“治标不治本”。崔东树表示,最有效的自救方式仍然是拉动消费、提升销量。 应该说,从企业的层面来看,尽早化解上汽大众“碰撞门”的负面影响,无疑是上汽集团拉动销售改善销量情况的有效手段。 洗牌在即,汽车业竞争将越发“轻量重质” 从目前来...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“不断的融资和投放既是二手车电商提升自己、培养市场的过程,也是彼此之间相互竞争的过程,只有在当前的资金消耗中取得胜利的电商平台才有后期获得利益的权利。” 同时,二手车电商平台的另一项成本还来自于该行业逐步走向“重资产”的趋势。 二手车电商在C2B、B2B、C2C等...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,相比国五标准,国六排放标准在汽柴油标准、排放颗粒限值、测试循环等8个方面提出了更多要求。 事实上,早在2018年6月份,《打赢蓝天保卫战三年行动计划》就提出,2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六标准。 在陈士华看来,国六排放标准在国内重...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,由于疫情防控的需要,居民对出行质量的需求将大大提升,对私家车出行的需求将更加强烈,尤其是对于还没有车的新用户将是一个推动,预计突击购车现象将会出现。 商务部市场运行司副司长王斌表示,目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓,短期内汽车销售还将受到一定影响...
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