约有 173 项符合 燃料电池车 的查询结果, 以下是第 141-160 项 (搜索用时 58 毫秒)

正文:不管是上世纪90年代的混合动力车也好,近两年的氢燃料电池车也好,以及前两天提出的TNGA“丰巢概念”也好,丰田总是在即便安常守故也能稳坐前列的时候,搞出一些新花样。而这次的“花样”,也并非是锦上添花,而是革故鼎新。 年满80 重回原点 作为一名传承了鲜明企业文化的车企的掌门人,丰田章男上任以来一直在思考如...
正文:当其他车企还在捣鼓油电混动时,丰田又开始玩起了FCEV,推出世界首款量产氢燃料电池车Mirai,再一次把世界各大车企甩在身后。 如今,许多人只着眼眼前利益,只关心业绩增幅够不够夺目,都被这个浮躁冒进的社会打乱了自己的节奏。 在大家热炒新能源、自动驾驶之时,丰田推出TNGA这件事,外界看来是如此波澜...
正文:未来的新能源,依旧是要用一种燃烧能源转化成电能驱动车辆,这就是燃料电池车燃料电池车距离我们有多远?如同20年前混合动力与我们的距离,没错,丰田又在自己最风光的时候,再次扮演 "汽车行业神经病"的角色。很多人都不相信燃料电池车是未来,甚至一味的开发充电电动车,就如同当年不相信混合动力而去研发涡轮增压一样。...
正文:该车运用了现代汽车第四代氢燃料电池技术,可媲美汽油车动力性能,比现款ix35氢燃料电池车减重20%,动力效率提高10%,最大续航里程可达欧洲标准800km。 由于排放物只有水,燃料获取容易、经济成本较低,氢燃料汽车在全球范围内受到越来越多的重视,欧美、日本等国家纷纷出台政策,其应用已初见成效。今年,亚马逊...
正文:在氢燃料电池车方面,丰田计划从今年10月开始, 以TMEC为中心在全国各地开展全球首款量产氢燃料电池车MIRAI“未来”的实证实验。同时,还将在TMEC内建设加氢站等相关基础设施。 随着TNGA相关举措的全面实施,丰田在华的产品力将获得大幅提升,先进技术和产品的导入以及更新换代周期也会加速。2017年是丰田汽...
正文:而丰田,则已经高屋建瓴地推出了燃料电池车(FCV),目前,丰田氢燃料电池车MIRAI已经量产上市。丰田也已经表示,未来将不断丰富FCV的产品,并计划在2020年,将FCV的年销量提升至3万辆。 承诺——“中国最重要” 丰田近年来不断推进在华本土化进程,并实现了混合动力总成国产,首批搭载国产混合动...
正文:将发布两款能够带来极佳出行体验的新车,同时,也将带来最前沿的新能源和无人驾驶等技术。据悉,北京现代展台还设立了专门的技术展示区,届时,你将近距离体验无人驾驶、可穿戴机器人、电动滑板车、氢燃料电池车等多种全球领先的尖端技术。 不同看点耐人寻味,更多精彩,不妨待4月19日车展开幕去4.1号馆北京现代展台一探究竟。...
正文:值得一提的是,“十三五”规划中明确提出“到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用”的目标。100辆氢燃料电池客车的交付使用,标志着福田欧辉在新能源客车领域已经探索出一条新的发展道路。据了解,福田欧辉自主研发的8.5米氢燃料电池客车,加注氢气10分钟,续航里程可达500公里。独有的福田智科智能车载管理系...
正文:长期目标是在2050年消除发动机车型,使HEV(混合动力汽车)和PHEV(插电式混合动力汽车)车型占总销量的七成,FCV(燃料电池车)和EV(纯电动汽车)占三成。 以此来看,丰田在能源格局的战略是从传统动力到油电混动、插电混动,走向纯电混动,终极实现氢燃料电池汽车的发展。 目前来看,这条路也非常适合中...
正文:在油电混动领域的成功,让丰田无论在纯电动车(EV)还是氢燃料电池车(FCV)领域,都占据了极为有利的地位。 今年一月份,我国新能源乘用车一共卖了 5,423 台。一般人或许对这个数字没有概念,但如果我告诉你,去年同期卖了 13,748 辆,也就是说今年一月份同比暴跌了 61%,你就应该知道,新能源车今年的开局...
正文:2030年中国市场可实现8000万辆新能源汽车保有量。“能源低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交通网联化,这是我们整体的路线图。纯电动汽车率先发展,然后插电混合动力车和燃料电池车全面发展,智能化、网联化、轻量化,最后是低碳化。我们希望,到2030年新能源汽车达到汽车总销量的40%。” 作者:许亚杰
正文:2030年中国市场可实现8000万辆新能源汽车保有量。“能源低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交通网联化,这是我们整体的路线图。纯电动汽车率先发展,然后插电混合动力车和燃料电池车全面发展,智能化、网联化、轻量化,最后是低碳化。我们希望,到2030年新能源汽车达到汽车总销量的40%。” 作者:许亚杰
正文:2030年中国市场可实现8000万辆新能源汽车保有量。“能源低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交通网联化,这是我们整体的路线图。纯电动汽车率先发展,然后插电混合动力车和燃料电池车全面发展,智能化、网联化、轻量化,最后是低碳化。我们希望,到2030年新能源汽车达到汽车总销量的40%。” 作者:许亚杰
正文:2030年中国市场可实现8000万辆新能源汽车保有量。“能源低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交通网联化,这是我们整体的路线图。纯电动汽车率先发展,然后插电混合动力车和燃料电池车全面发展,智能化、网联化、轻量化,最后是低碳化。我们希望,到2030年新能源汽车达到汽车总销量的40%。” 作者:许亚杰
正文:2030年中国市场可实现8000万辆新能源汽车保有量。“能源低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交通网联化,这是我们整体的路线图。纯电动汽车率先发展,然后插电混合动力车和燃料电池车全面发展,智能化、网联化、轻量化,最后是低碳化。我们希望,到2030年新能源汽车达到汽车总销量的40%。” 作者:许亚杰
正文:2030年中国市场可实现8000万辆新能源汽车保有量。“能源低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交通网联化,这是我们整体的路线图。纯电动汽车率先发展,然后插电混合动力车和燃料电池车全面发展,智能化、网联化、轻量化,最后是低碳化。我们希望,到2030年新能源汽车达到汽车总销量的40%。” 作者:许亚杰
正文:其实,早在2015年四部委出台的《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中就已明确提出,对除燃料电池车以外的车型将实施补贴退坡,2017—2018年对新能源补贴数额将在2016年基础上下降20%,2019—2020年的补贴数额则在2016年的基础上下降40%。此次补贴退坡只是按既定方针完成...
正文:其实,早在2015年四部委出台的《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中就已明确提出,对除燃料电池车以外的车型将实施补贴退坡,2017—2018年对新能源补贴数额将在2016年基础上下降20%,2019—2020年的补贴数额则在2016年的基础上下降40%。此次补贴退坡只是按既定方针完成...
正文:其实,早在2015年四部委出台的《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中就已明确提出,对除燃料电池车以外的车型将实施补贴退坡,2017—2018年对新能源补贴数额将在2016年基础上下降20%,2019—2020年的补贴数额则在2016年的基础上下降40%。此次补贴退坡只是按既定方针完成...
正文:其实,早在2015年四部委出台的《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中就已明确提出,对除燃料电池车以外的车型将实施补贴退坡,2017—2018年对新能源补贴数额将在2016年基础上下降20%,2019—2020年的补贴数额则在2016年的基础上下降40%。此次补贴退坡只是按既定方针完成...
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