| 约有 6210 项符合 合资品牌 的查询结果， 以下是第 6081-6100 项 （搜索用时 85 毫秒） |
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正文：悬挂调校在内的操控性,以及HA-VIS-1.8II发动机和CVT变速箱的耐用性与匹配性在内的综合测试,证明中国自主品牌汽车在品质稳定性和安全性等方面可以与合资品牌相媲美。 海马市场部部长汤斯表示,海马汽车希望借“极限24小时”,通过“专业赛道、专业车手、24小时不间断”等极限条件下的测试,用公开透明的行动证...
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正文：前些日子,“合资品牌与自主品牌谁死得更快”的争论,成为汽车业内的主要话题。这种建立在悲观立场上的辩论,实际上并不适合放在车市中来谈。正如楼市微降,房地产商就无病呻吟一般,这样的舆论氛围,只会催生出更多的泡沫。“救市”的目的并不只是为了一个行业,更何况,充分市场化的汽车市场,远不需要“救市”。 中国汽车工业协...
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正文：特别在刚过去的销售淡季7、8月份,狮跑力夺合资品牌销量亚军。业内人士分析,在汽车消费渐趋理性的今天,消费者已经学会全面地看待每款新车。狮跑作为起亚在全球非常畅销的车型,目前全球销量已经突破100万辆,优异品质是获得海内外众多消费者认可的基础,而别出心裁的创意营销则为狮跑的热销增添了一把火。
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正文：导入诸多中级车配置的V3菱悦制定了一个极具竞争优势的价格,5.98万~7.08万元的售价直接攻入其他自主竞品的腹地,更与合资品牌远远拉开价格差距。 东南汽车董事长凌玉章说,V3菱悦倾注了他们的全部心血,通过多年来与三菱、克莱斯勒等国际车厂的合作,经历引进、学习、吸收、自主创新全过程,不仅增强了东南汽车的自主...
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正文：另外,随着美元的贬值,明年进口车可能会以更便宜的价格进入中国,对合资品牌、尤其是自主品牌造成巨大的冲击。这一系列因素都会导致汽车市场需求进一步萎缩。 “目前,虽然高端车的销量还可以,但我们的神经绷得很紧,非常不看好明年甚至后年车市。”黄坤说。他认为,为了渡过难关,经销商需要练好内功,提高售后服务度;企业需要...
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正文：早在去年,在小排量汽车市场的进一步萎缩,以及以日系车为首的合资品牌大肆反攻这一细分市场的情况下,几乎所有的自主品牌车企都推出了面向中高端市场的车型,比亚迪F6、一汽奔腾、上汽荣威、南汽名爵、吉利远景和江淮宾悦等,拉开了自主品牌集体征战中高端产品市场的序幕。 在征战中高端市场的同时,一些自主品牌汽车企业甚至想...
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正文：一定程度上说,即便放眼全球,在这个低端市场上,中国汽车实力最强,根本原因在于,其微薄的利润让合资品牌望而却步。
再看销售势头强劲的中高端市场,雅阁、凯美瑞凭借品牌优势和与世界同步的先进技术保持了持续的竞争优势,在短期内无竞品车型能撼动其领军角色。在这两款车型之外,销售势头最好的是东风日产天籁。可以说,中...
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正文：尹同耀说,“我们的产品就是要杀入到合资品牌中,跟它比内在品质和真功夫。”
针对屡见不鲜的、新车上市不久即宣布降价的现象。有记者问,奇瑞能否保证A3的价格体系不出现大幅度缩水?尹同耀坚定地表示不会。“中国产品不能总是以性价比去拼。大家总是打价格战,就逼着厂商牺牲内在的价值和质量,或者是偷工减料,这样...
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正文：面临的困难很大,特别是今年以来伴随着股市震荡、原材料及原油价格不断上涨等多种不利因素影响,国内汽车消费市场不容乐观,同时自主品牌面临着合资品牌价格下探打压,市场竞争日趋激烈。然而,走过一段风风雨雨之后,华晨汽车在中央振兴老工业基地政策鼓舞下,在省市政府及社会各界支持下,已寻找到企业快速发展的路径,这就是“高起点自...
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正文：在国内市场被合资品牌基本占据的时候,自主品牌在海外市场打拼,一方面可以解决生存问题,另一方面也是提升自身品质的重要渠道。海外市场的良好口碑,对于增强国内消费者的购买信心,也有着相当强的作用。 据了解,此次被《福布斯》重点报道的长丰汽车,已经在为进入美国市场做准备,而在近期备受舆论关注的悍马出售上,长丰也成为...
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正文：刘志刚表示,今年上半年,行业平均增长率达到17%~19%,合资品牌的增长率将近20%,自主品牌的增长率则有所下降,对华晨来讲,是机遇也是挑战。“所谓挑战,就是整个行业的形势不是很乐观,特别是钢铁、石油、化工等原材料价格都在上涨,企业的成本压力很大。所谓机遇,是指在这种复杂的形势下,也会有胜出者。” “比如说...
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正文：在合资品牌价格不断下探,自主品牌市场空间不断受挤压的今天,奇瑞加大了海外市场的销售量,至少可以保证企业的盈利能力,为其继续发展赢得了时间,不失为一条发展新路。
另外,在单一车型排名中,捷达称霸半年度的车市。其总体销量为108358辆,成为唯一一款半年销量超过10万辆的车型。第二名为凯越,销量为90604...
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正文：上半年,合资品牌继续占据市场最大比例,共销售199.43万辆,占轿车销售总量的74.76%。其中日系车占有率居首位,共销售79.88万辆,占轿车销售总量的29.94%;以下依次为德系、美系、韩系、法系,销售55.63万辆、33.78万辆、19.72万辆、10.31万辆,分别占轿车销售总量的20.86%、12.66...
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正文：就是要证明华晨两厢车虽然屁股短,在安全上却毫不含糊,经此一碰,不仅“碰”出了两厢车的“安全标杆”,更证明了自主品牌价格与合资品牌有差距,但是质量上并无明显差距,有些方面还可以胜出。同时也告诉人们,自主品牌的唯一出路就是出精品。“价格有差距,品质绝不能有差距。” 纵观甲壳虫、卡罗拉等国外经典“国民车”的发展历...
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正文：就将矛头指向了福克斯及马3,以10.38万~11.68万元的价格,挑战合资品牌所盘踞的10万元以上中级车市场,成为国内第一款以产品品质实力从正面挑战合资品牌的车型。 不过,当时有些业内人士分析,面对福克斯和马自达3覆盖各排量级别的成熟车型系列,海马3上市之初单一的三厢手动车型,将会成为海马3市场竞争中的瓶颈...
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正文：产品趋同的原因,是自主品牌做高端遇到了“天花板”,在国人心目中,自主品牌地位没有合资品牌高。他说,“天花板”是一定要捅掉的,不过需要时间,就像掰手腕,一点点掰,要有韧性,不能觉得掰不过就放弃了。这是个没有尽头的马拉松赛跑,只要朝这个方向去想,朝这个方向去做,一天想得比一天周到,一天做得比一天好,就一定能达到目标。...
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正文：在“2008年销量将突破1000万辆,中国将成为世界第二大汽车生产国”的鼓舞下,无论自主品牌还是合资品牌,都纷纷制定5年或10年计划、启动新工厂或新基地,宣称要在几年内,销量达到20万辆、50万辆甚至100万辆。
政府也为这股汽车生产的大潮推波助澜,不少省份都将汽车作为支柱产业,频频向厂商抛出绣球吸引他...
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正文：这几年来,奇瑞依靠“小车”在中国汽车市场打出了一片天地,但现在不少合资品牌也在不断向经济型轿车市场进军,自主品牌的压力越来越大。对此,李峰认为,这种竞争是必然的。 “在全球汽车市场中,一些外资品牌形象早已根深蒂固;在过去,自主品牌和外资品牌就像两条道上跑的车,井水不犯河水。但随着中国汽车市场规模越来越大,全...
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正文：这个没有关系,丝毫不影响我们,因为我们性价比可以提升,这就是我们说的合资品牌的品质,自主品牌的价格。” 近一段时间来,基于汽车制造原材料价格的上涨,以江淮为代表的部分汽车企业宣布涨价。对此,谭继民认为,汽车制造成本增加并不足以导致2008年成品车涨价。汽车产业是一个技术密集型的产业,各个品牌遇到成本压力的时...
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正文：应用于B级轿车平台产品的ISG技术,采用并联式中度混合动力方案,能实现节油15%~20%,该项目启动后进展良好。 左延安说,市场换技术还是换到了一些技术,但是市场的代价太大,现在合资品牌占有轿车市场三分之二的份额,但我们拿到的技术却是微不足道的。这也许就是江淮全力打造自主品牌的最主要原因吧。
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