约有 3506 项符合 商用车 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 72 毫秒)

正文:具体来说,在法国市场,雷诺将着力发展具有优良前景的核心业务,包括生产电动汽车、轻型商用车等符合循环经济和高附加值方向的产品。在精简劳动力方面,未来3年,雷诺计划在法国减少4600个工作岗位,在世界其他地区减少超过1万个工作岗位。此外,雷诺计划将全球生产能力从2019年的400万辆逐步调整到2024年的330万辆,...
正文:具体来说,在法国市场,雷诺将着力发展具有优良前景的核心业务,包括生产电动汽车、轻型商用车等符合循环经济和高附加值方向的产品。 在精简劳动力方面,未来3年,雷诺计划在法国减少4600个工作岗位,在世界其他地区减少超过1万个工作岗位。 此外,雷诺计划将全球生产能力从2019年的400万辆逐步调整到2024年的...
正文:4月14日,雷诺集团发布在华全新战略,聚焦于电动车和轻型商用车领域。轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展,充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术;电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。华晨雷诺金杯计划实现金杯车型的现代化升级改造,扩大公司产品线,在202...
正文:值得一提的是,在东风商用车5G智慧码头中,搭载了“智能底盘+传感器”的东风集装箱卡车,可完成环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通信和遥控控制等港口常规作业。这标志着东风公司在5G无人驾驶技术上已经可以实现商用化。 “随着中国自动驾驶的不断演进,发展自动驾驶已经成为全社会的共识,特别是在新基建按下快进键的...
正文:值得一提的是,在东风商用车5G智慧码头中,搭载了“智能底盘+传感器”的东风集装箱卡车,可完成环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通信和遥控控制等港口常规作业。这标志着东风公司在5G无人驾驶技术上已经可以实现商用化。“随着中国自动驾驶的不断演进,发展自动驾驶已经成为全社会的共识,特别是在新基建按下快进键的进程中...
正文:值得一提的是,在东风商用车5G智慧码头中,搭载了“智能底盘+传感器”的东风集装箱卡车,可完成环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通信和遥控控制等港口常规作业。这标志着东风公司在5G无人驾驶技术上已经可以实现商用化。 “随着中国自动驾驶的不断演进,发展自动驾驶已经成为全社会的共识,特别是在新基建按下快进键的...
正文:值得一提的是,在东风商用车5G智慧码头中,搭载了“智能底盘+传感器”的东风集装箱卡车,可完成环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通信和遥控控制等港口常规作业。这标志着东风公司在5G无人驾驶技术上已经可以实现商用化。 “随着中国自动驾驶的不断演进,发展自动驾驶已经成为全社会的共识,特别是在新基建按下快进键的...
正文:值得一提的是,在东风商用车5G智慧码头中,搭载了“智能底盘+传感器”的东风集装箱卡车,可完成环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通信和遥控控制等港口常规作业。这标志着东风公司在5G无人驾驶技术上已经可以实现商用化。 “随着中国自动驾驶的不断演进,发展自动驾驶已经成为全社会的共识,特别是在新基建按下快进键的...
正文:值得一提的是,在东风商用车5G智慧码头中,搭载了“智能底盘+传感器”的东风集装箱卡车,可完成环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通信和遥控控制等港口常规作业。这标志着东风公司在5G无人驾驶技术上已经可以实现商用化。 “随着中国自动驾驶的不断演进,发展自动驾驶已经成为全社会的共识,特别是在新基建按下快进键的...
正文:值得一提的是,在东风商用车5G智慧码头中,搭载了“智能底盘+传感器”的东风集装箱卡车,可完成环境主动感知、自定位、自主智能控制、远程通信和遥控控制等港口常规作业。这标志着东风公司在5G无人驾驶技术上已经可以实现商用化。 “随着中国自动驾驶的不断演进,发展自动驾驶已经成为全社会的共识,特别是在新基建按下快...
正文:中国扬中建立了50万套产能的生产工厂和国内首条HairPin扁线电机进口装配线,自动化率高达自动化率高达72%,年产能达10万台,制造工艺水平处于国际领先地位,产品适用于乘用车、商用车、物流车、专用车、大巴车及皮卡车等领域,可为全球汽车产业群提供强大支撑,并协同中国创新力量在智能车联网和电驱集成化层面“反哺”全球...
正文:除对乘用车《双积分管理办法》提出建议,尹同跃还提出制定商用车积分管理办法,并提议将乘用车和商用车的积分打通,使轻型商用车(N1类)与乘用车双积分管理办法(基本为M1类车)相融合,统筹制定为轻型汽车双积分管理办法。尹同跃认为,商用车是中国在汽车行业的传统优势领域,国内尚未对碳排放较大的商用车制定积分管理政策。此外,...
正文:对此,中汽协副秘书长陈士华表示,原因首先是由于国内商用车销量呈现出了明显的上涨态势。其次,受2019年部分地区提前实施国六标准的影响,去年同期销量基数相对较小。最后,当前国内疫情防控形势好转,也有利于汽车销售的增长。此次增长主要由商用车拉动,而非乘用车。据中汽协统计,4月,乘用车当月售出158.7万辆,同比下降4...
正文:无论是2008年金融危机的消费受阻,还是2010年强投资推动的车市全面增长,乘用车都表现强劲,只在2017年和2020年4月出现较大的乘商分化,呈商用车增速大幅高于乘用车的走势。在商用车领域,除上汽大通小幅下降外,申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯等商用车4月份均呈现出不同程度的增长。 与商用车的“意外”突围不...
正文:除对乘用车《双积分管理办法》提出建议,尹同跃还提出制定商用车积分管理办法,并提议将乘用车和商用车的积分打通,使轻型商用车(N1类)与乘用车双积分管理办法(基本为M1类车)相融合,统筹制定为轻型汽车双积分管理办法。尹同跃认为,商用车是中国在汽车行业的传统优势领域,国内尚未对碳排放较大的商用车制定积分管理政策。 ...
正文:除对乘用车《双积分管理办法》提出建议,尹同跃还提出制定商用车积分管理办法,并提议将乘用车和商用车的积分打通,使轻型商用车(N1类)与乘用车双积分管理办法(基本为M1类车)相融合,统筹制定为轻型汽车双积分管理办法。尹同跃认为,商用车是中国在汽车行业的传统优势领域,国内尚未对碳排放较大的商用车制定积分管理政策。 ...
正文:除对乘用车《双积分管理办法》提出建议,尹同跃还提出制定商用车积分管理办法,并提议将乘用车和商用车的积分打通,使轻型商用车(N1类)与乘用车双积分管理办法(基本为M1类车)相融合,统筹制定为轻型汽车双积分管理办法。尹同跃认为,商用车是中国在汽车行业的传统优势领域,国内尚未对碳排放较大的商用车制定积分管理政策。 ...
正文:对此,中汽协副秘书长陈士华表示,原因首先是由于国内商用车销量呈现出了明显的上涨态势。其次,受2019年部分地区提前实施国六标准的影响,去年同期销量基数相对较小。最后,当前国内疫情防控形势好转,也有利于汽车销售的增长。 此次增长主要由商用车拉动,而非乘用车。据中汽协统计,4月,乘用车当月售出158.7万辆,同比...
正文:对此,中汽协副秘书长陈士华表示,原因首先是由于国内商用车销量呈现出了明显的上涨态势。其次,受2019年部分地区提前实施国六标准的影响,去年同期销量基数相对较小。最后,当前国内疫情防控形势好转,也有利于汽车销售的增长。 此次增长主要由商用车拉动,而非乘用车。据中汽协统计,4月,乘用车当月售出158.7万辆,同比...
正文:除对乘用车《双积分管理办法》提出建议,尹同跃还提出制定商用车积分管理办法,并提议将乘用车和商用车的积分打通,使轻型商用车(N1类)与乘用车双积分管理办法(基本为M1类车)相融合,统筹制定为轻型汽车双积分管理办法。尹同跃认为,商用车是中国在汽车行业的传统优势领域,国内尚未对碳排放较大的商用车制定积分管理政策。 ...
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