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正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,通过此次事件,小鹏未来应当在产品宣传上更加严密。快速迭代固然是造车新势力的优势,同时也需要向市场和消费者确立明确的迭代时间预期,软件固然可以24小时更新,但新款车型的出台需明确时间表,是三个月还是半年。这样对于消费者而言可以进行自由选择,对于新款是等待还是新一时间入手。最...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,通过此次事件,小鹏未来应当在产品宣传上更加严密。此外,快速迭代固然是造车新势力的优势,但同时也需要向市场和消费者确立明确的迭代时间预期,软件固然可以24小时更新,但新款车型的出台需明确时间表,是三个月还是半年。这样对于消费者而言可以进行自由选择,对于新款是等待还是新一时间...
正文:近日,在乘联会月度市场研讨会上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了6月车市销量数据。 事实上,今年1~5月中国汽车市场一直在销量下跌的泥潭中挣扎前行。除了新能源汽车的表现一直稳定外,绝大多数自主品牌、合资品牌和新造车势力的销量都不是很尽如人意。 数据显示,6月轿车零售同比增长2.2%,SUV同比增...
正文:近日,在乘联会月度市场研讨会上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了6月车市销量数据。 事实上,今年1~5月中国汽车市场一直在销量下跌的泥潭中挣扎前行。除了新能源汽车的表现一直稳定外,绝大多数自主品牌、合资品牌和新造车势力的销量都不是很尽如人意。 数据显示,6月轿车零售同比增长2.2%,SUV同比增...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言不讳地表示,之前受“白名单”的影响,部分国际车企的国产新能源车的步伐较慢,这些企业转用国产电池的难度也很大。因此此次放开电池控制有利于国际车企的中国产业发展,产生“鲶鱼效应”,促进新能源产业的再次进步。 随着“白名单”被正式取消,行业普遍认为日韩动力电池企业将大举进军中...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言不讳地表示,之前受“白名单”的影响,部分国际车企的国产新能源车的步伐较慢,这些企业转用国产电池的难度也很大。因此此次放开电池控制有利于国际车企的中国产业发展,产生“鲶鱼效应”,促进新能源产业的再次进步。 随着“白名单”被正式取消,行业普遍认为日韩动力电池企业将大举进军中...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,2019年的负面清单对于汽车产业的描述与去年相同,展现了政策的延续性和稳定性,同时也说体现了我国的大国责任和进一步对外开放的态度。为国内外企业创造公平竞争的环境是我国促进汽车产业高质量发展的必然选择,所以保持政策连贯性和既定节奏是意料之中的。 崔东树认为,将要执行的股...
正文:全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,由于国六与欧VI的关系,国际车企达成国六标准有天然的技术与准备时间的优势,加之核心排放零部件企业的多为外资企业,国六标准对自主品牌汽车的压力更大。 不过进入6月后,随着重点地区推行国六标准的临近,中国自主品牌上市国六车型的步伐开始明显加快。尤其在6月的第二和第三周期间,国...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为:“面对补贴退坡的环境和日益激烈的市场竞争,车企可以通过降低电池成本、增加供应商、改变弱势地位等方式实现降本增效。” 政策变化还会带来什么? 新能源汽车的地方补贴,一直是一把双刃剑,虽然能在一定程度上减缓新能源汽车的成本压力,但在许多地...
正文:对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也对经济日报-中国经济网记者解释到,“‘高田气囊’事件影响已经接近尾声,相较于此前两年动辄数十万辆的召回规模,今后的相关召回将以个别‘漏网’批次车辆为主。” 而上半年召回市场中,最令人关注的则非“压轴登场”的蔚来ES8召回事件莫属。6月27日,蔚来公告称将召回4803辆搭...
正文:国品牌与造车新势力三股力量竞相角逐,新能源汽车市场已由蓝海转变为红海。 “补贴下降后,车企成本大幅增长,消费者不接受涨价,市场需求难以有效启动。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,长远来看,新能源汽车市场还是有潜力的,预计新能源车企会有一个痛苦过渡期。 中国青年报·中青在线记者 张真齐 来源:中国...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“‘严禁各地出台新的汽车限购规定’政策的力度很强。这明确意味着未来不会有新的限购城市出现,海南将成为最后一个实施限购的省份。” 据崔东树分析,该文件从优化市场供给、推动更新消费、完善配套使用环境、畅通资源循环利用等四个维度推动消费更新升级,实现产业与消费的协同提升。 ...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“‘严禁各地出台新的汽车限购规定’政策的力度很强。这明确意味着未来不会有新的限购城市出现,海南将成为最后一个实施限购的省份。” 据崔东树分析,该文件从优化市场供给、推动更新消费、完善配套使用环境、畅通资源循环利用等四个维度推动消费更新升级,实现产业与消费的协同提升。 ...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“‘严禁各地出台新的汽车限购规定’政策的力度很强。这明确意味着未来不会有新的限购城市出现,海南将成为最后一个实施限购的省份。” 据崔东树分析,该文件从优化市场供给、推动更新消费、完善配套使用环境、畅通资源循环利用等四个维度推动消费更新升级,实现产业与消费的协同提升。 ...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“‘严禁各地出台新的汽车限购规定’政策的力度很强。这明确意味着未来不会有新的限购城市出现,海南将成为最后一个实施限购的省份。” 据崔东树分析,该文件从优化市场供给、推动更新消费、完善配套使用环境、畅通资源循环利用等四个维度推动消费更新升级,实现产业与消费的协同提升。 ...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“‘严禁各地出台新的汽车限购规定’政策的力度很强。这明确意味着未来不会有新的限购城市出现,海南将成为最后一个实施限购的省份。” 据崔东树分析,该文件从优化市场供给、推动更新消费、完善配套使用环境、畅通资源循环利用等四个维度推动消费更新升级,实现产业与消费的协同提升。 ...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“‘严禁各地出台新的汽车限购规定’政策的力度很强。这明确意味着未来不会有新的限购城市出现,海南将成为最后一个实施限购的省份。” 据崔东树分析,该文件从优化市场供给、推动更新消费、完善配套使用环境、畅通资源循环利用等四个维度推动消费更新升级,实现产业与消费的协同提升。 ...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“‘严禁各地出台新的汽车限购规定’政策的力度很强。这明确意味着未来不会有新的限购城市出现,海南将成为最后一个实施限购的省份。” 据崔东树分析,该文件从优化市场供给、推动更新消费、完善配套使用环境、畅通资源循环利用等四个维度推动消费更新升级,实现产业与消费的协同提升。 ...
正文:对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析道,“面对销量下滑,车企最重要的手段就是降价。合资品牌依托于品牌溢价,前期定价都很高,因此降价也更‘悠闲’,例如韩系品牌甚至已降至自主品牌价格区间。相对的,以性价比为优势的自主品牌却没有更多的降价空间,因此未来也将更加艰难。” 值得注意的是,车市的分化表现也在变得愈发...
正文:此前,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示,汽车限购政策抑制消费,也未从根本上解决交通拥堵问题,成为城市发展短板。从2018年全国汽车保有量数据来看,广州、杭州等限购城市的汽车保有量已经被成都、重庆、武汉、西安、郑州以及东莞、青岛等非限购城市超越。 业内专家表示,放宽现有限购政策,有利于购车需求释放,促...
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