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汽车质保期长短决定后期养车成本 - 中国青年报 正文：因此,在对自身产品品质具有极大信心的基础上,东风悦达起亚引入了国外汽车行业的先进服务理念,在合资品牌中率先将保修期按基本保修和动力保修分为两个标准执行。至此,东风悦达起亚销售的所有非营运用车辆,在整车保修3年/5万公里的基础上,发动机、变速箱的保修期特别延长为5年/10万公里,是国内汽车业售后服务上的一次大胆创新... http://zqb.cyol.com/content/2006-12/14/content_1609291.htm

一个伙伴的合资模式中国人更喜欢 - 中国青年报 正文：很多国家的自主品牌都是经过合资品牌的发展,吸取合作企业的发展经验而最终形成的。目前,世界上大部分国家都持比较开放的态度,并不以强制性政策促使汽车厂商一定要发展自主品牌,这些国家的汽车产业都取得了很好的发展。 甘文维说,通过与外资合作,中国企业能迅速掌握成熟技术,推动自主品牌的发展。通用汽车的泛亚汽车技术... http://zqb.cyol.com/content/2006-11/30/content_1592376.htm

北京车展为汽车市场再添一把火 - 中国青年报 正文：基于自主汽车在低端市场上的明显优势,而合资品牌出于扩大市场份额的需要,2006年在中低端汽车市场上,外资品牌不得不低下头,以降价的方式向本土品牌发起挑战。 此外,基于此消彼长的规律,部分企业尽管报表还看得过去,但被边缘化的趋势越来越明显。出于生存的考虑,汽车业新一轮洗牌正在酝酿中。 2006年北京车展... http://zqb.cyol.com/content/2006-11/18/content_1579231.htm

奇瑞:“951”阵型出击北京车展 - 中国青年报 正文：以国内大大小小的车展为例,无一例外成了外资企业和合资品牌的天下,他们展示着各种豪华车、概念车甚至全球首发车,吸引了无数的眼球,而本土企业则往往被捆绑在不起眼的展馆和角落里,而以廉价为卖点的自主车型也点燃不了观众的热情,无怪乎吉利老总李书福每次车展结束时都会忿忿不平地说一句:“车展让我不舒服!” 本应以本土企... http://zqb.cyol.com/content/2006-11/18/content_1579276.htm

“降价减速论”背后的诚信尴尬 - 中国青年报 正文：就在各厂家战战兢兢地用降价来讨好消费者的时候,有业内专家却抛出了“降价减速论”,并大胆断言,明年自主品牌汽车平均价格下降不会超过1.5%,合资品牌价格平均降价不会超过4%。专家的根据是:中国每年通货膨胀大约为2%~3%,从1996年开始,平均每年汽车价格下降为4%~5%。目前,自主品牌汽车的价格已经降到只有微量利... http://zqb.cyol.com/content/2006-11/02/content_1559351.htm

离开价格战,自主品牌靠什么赢得市场 - 中国青年报 正文：在6万~8万元的轿车市场上,自主品牌表现一般,合资品牌竞争激烈。在6万~8万元的热销车型中,飞度、雨燕、标致206、乐骋和派力奥、雅绅特等都出自合资企业,而自主品牌在这一区间有特点的车型较少,竞争优势并不明显。今年9月,经济型车的前三位分别为雅绅特、飞度和思迪,销量分别为7179辆、5972辆和5014辆,与微型... http://zqb.cyol.com/content/2006-10/26/content_1551451.htm

F3尊贵型低调登场,比亚迪也要做高端轿车 - 中国青年报 正文：自主品牌在受合资品牌压制的情况下,大部分采取随波逐流的方法往低端走。这不是一个长久之计。F3尊贵型增加了许多配置,努力迈向高端品牌的全新表现,相反可能会得到消费者的好感。除了10月上市的F3尊贵型,比亚迪已经研发完成和在研发进度表上的项目还有很多。从目前各方收集到的信息来看,敞篷跑车、C级车都在比亚迪的“野心”范... http://zqb.cyol.com/content/2006-10/26/content_1551461.htm

自主汽车迎来新的历史机遇期 - 正文：今年七八月,从销售统计看,自主品牌的市场份额有一定程度的下滑,但前提是合资品牌采取了大幅度的降价措施来扩大市场份额。由此可以看出,自主品牌在部分细分市场上已经具有与合资品牌抗衡的能力。 据不完全统计,从2004年年初至今,轿车的价格平均下跌了20%左右。在此期间,自主品牌的队伍不断壮大,产品性能和质量有了很... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/28/content_1526846.htm

自主汽车迎来新的历史机遇期 - 中国青年报 正文：今年七八月,从销售统计看,自主品牌的市场份额有一定程度的下滑,但前提是合资品牌采取了大幅度的降价措施来扩大市场份额。由此可以看出,自主品牌在部分细分市场上已经具有与合资品牌抗衡的能力。 据不完全统计,从2004年年初至今,轿车的价格平均下跌了20%左右。在此期间,自主品牌的队伍不断壮大,产品性能和质量有了很... http://zqb.cyol.com/content/2006-09/28/content_1525286.htm

汽车市场:企业相争,消费者得利 - 中国青年报 正文：从这两个月来看,强势合资品牌为了保住自身份额而大幅降价,意在以降价弱化自主品牌的价格优势。 自主品牌向合资品牌亮剑,并得到了有力回应,无疑是一件好事。在此之前,自主品牌的任何一个市场举措,都不会被合资企业放在眼里,因为他们弱小的身躯根本无法撼动有跨国公司撑腰的几大合资厂。然而时代不同了,当垄断寡头也在为自己... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/31/content_1495821.htm

丁磊:多品牌战略最适合目前中国市场 - 中国青年报 正文：他说,现在欧洲和美国的研发成本都很高,跨国公司迟早要依靠像中国这样的研发基地支持它们的全球战略,中国汽车大量出口的时间不会太久的,自主品牌可以做,合资品牌更可以做,渠道是现成的,产品是现成的,品牌的知名度也高。在这种情况下,研发就显现得尤其重要。 他说,汽车产业的环节很多,分享利润的链条也很长,大家都可... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/17/content_1482126.htm

贯彻自主创新战略是合资企业义不容辞的责任 - 中国青年报 正文：北京现代的决心很大,就是要努力建设研发体系,创建合资品牌,走出第一步,企业就有了实践的机会,就能跨出第二步、第三步。我们的原则是努力争取双赢平等的合作,但绝不依赖。充分利用合资的技术优势,通过北京现代持续不懈的研发能力的建设,锻炼队伍,造就人才,在实践中逐步形成自己的核心技术,争取能够进入“创新—增长—再创新—再... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/10/content_1473961.htm

华晨的发展最终还是靠市场 - 中国青年报 正文：祁玉民说,国人心目中已经形成一种概念:进口品牌第一,合资品牌第二,第三才是自有品牌车。同样一款车,换上跨国公司的商标,就绝对不是这个价格。“也许我们过去的车的确有不好的地方,形成了这么一个概念了,我很无奈”。另外考虑到“一批虎视眈眈的竞争对手”也会降价,与其步他人后尘,不如先下手为强。他说:“这是我的经营策略。”... http://zqb.cyol.com/content/2006-08/03/content_1466611.htm

车业前沿 - 中国青年报 正文：由于华晨的杀回,中国车市格局变数陡生,自主品牌以5席的票数首次在数量上与合资品牌形成对峙。据悉,今年上半年,华晨汽车整车销售9.22万辆,同比增长62.11%;销售收入136亿元,同比增长34.5%;利税总额10.7亿元,同比增长91%;上缴税金11.3亿元,同比增长76.6%。 赛拉图诚邀百名车主共度... http://zqb.cyol.com/content/2006-07/20/content_1452486.htm

中级车市:谁都逃避不了价格战 - 中国青年报 正文：今年早些时候,17万元还被定位为合资品牌中级车的底线,但一款10万元级的华晨骏捷的推出,以及国内自主品牌奇瑞A5、吉利金刚等中级车的上市,也让人们对这一底线能够维持多久产生了怀疑。 对于中级车厂家来说,价格战的确是一个考验,但未必是一件坏事。降价势必会减少厂家的单车利润,但总体利润却并不一定下降。中国市场的... http://zqb.cyol.com/content/2006-07/13/content_1444976.htm

2006年车市三大变局 - 中国青年报 正文：奇瑞销售公司副总经理秦力洪称,“奇瑞要用A5来奠定其在中国中级车市场的主力地位,自主品牌轿车将在这一领域与合资品牌进行正面交锋”。 3月份,华晨骏捷以低于市场预期两万元入市,1.8升排量,定价却只有8.58万~12.88万元。上市以来,其销售增长幅度令人叹为观止,在车市中甚至需要加价才能买到。华晨金杯负... http://zqb.cyol.com/content/2006-07/06/content_1438261.htm

夏利连续17个月销量居榜首 - 中国青年报 正文：特别是去年实现了20万辆产销规模,不仅一举迈上了国产轿车产业规模化发展的一个重要台阶,而且打破了合资品牌常年占据国内单一品牌销售排行榜首位的惯例。 作为小型车市场的领跑者,夏利在量上的突破至少有两个层面的含义,一是小型车打破了中国轿车市场长久以来中级车销售占主导的传统定式,以超越主流中级车的销售业绩,宣告了... http://zqb.cyol.com/content/2006-06/29/content_1431536.htm

长安汽车跳出铃木与福特的高墙 - 中国青年报 正文：资料显示,在合资品牌乘用车销量出现下滑的同时,吉利、比亚迪、华晨等大多数自主品牌乘用车企业的销量都出现大幅增长。其中吉利5月份销量高达18565辆,同比增长54.5%,环比增长7%;华晨4769辆的销量环比增幅高达90.53%。据统计,今年一季度自主品牌的市场份额已经由去年的25%上升到30%以上。 国内汽... http://zqb.cyol.com/content/2006-06/29/content_1431531.htm

谁能为中国汽车方程式加把劲儿 - 中国青年报 正文：以国内目前的形式来看,合资品牌的技术主要来自外方,国际汽车厂商很少愿意参加这样的赛事,而国内自主品牌汽车企业,具有自主研发实力的,只有奇瑞、吉利等少数企业,很难形成群雄争霸的局面。鉴于此,亚洲吉利方程式国际公开赛一家企业唱戏的情况可能还要延续很长一段时间。 亚洲吉利方程式公开赛需要有人给加把劲儿,而加劲儿是... http://zqb.cyol.com/content/2006-06/08/content_1410291.htm

打开美国市场 奇瑞对V5寄予厚望 - 中国青年报 正文：李峰称,V5与合资品牌的相近车型相比,至少便宜10万元以上。 李峰所说的“相近车型”,指的是别克GL8和本田奥德赛,在MPV市场上,这两款车型一直长久不衰,V5就是要以高性价比分食它们的市场。当然,V5也有自己鲜明的特色。“酷越车与其他MPV的显著区别是开车的是车主,而不是司机。这款车可以做商业用途,但我们... http://zqb.cyol.com/content/2006-06/08/content_1410321.htm

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