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正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言:“造车新势力实现盈利比造出好车让消费者接受更难。”他认为新势力造车前期亏损是必然要经历的过程。 事实上,目前的造车新势力们几乎都处于亏损的状态。造车本身就是人才密集、技术密集且投入密集,且产出周期较长的“烧钱”行业。所有车企造车前期都会投入大量资金用于产品的研发、生产...
正文:近日,在乘联会月度市场研讨会上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了7月的车市销量数据。 回顾今年上半年的车市情况,前5个月车市一直在低迷和下滑的泥潭中挣扎,6月销量的突然增长,也让不少人似乎看到了车市重整旗鼓的希望。但事实却给了他们一个不小的打击。 更重要的是,7月新能源汽车的销量为8万辆,同比下...
正文:对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“7月汽车销售数据‘亮眼’是由众多因素叠加产生的。首先,部分6月‘国五’清库存带来的销售暴增数据,结转到了7月统计;同时,有些地区的库存车存在延期销售的情况;此外,也有部分消费者选择在‘国六’正式实施后的7月购买汽车。” 聚焦至三大车型具体表现,SUV车型由此前的领...
正文:对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,“由于此前高田几乎处于垄断地位,才使得其波及范围如此之大;而未来,只要有车辆存在相关风险,就势必要被召回,因此高田问题气囊影响还将持续。” 聚焦至保时捷,7月,保时捷“再”发召回公告,并召回57200辆汽车,这也是其继6月召回42...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,这不仅有利于行业竞争、建设更强的产业链体系,也有利于自主品牌降低成本和获得更好的零部件资源。 近年来,我国一直在大力支持对新能源汽车及其零部件产业的投资。2018年12月,国家发展改革委发布了《汽车产业投资管理规定》,其中提出,要加强汽车产业投资方向引导,优化新能源汽...
正文:对于合资品牌C级车的市场表现,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,品牌与定位是C级车市场突围的关键。 遭遇上下“夹击” 合资品牌遭遇上下“夹击”的窘况,在近两年显得尤为明显。从2016年开始,合资品牌不得不以降价的方式保住销量,由此引发了一场轰轰烈烈的价格战。合资品牌向下压低老款车型价格的同时,为了...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,下半年豪华品牌还有机会维持8%左右的增长,但销售压力较大。“下半年价格一回升,豪华车企面临的销售风险会增大。” 中国青年报·中国青年网记者 张真齐 来源:中国青年报
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对人民网记者表示,个别地产商的核心不排除为了拿土地,因为造新能源汽车显然更容易拿到土地。 以恒大为例,自从入局新能源汽车产业后,恒大进一步加快了拿地速度。不仅工厂建设要用地,配套设施、上下游产业也要用地,恒大凭借汽车布局不断地开疆拓土。以投资1600亿元在广州南沙建设三大基...
正文:乘用车联席会秘书长崔东树表示,与富力集团牵手对华泰汽车来说是利好,富力集团可以借助华泰汽车进入新能源车市场,华泰汽车也会在获得资金支持后得到喘息,并推进目前的新能源车型研发。 但与此同时,地产资本进入汽车行业也存在着不小的挑战。作为汽车行业的门外汉,想要实现一个良好的融合并非易事,尤其是此次富力与华泰的牵手。...
正文:“小鹏汽车快速迭代主要还是来自竞争的压力”,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,造车新势力的快速更新换代是生存赛跑,但应该把握好产品升级和老用户之间的关系。 崔东树建议,应提早协调新老产品的价格关系,一方面产品升级不能耽误,另一方面价格策略也要有衔接。 小鹏汽车是否涉嫌欺诈,三倍赔偿老车主? 按...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,通过此次事件,小鹏未来应当在产品宣传上更加严密。快速迭代固然是造车新势力的优势,同时也需要向市场和消费者确立明确的迭代时间预期,软件固然可以24小时更新,但新款车型的出台需明确时间表,是三个月还是半年。这样对于消费者而言可以进行自由选择,对于新款是等待还是新一时间入手。最...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,通过此次事件,小鹏未来应当在产品宣传上更加严密。此外,快速迭代固然是造车新势力的优势,但同时也需要向市场和消费者确立明确的迭代时间预期,软件固然可以24小时更新,但新款车型的出台需明确时间表,是三个月还是半年。这样对于消费者而言可以进行自由选择,对于新款是等待还是新一时间...
正文:近日,在乘联会月度市场研讨会上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了6月车市销量数据。 事实上,今年1~5月中国汽车市场一直在销量下跌的泥潭中挣扎前行。除了新能源汽车的表现一直稳定外,绝大多数自主品牌、合资品牌和新造车势力的销量都不是很尽如人意。 数据显示,6月轿车零售同比增长2.2%,SUV同比增...
正文:近日,在乘联会月度市场研讨会上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了6月车市销量数据。 事实上,今年1~5月中国汽车市场一直在销量下跌的泥潭中挣扎前行。除了新能源汽车的表现一直稳定外,绝大多数自主品牌、合资品牌和新造车势力的销量都不是很尽如人意。 数据显示,6月轿车零售同比增长2.2%,SUV同比增...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言不讳地表示,之前受“白名单”的影响,部分国际车企的国产新能源车的步伐较慢,这些企业转用国产电池的难度也很大。因此此次放开电池控制有利于国际车企的中国产业发展,产生“鲶鱼效应”,促进新能源产业的再次进步。 随着“白名单”被正式取消,行业普遍认为日韩动力电池企业将大举进军中...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言不讳地表示,之前受“白名单”的影响,部分国际车企的国产新能源车的步伐较慢,这些企业转用国产电池的难度也很大。因此此次放开电池控制有利于国际车企的中国产业发展,产生“鲶鱼效应”,促进新能源产业的再次进步。 随着“白名单”被正式取消,行业普遍认为日韩动力电池企业将大举进军中...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,2019年的负面清单对于汽车产业的描述与去年相同,展现了政策的延续性和稳定性,同时也说体现了我国的大国责任和进一步对外开放的态度。为国内外企业创造公平竞争的环境是我国促进汽车产业高质量发展的必然选择,所以保持政策连贯性和既定节奏是意料之中的。 崔东树认为,将要执行的股...
正文:全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,由于国六与欧VI的关系,国际车企达成国六标准有天然的技术与准备时间的优势,加之核心排放零部件企业的多为外资企业,国六标准对自主品牌汽车的压力更大。 不过进入6月后,随着重点地区推行国六标准的临近,中国自主品牌上市国六车型的步伐开始明显加快。尤其在6月的第二和第三周期间,国...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时认为:“面对补贴退坡的环境和日益激烈的市场竞争,车企可以通过降低电池成本、增加供应商、改变弱势地位等方式实现降本增效。” 政策变化还会带来什么? 新能源汽车的地方补贴,一直是一把双刃剑,虽然能在一定程度上减缓新能源汽车的成本压力,但在许多地...
正文:对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也对经济日报-中国经济网记者解释到,“‘高田气囊’事件影响已经接近尾声,相较于此前两年动辄数十万辆的召回规模,今后的相关召回将以个别‘漏网’批次车辆为主。” 而上半年召回市场中,最令人关注的则非“压轴登场”的蔚来ES8召回事件莫属。6月27日,蔚来公告称将召回4803辆搭...
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