约有 3739 项符合 商用车 的查询结果, 以下是第 41-60 项 (搜索用时 74 毫秒)

正文:长安凯程F70是长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)合作开发的一款全新产品,师出名门。硬朗霸气的外观与宽大的车身尺寸,让长安凯程F70透着一股欧美大皮卡的气息。镀铬处理的英文logo横贯黑色边框大嘴,这一明一暗的反差也成为长安凯程F70标志视觉符号。 与前两者相比,T70的外观也时尚漂亮,但却要保...
正文:1905年,由亨利·福特作为主要发起人成立了SAE,并获得了爱迪生、莱特兄弟等人的支持,经过百余年发展,SAE已成为横跨汽车、航空航天、商用车及工程农用机械领域,全球最大的中立性标准制定组织,截止今日,共制定4万多份行业标准。 由于CL2级智能驾驶认证并非强制性的,所以获得了认证的车型不一定就比没获认证的车型...
正文:其中乘用车销售787.25万辆,同比下降22.42%,商用车销售238.44万辆,同比增长8.56%。商用车中,卡车销量219.96万辆,同比增长10.78%;客车销量为18.48万辆,同比下滑12.39%。 聚焦到上述8家卡车上市车企,销量排名靠前的一汽解放和中国重汽,今年上半年归属于上市公司股东的净利润均...
正文:其中乘用车销售787.25万辆,同比下降22.42%,商用车销售238.44万辆,同比增长8.56%。商用车中,卡车销量219.96万辆,同比增长10.78%;客车销量为18.48万辆,同比下滑12.39%。 聚焦到上述8家卡车上市车企,销量排名靠前的一汽解放和中国重汽,今年上半年归属于上市公司股东的净利润均...
正文:近几年,在国家大力倡导发展新能源汽车的进程中,由于鼓励政策、应用场景、使用环境等的不同,使得同为新能源汽车的乘用车与商用车商用车中的客车与卡车,以及轻型卡车与重型卡车之间的发展快慢不一。比较而言,电动卡车的应用相对滞后,其中纯电动重型卡车的应用发展才刚刚起步。 一、电动重卡具有多重优势 1.效率更高 从...
正文:10:54 来源:人民网 近几年,在国家大力倡导发展新能源汽车的进程中,由于鼓励政策、应用场景、使用环境等的不同,使得同为新能源汽车的乘用车与商用车商用车中的客车与卡车,以及轻型卡车与重型卡车之间的发展快慢不一。 近几年,在国家大力倡导发展新能源汽车的进程中,由于鼓励政策、应用场景、使用环境等的不同,使得同为...
正文:2014年大学毕业后回到成都的黄颖机缘巧合之下进入了商用车的销售行业,从此便与商用车结下不解之缘。经过了对行业的初步了解,福田欧航欧马可品牌凭借着欧洲血统、高品质性能吸引了黄颖,并使其下定决心自己创业,成立了自己的商用车销售分公司,成为了福田汽车的二级经销商。说起当初的选择,黄颖表示:“因为我做过商用车的销售,对...
正文:2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。     2018年6月28日,《外商投资准入特别管理措施(负面清单)2018年版》发布,明确2018年放开专用车、新能源汽车外资股比限制;取消船舶行业、飞机制造行业外资股比限制。     汽车产业新一轮对外开放...
正文:而氢燃料电池由于功率较小,无法满足大多数整车工况下的功率需求,更多的是作为增程器给电池充电从而增加续航里程,目前国内主流的商用车均采用此动力形式;另外一种就是全功率,以一台氢燃料电池的功率输出就能满足整车绝大多数的工况需求,从而仅需配以一个小型动力电池只满足急加速、制动能量回收和低温冷启动等特殊工况即可,国外丰田...
正文:2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。 2018年6月28日,《外商投资准入特别管理措施(负面清单)2018年版》发布,明确2018年放开专用车、新能源汽车外资股比限制;取消船舶行业、飞机制造行业外资股比限制。 汽车产业新一轮对外开放加...
正文:不过,东风有限为商用车企业,从官方履历上看,陈彬缺少直接掌舵乘用车企业的经验。 此次履新神龙汽车后,如何进一步提升产品本土化程度将成为摆在陈彬面前的一大难题。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,神龙汽车的最大问题在于产品不够本土化,很容易和中国市场脱节,毕竟中方股东为一家传统国企,外方股东则是一家讲求“浪漫...
正文:不过,东风有限为商用车企业,从官方履历上看,陈彬缺少直接掌舵乘用车企业的经验。 此次履新神龙汽车后,如何进一步提升产品本土化程度将成为摆在陈彬面前的一大难题。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,神龙汽车的最大问题在于产品不够本土化,很容易和中国市场脱节,毕竟中方股东为一家传统国企,外方股东则是一家讲求“浪漫...
正文:据他分析,按照新能源汽车2019年终端上牌数据约100万辆车来测算,受政策因素影响销售的商用车占14万多辆;而在86万辆新能源乘用车中,营运车辆40万辆,“基本上也是政策因素所带来的”。 李伟利表示,新能源车目前仍然处于政策驱动为主的阶段,市场化程度依然比较低。他进一步分析指出,因为政策市场有规模上限,新能源...
正文:据他分析,按照新能源汽车2019年终端上牌数据约100万辆车来测算,受政策因素影响销售的商用车占14万多辆;而在86万辆新能源乘用车中,营运车辆40万辆,“基本上也是政策因素所带来的”。 李伟利表示,新能源车目前仍然处于政策驱动为主的阶段,市场化程度依然比较低。他进一步分析指出,因为政策市场有规模上限,新能源...
正文:据他分析,按照新能源汽车2019年终端上牌数据约100万辆车来测算,受政策因素影响销售的商用车占14万多辆;而在86万辆新能源乘用车中,营运车辆40万辆,“基本上也是政策因素所带来的”。 李伟利表示,新能源车目前仍然处于政策驱动为主的阶段,市场化程度依然比较低。他进一步分析指出,因为政策市场有规模上限,新能源...
正文:据他分析,按照新能源汽车2019年终端上牌数据约100万辆车来测算,受政策因素影响销售的商用车占14万多辆;而在86万辆新能源乘用车中,营运车辆40万辆,“基本上也是政策因素所带来的”。 李伟利表示,新能源车目前仍然处于政策驱动为主的阶段,市场化程度依然比较低。他进一步分析指出,因为政策市场有规模上限,新能源...
正文:据他分析,按照新能源汽车2019年终端上牌数据约100万辆车来测算,受政策因素影响销售的商用车占14万多辆;而在86万辆新能源乘用车中,营运车辆40万辆,“基本上也是政策因素所带来的”。 李伟利表示,新能源车目前仍然处于政策驱动为主的阶段,市场化程度依然比较低。他进一步分析指出,因为政策市场有规模上限,...
正文:《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2020年版)》在制造业领域,放开商用车制造外资股比限制,取消禁止外商投资放射性矿产冶炼、加工和核燃料生产的规定。每一个负面清单条目的取消或放开都意味着一个更加开放的领域。 “持续加大的开放为外资企业、机构等带来了良好的回报,更夯实了自身制造实力,增强了我国制造业对各类...
正文:名单中包括上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、长城汽车、奇瑞商用车等在内的14家企业,及其旗下的共计36款车型。 自工业和信息化部、农业农村部、商务部联合组织开展新能源汽车下乡活动以来,新能源汽车生产企业高度重视、积极参与,主动让利;相关地方人民政府也积极响应,出台各类鼓励新能源汽车下乡的优惠政策,助力活动开...
正文:东风集团凭借商用车的带动,实现了4.4%的营收增长;长安汽车更是营收、净利双增长。此外,比亚迪扣非净利润逆势增长23.75%;长城汽车总资产达1194亿元,较2019年末增长5.5%。 中汽协会常务副会长兼秘书长付炳锋预测,受相关政策影响,下半年商用车仍将保持大幅增长;中高端乘用车市场依然会有较好表现,“下半...
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